天窗对轿车内部流场及气动噪声的影响(4)

图12 工况4速度矢量图(单位:m/s)Fig.12 Velocityfieldofcase4(unit:m/s)

人体感觉舒适的范围内.4 2 气动噪声

图13~图16为4种工况下驾驶员左耳附近的声压级频域图,所取时刻为第三阶段结束时刻.从接收点声压级在各个频率上的分布情况来看,声压级是宽频谱,无明显主频率,但能量主要集中在低频区.计算频谱随频率增加而下降,在低频区下降较快,高频部分能量衰减较慢.

0 3m/s,头后部0 7m/s,速度分布虽然较均匀,但值较小,不在人体感受最适宜范围内;工况4驾驶员附近流速头部上方与前部均为1 1m/s,驾驶员后部0 3m/s,速度分布不够均匀.综上所述,可知天窗可以加强车内通风,减小

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