汽车底盘教案001

汽车底盘的基础知识

教学目的：1、通过学习使学生掌握底盘的基本组成及功用； 2、通过学习使学生掌握底盘的各种布置形式。 教学重难点：汽车底盘的基本组成及功用 教学方法：讲授法 教学过程：

复习提问：

同学生们认为心目中的汽车应该是怎样的？（或者说组成）

导入新课：汽车是由发动机、底盘、电器设备、车身等组成。 底盘：1、传动系统 2、行驶系统 3、转身系统 4、制动系统

底盘的功用：用于承载发动机、车身、电器等，并传递发动机的动力，通过其本身的各种机构传递到车轮使汽车行驶。

一、 汽车工业的发展

汽车工业的发展，世界各工业发达国家几乎都把它作为国民经济的支柱产业。汽车工业的发展可以带动机械制造、电子技术、橡胶工业和城市道路交通等相关行业的发展，对社会经济建设和科学技术进步有着重要的推动作用。

50年代，汽车设计主要考虑人体工学和汽车外观完美的流线型。

60年代，由于汽车保有量的增加，交通事故的频发成了严重的社会问题。所以汽车底盘改造了制动装置，也添加了许多安全装置；

70年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。底盘设计应考虑如何减少行驶阻力，此时以机械控制和液压控制系统为主。

80年代，随着电子技术的发展，汽车底盘也采用了许多电子控制技术。

如今，汽车底盘已经引进了电脑控制技术，使汽车的安全性、舒适性和环保性大大提高，尤其在汽车的安全性和操作智能化方面更加突出。

二、 底盘技术的发展

底盘工作性能的好坏影响到汽车动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性、安全可靠性。

三、 电子技术在底盘上的应用

电子技术的应用主要是为了能够更好地促进底盘技术的发展，近现代出现的事故使得驾驶员、乘客的死亡率越来越低了。

主要有哪些电子技术呢？ EAT：电控自动变速器 ABS：

ASR：防滑转电子控制系统 TCS：牵引力控制系统 ESP：车身电子稳定系统 EBD：电子制动力分配

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四、传动系的功用：将发动机经飞轮输出的动力传给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。

五、汽车传动系的类型

按结构和传动介质不同，汽车传动系分为机械式、静液式、液力机械式和电力式等。

六、 汽车传动系的组成及各总成的功用

1、离合器：按照需要适时地切断或接合发动机与传动系间的动力传递。

2、变速器：变速、变扭和变向，并能暂时切断发动机和传动系的动力传递。

3、万向传动装置：传递动力并能适应两轴间的距离和夹角的变化。

4、主减速器：增扭减速，并能改变动力的传递方向。 5、差速器：将动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同的转速转动。

6、半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮。 七、传动系的布置形式

传动系的布置形式决定于发动机的安装位置和汽车驱动形式。

1、汽车驱动形式表示方法：

全部车轮数×驱动轮数（4*4 4*2 6*4 6*4等）

或：全部车桥数×驱动桥数（现在不用）

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2、传动系布置形式

（1）、发动机前置、后轮驱动（FR型）

优点：这种形式附着力大，易获得足够的驱动力；发动机散热好，异响易察觉；操纵机构简单，维修方便。

缺点：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

这种形式多用在载重汽车上。

（2）、发动机前置、前轮驱动（FF型）(发动机横置和纵置的区别)

优点：这种形式发动机散热好，异响易察觉；操纵机构简单，维修方便；传动系结构紧凑，整车质心降低，汽车高速行驶稳定性好；缺点：由于前轮驱动，汽车上坡时附着力减小，易打滑；而下坡时前轮负荷过重，高速行驶时易翻车。

这种形式多用于小轿车上。

（3）、发动机后置、后轮驱动（RR型）

优点：这种形式大大缩短传动轴的长度，使传动系结构紧凑，质心有所降低，前轮不易过载，后轮附着力大，并能充分利用车厢底部的面积。

缺点：发动机散热条件差，异响不易察觉，操纵机构必须采用远距离的操纵机构，所以变得复杂，维修调整不方便。

这种形式多用于大客车上。

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（4）、发动机中置后轮驱动（MR）

优点：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性

缺点：发动机占去了驾驶室的空间，降低了空间利用率和实用性。 应用于F1

（5）、越野汽车传动系的布置形式（nWD）

越野汽车的传动系与普通汽车相比，在变速器的后面，增加了分动器，其作用是把动力分配给各个驱动桥。

作业： 小结： 教学后记：

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