AB组填料填筑作业指导书-2

新建武汉至宜昌铁路HYZQ-4标段路基工程

编号：LJ-TZ-2

A、B组路基填筑施工作业指导书

单位：

编制： 审核： 批准：

二00九年五月一发布 二00九年五月二日实施

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新建武汉至宜昌铁路路基工程

A、B组填料填筑施工作业指导书

1.适用范围

适用于汉宜铁路DK125+037.34～DK137+590.69段路基A、B组填料填筑施工。

2.作业准备

2.1内业技术准备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配备生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3.技术要求

3.1路基基床以下A、B组填料生产工艺流程见图3.1－1。

过φ150mm振动筛 破 碎 机 ＞150mm石块

填料料源分选 ＞900mm块石 石块解小

图3.1-1 基床以下路堤A、B组填料生产工艺流程图

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填 料 检 验 出料（A、B组填料） 3.2料源分选：根据路基填筑的不同部位，对不易风化的料源进行相应分选，选用硬质岩石加工A、B组填料；

3.3堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，以保证成品填料颗粒级配的均匀性。

3.4对破碎筛分出的集料的颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测。 3.5填料生产过程中，随时观察目测出料级配情况，当出料级配发生明显变化时，增加抽检试验次数，将级配相差较大、细粒含量小于15％、15％～30％和大于30%的集料，按A、B、C组填料的标准分别堆放。

4.施工程序与工艺流程

4.1施工程序

每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段。

施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收下承层→测量放样→集中拌和→检验→填筑→摊铺平整→碾压→修整边坡→检查验收

4.2施工工艺流程（见图4.2-1） 施 准 备

合格，填筑下层 不合格 工 基底处理 分 层 填 筑 摊 铺 平 整 洒 水 晾 晒 碾 压 夯 实 检 验 路 基 整 修 填 土 区 段 平 整 区 段 碾 压 区 段 检 测 区 段 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 图4.2-1 基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程图

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5.施工要求

5.1施工准备

施工前对A、B组填料的各种技术指标进行取样检测试验，A、B组填料的技术条件应符合设计要求，填筑时对运至现场的填料也应进行抽样检验，当发现结果与原先试验结果不一致时，应清除出场。

5.1.1 A、B组填料填筑试验段

在进行大面积填筑前，根据选用的填料和摊铺压实机械，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数、最佳的机具配套和组织等关键的施工工艺参数，用以指导本段路基的具体施工。

5.2施工工艺 5.2.1验收下承层

填筑前应对地基处理工序进行检测验收，对路基三线（中线、左右边线）、地基高程、碎石垫层质量及原地面和两侧临时排水措施进行检查合格。不符合标准的应进行处理，使其达到验收标准。

5.2.2测量放样

在施工现场引设临时水准点，并报监理审批。填筑时，严格控制高程，在路基上采用白灰线洒成5×5m的方格网，按每个方格网的面积计算出工艺确定的虚铺厚度所需方量摊铺填料量。

5.2.3拌和

根据汉宜铁路料原分布特点，A、B组填料采用料场集中生产，按各分级粒径分别堆放，再于料场集中拌和的场拌模式拌和。

5.2.4摊铺

针对本线路过渡段多的特点，以两个结构物或每200m路基为一个施工工区进行路基填筑，填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实。不同性质填料分别在不同段落或层次填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。

虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以

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保证边坡压实质量。按每个方格网的面积计算出工艺确定的虚铺厚度所需量摊铺填料量逐格卸料。使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。

摊铺应全断面顺纵向自一端向另一端逐步推进。同时配合人工对因机械推开时局部形成的不均匀处及时添加配合料，以确保大面积级配均匀。填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。在填料拌和场未作含水率调整的填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。

5.2.5碾压

填料摊铺整平，经过检测宽度、厚度符合设计和工艺要求时，即可用重型压路机进行全幅碾压。碾压应按工艺试验选定的方法严格执行，碾压完成后表面应无明显轮迹，目视平整结实。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m，两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。

按工艺试验确定的碾压速度、碾压遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。

用普通重型振动压路机按上述规定碾压后，再采用具有连续压实控制/智能压实功能的振动压路机进行碾压和检测，以控制压实质量的均匀性。

填至基床底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。

5.2.6质量检测

路堤填筑每层施工前，对下一层填土质量状况进行检测。（检测标准及频次见第9条）

6.劳动组织

6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。

6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。

7.材料要求

路基中块石类填料的粒径不得大于30cm，其抗风化能力及风化程度应符合现行《铁路

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