某高速实施性施工组织设计（详细）(5)

贵州省公路工程总公司 施工组织设计

GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING CORP. 吊吊斗将混凝土倒入导管上方漏斗进行灌注。施工中严格控制混凝土配合比及和易性，一个孔桩做4组混凝土试件，并根据混凝土灌注情况，随机进行混凝土坍落度检查。

e、施工中尽量减少拆除导管时间，灌注混凝土工作在4小时内完成，并在拌制混凝土中掺加缓凝剂，保证全孔混凝土在首批混凝土初凝前灌完。

f、混凝土灌注快达到设计高程时，保持导管上端比护筒顶高4~5m，同时计算好末盘混凝土数量。

g、灌注桩顶标高应高出接桩底面0.5~1.0m高度，当混凝土达到一定强度后拔除钢护筒，凿除多余混凝土，并清除干净。

h、混凝土凿除后及时吊装焊接柱身钢筋，钢筋焊接截面积不超过钢筋截面积的50%，焊接工艺符合对接焊或搭接焊等有关要求。

i、柱身钢筋吊装完毕，清除孔内渗水（如果有），及时立模浇注接桩混凝土，接桩混凝土坍落度控制在3~5cm，分层捣固密实。

j、孔桩混凝土达到一定强度后，委托具有相关资质单位对孔桩进行超声波检测或抽芯检测，经检测无断桩、夹碴、缩径等现象，各项检测合格后可进行墩台身的施工。 E、成桩质量检查

a、钢筋笼制作应对钢筋规格、焊条品种、焊缝长度和质量、主筋、箍筋的制作偏差等进行检查。

b、浇注混凝土前应按要求对已成孔的中心位置、孔深、孔径、垂直度孔底沉渣厚度等进行检查。

湖北沪蓉西国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路 第25合同段

贵州省公路工程总公司 施工组织设计

GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING CORP. 象者应加设必要的保护，清除松软的土层并夯实。用全站仪放出桩孔的准确位置，并设置护桩并经常检查校核。在孔口周围开挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水；搭建孔口雨棚，使在小雨天气情况下，施工能够正常进行，且防止雨水直接进入桩孔，加大抽水工作量，增加开挖难度；安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁的压力、不影响正常的施工。在井口周围用混凝土浇筑防护圈，使其高度高出地面20～30cm，防止土石、杂物落入孔内伤人；由于地下水丰富，准备好各种抽水设备，及时的抽出孔内渗水；准备好各种通风设备，在孔深达到一定深度及时送风。 B、开挖工艺

组织三班制连续作业。在孔深小于10m时，出料采用绞车提升，大于10m时，采用调动链条滑车或者10～20KN慢速卷扬机提升。

挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，增加桩和护壁的摩阻力；在开挖过程中经常检查桩孔尺寸和平面位置：群桩桩位误差不得大于100mm，排架桩桩位误差不得大于50mm，倾斜度不超过1％；及时支撑护壁，特别是在有地下水渗入的情况下，防止孔壁在水的浸泡下造成坍孔，孔内积水及时用抽水泵排出；桩孔的挖掘和护壁的支撑两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔；

为提高施工效率，开挖进入岩层后，采用爆破作业。为了施工安全，

湖北沪蓉西国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路 第25合同段

（3）、挖孔灌注桩的施工 A、准备工作

在施工前应平整场地，清除坡面的危石和浮土；坡面有裂缝或坍塌迹

贵州省公路工程总公司 施工组织设计

GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING CORP. 采用毫秒雷管爆破；采用打眼放炮，严禁裸露药包；对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m；炮眼的数目、位置和倾斜方向，根据岩石的断面方向来定，中间一组掏心，四周斜插挖边；严格控制用药量，以松动为主；在有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，在有瞎炮的情况下，按照有关安全规程处理；炮眼附近的护壁进行加固或设防护措施，防止爆破损坏护壁引起坍孔；孔内爆破后迅速排烟，用高压风管放入孔底吹风，促进空气对流；在基底标高以上50cm时，应停止爆破，对基底岩石进行人工开凿，保证基底岩石的完整性。

在开挖时，遇到一般性渗水，可用抽水泵边抽水边进行开挖；当遇到潜水层时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理，具体工艺如下：a、先用泵将孔内水排尽，把潜水孔壁周围开挖出来，再在孔壁设计半径外开挖环形槽；b、在孔底干铺20cm厚卵石层，其上安设5mm厚、高度大于潜水层的钢板圈，其内径等于桩径，在钢板圈内卵石层上设置两根直径25mm的压浆管，其中一根作为备用（当另一根堵塞时），压浆管埋入混凝土顶盖处焊接一钢板，以利定位和防止压入水泥浆沿管壁上流；c、钢板隔离圈和孔壁之间充填卵石，其孔隙率要求在40％左右；d、为省工、省料，便于继续开挖，在隔离圈内填充装泥麻包，要求填充密实，减少孔隙；e、灌注水下混凝土顶盖，混凝土等级C10，厚度50cm；f、压浆，先压泥浆，将钢板圈内的孔隙用泥浆填充，以节省水泥，次压纯水泥浆，其流动性好，可以填充较小的孔隙，最后压水泥砂浆，其配合质量比为1：1，砂浆中可掺入适量的早强剂，各种压浆均以稠度控制，稠度用砂浆流动测定器来测定，以s计算，泥浆的稠度要求2～6s，水泥浆和水泥砂浆的

湖北沪蓉西国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路 第25合同段

贵州省公路工程总公司 施工组织设计

GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING CORP. 稠度要求2~10s，压浆机具采用灌浆机，压力0.3~0.4Mpa；g、封闭完成48小时后将水抽尽，水位不再上升，用风镐将混凝土顶盖凿掉孔径范围内部分，并掉出装泥麻包，拆除钢板圈，继续进行开挖。 C、护壁

根据地质水文情况，在本合同段内的所有护壁均采用现浇混凝土护壁。由于各桩土层覆盖厚度和地下水情况的不同，护壁所承受的土压力和水压力不同，因此采用的护壁厚度应根据实际情况计算确定，护壁混凝土标号与桩基混凝土同标号；上下护壁之间搭接10cm以上，保证护壁的连续性和整体性，且能够有效的防止地下水的渗透。 D、终孔检查

挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。在开挖过程中经常检查了解地质情况，并做好记录，若与地质钻探资料不符时，报告监理工程师对地质资料进行复核，及时提出变更设计。在嵌入岩石的深度、桩的倾斜度和桩径满足设计和规范要求，报现场监理工程师认可后，方可进入下一道工序。 E、钢筋笼的制作和安装

钢筋笼骨架的制作采用在孔外进行分段加工，吊装入孔；各焊接头必须严格把关。由专人负责。为了使钢筋笼正确牢固定位，除在主筋上焊接“耳环”外，在钢筋笼上焊接三角形加劲箍，防止钢筋笼在调运过程中产生变形。钢筋笼的制作和安装必须满足招标文件中“技术规范”和《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）关于钢筋加工的要求。 F、灌注混凝土

湖北沪蓉西国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路 第25合同段

贵州省公路工程总公司 施工组织设计

GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING CORP. 法，当地下水上升的速度小于6mm/min时，采用在空气中灌注混凝土桩的方法进行施工；若地下水上升的速度大于6mm/min时，采用灌注水下混凝土的方法进行灌注。

在空气中灌注混凝土桩应注意：混凝土从高处倾卸，为防止混凝土离析，倾落高度大于2米时，通过串筒下落，当高度大于10m时，在串筒上设置必要的减速装置；使用插入式振动器在振捣过程中，移动的间距不超过振动器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土50~100mm，布点要均匀，保证混凝土的密实性；由于采用泵送混凝土，混凝土的坍落度控制在12~20cm；灌注时，孔底的积水不超过5cm，灌注的速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力，防止水渗入孔内；孔内混凝土尽可能一次连续浇筑完成，若施工接缝不可避免时，按照施工技术规范关于施工缝处理的规定两个进行处理，并设置上下层锚固钢筋，锚固钢筋的截面按照桩身截面的1％进行配筋（若钢筋骨架的截面积大于桩身截面的1％时，可以不考虑锚固钢筋）；当混凝土灌注至桩顶后，及时清除表面已离析的混合物和水泥浮浆。

地下水上升的速度大于6mm/min时，视为水桩，采用泵送法进行水下混凝土的灌注，在灌注前孔内水位至少和孔外稳定水位保持一致，若孔壁土质易坍孔时，孔内的水位应高出地下水位1.0~1.5m。灌注工艺详见水下混凝土的灌注。 G、安全措施

挖孔时，为确保施工安全，必须注意以下几点：a、挖孔工人必须配戴

湖北沪蓉西国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路 第25合同段

桩基混凝土的灌注方法根据地下水上升速度的大小采取不同的施工方

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说教育文库某高速实施性施工组织设计（详细）(5)在线全文阅读。