北京地铁四号20标重大风险源安全监理细则(8)

危险源的辨识级等级划分依据《北京市轨道交通建设管理有限公司建设工程重大危险源控制管理实施细则》划分。地铁工程危险源分为A级、AA级、AAA级、AAAA级、AAAAA级五个级别。其中AAAA级、AAAAA级为重大危险源,即： 1、 可能导致发生北京市轨道交通建设管理有限公司《建设工程安全事故报告、调查处理程序规定》所规定的较以上安全事故。 2、 通过作业条件危险性评价方法{LEC法},评价总分D分的也可定为重大危险源。

（3）、施工中重物坠落砸坍悬吊结构造成光缆断裂。。

重点监理检查督促:

（1）、施工前，在现场勘察、物探的基础上，确认两处光缆的准确位置、埋深，并将其范围明显地标示出来；

（2）、在基坑开挖时，按照事先标示的范围先用挖掘机掘除路面硬层，然后用人工清土，细心地清出光缆；

（3）、通过严密的受力计算，选用加大的特制军用梁对两处光缆进行密封式悬吊；

（4）、建立预警机制，平时加强对大跨军用梁的跨中挠度和桩身围护结构稳定性的监测，一有情况，及时采取补救措施；

（5）、施工期间，派专人负责，对在此两处光缆悬吊区域作业的吊车和工程车进行管制；

（6）、尽量避免吊车在光缆悬吊区域作业，如没法避免，则在吊车作业前要对吊车吊绳和制动装置灵敏性进行检查；

（7）、加强值班制度和情况汇报制度，工区值班人员要24小时跟班作业，密切关注光缆悬吊结构及其区域的施工动态，一有紧急情况，马上按即定程序汇报。

2、 北宫门车站受大有基坑影响段，开挖土体切除大有基坑锚索时，如何确保大有基坑围护桩的安全。

大有商业用地基坑锚杆已深入车站主体开挖范围内。北宫门车站主体结构开挖时，要切断大有深基坑的锚杆，可能引起大有

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