轻型自卸汽车举升装置的设计(2)

过宏观经济控制，对资源进行优化配置，实行扩大内需以及加强基础设施建设等一系列的方针政策，专用汽车发展正处于良好的成长期，同时也吸引了众多的投资商进入专用汽车行业。近两年，由于专用车产量基数较大，所以增长速度呈渐缓趋势。但是，近几年随着政策变化、各个企业改制的完成、技改投入的加大等因素影响，专用车生产企业综合实力得到进一步提升，一部分优秀企业或企业集团脱颖而出，在行业中处于领先地位。

2004年，国家出台了一系列相应的政策法规及标准，新的《汽车产业发展政策》的颁布、GB1589—2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准的实施、国家七部委联合下发的《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》等，对汽车行业，特别是专用汽车行业产生了巨大影响。新的政策法规实施后，大部分企业在新产品申报、上牌以及销售后的在用车辆正常运营等方面遇到了一系列的问题。与此同时，新的标准政策的实施，又给大部分厂家带来了无限的商机。

目前，我国专用汽车品种总数大约在1500种左右，多数是建筑工程用（翻斗自卸、散装水泥等）、城市园林（洒水车、环卫垃圾车等）、电力维修、道路清障、矿山、码头、机场、军事等领域的专用汽车。可以说我国专用车行业的市场潜力大，发展前景看好，但品种单一、科技含量不高、与国外同行差距较大、管理不规范等这些问题都是我国专用车行业发展中的弱点。

进入21世纪，专用汽车技术创新是将机械、电子、液压、化工、环保、能源、动力、信息处理等先进技术与汽车传统技术的有机融合，科学技术的进一步发展和科技成果的广泛应用必将引起专用汽车新产品技术与结构的重大变革。目前世界汽车工业的竞争实际也是现代科技的竞争，各国大公司已把主攻方向转向以微电子技术和信息处理技术为代表的高新技术对汽车工业及产品进行改造，围绕新能源、新材料、新工艺以及安全、环保、节能等战略重点领域，开发研制高技术含量的新车型。因此，我国专用汽车企业首先要在有关部门的支持和配合下，加强高新技术在专用汽车上的应用研究，把提高开发高新技术产品的能力作为企业发展的重要目标，加快新产品研制和开发的步伐。另外，改进专用汽车贸易方式，形成与国际接轨的资源采购和销售服务方式也十分重要。

同时，我国在机械设计中采用最优化技术的历史最短，但其发展速度却是十分惊人的。无论在机构综合、通用零部件设计，还是各种专业机械的设计都有最优化技术应用的成果。自卸汽车举升机构的优化设计正从研究、探讨走向实际应用阶段。

1.3 课题研究的主要内容及基本工作思路

一、主要内容

1.液压系统工作原理及其设计 （1）液压传动系统的组成

无论何种型号的自卸汽车，仅就液压传动系统而言，不外乎由下列六部分组成： 取力机构――取力箱，将变速器中取力齿轮输出的动力，传递给驱动油泵齿轮，从而实现油泵的工作；

能源元件――油泵，将动力部分（来自取力箱）所输出的机械能转换成液压能，给液压系统提供压力油液；

执行元件――油缸，通过它将液能转换成可进行直线运动的机械能，实现汽车货箱的举升；

操纵和控制元件――包括手动（气动）转阀、单向阀、溢流阀等，通过他们控制和条件诶液流的压力、流速和方向，从而改变执行元件――油缸的推力和运动速度及方向。

辅助元件――入油箱、滤清器、油管和油管接头等。

工作介质――油液（可根据原厂使用说明之规定，选用机械油、稠化油或其他低温用油）。

（2）液压传动系统的工作原理

当汽车需要完成举升卸载时，踩下离合器踏板，通过操作手柄使取力箱主动齿轮同变速器取力齿轮啮合，带动油泵工作。此时，将二位二通转向阀置于如图1所示位置，油液便通过滤油器进入泵腔，然后经过单向阀输出。因此时二位二通转向阀处于断开状态形不成通路，且溢流阀处于常闭状态（只有当其进油口压力大于其调定压力时，才能克服弹簧作用力将阀芯打开，使多余的油液通过出油口溢流回到油箱），因此油液全部进入油缸下腔并作用于活塞底面，从而推动活塞杆（与活塞刚性连接）向上移动，然后通过其他铰链机构完成车厢的举升动作。

要使车厢停留在某一个位置时，可踩下离合器或将取力器啮合齿轮脱离，使油泵停止工作即可（此时单向阀在复位弹簧作用下处于关闭状态）。

当需要车厢降落时，可将二位二通转向阀扳于另一个位置，是阀腔处于导通的状态，此时，油缸活塞在车厢重量作用下开始回移，其下端腔体的油液只能经导通通道泄回油箱，完成车厢降落动作（其降落速度的快慢取决于二位二通转向阀的相应位置）。此时，

既是油泵处于工作状态，其出油口油液同样经导通通道流回油箱，而不进入油缸，这是由于回油管处于零势能点。

2.本课题设计内容

本课题选用的是东风小霸王CLW5060ZLJ自卸车的具体参数进行改装设计。 对其液压系统进行改装设计，考虑经济成本方面，将利用单缸双作用液压缸代替本本课题中的双缸作用而实现其正常的工作行程。

图1-1 二位二通液压系统原理图

Figure.1-1 2 two liquid press system principle diagram

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