道路排水管道技术标(3)

归档存放。

进入汛期和台风季节，项目部人员实行夜间值班，值班人员要作好值班记录，发现险情组织抢险并迅速向上级汇报，对玩忽职守者，从严处理。

4、防汛期间，注意收听、收看气象及水位预报，落实各项防御措施，并及时将气象、水位预报传达至业主单位和现场监理单位，保证通讯畅达；建立迅捷畅通的汛情上报制度，第一时间向上级报告汛情；发现险情组织抢险并迅速向上级汇报。 3

主要分部分项工程施工方案 3.1

道路工程

3.1.1路基施工

本工程路基施工工序共分为以下几部分：

a、清表及整平；b、浜塘处理；c、水泥土施工；d、砾石砂施工；e、水泥稳定碎石施工 1、施工准备

路基开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，对施工范围内的地质、水文、各种管线等情况进行详细调查，清理好施工场地内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物的根系和表土。施工前充分做好排水工作，有利路堤填土施工的压实。发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。

根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。

2、施工测量

路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路勘测规范》的要求。

导线复测当原测的中线主要控制桩由导线控制时，根据设计资料认真搞好导线复测工作。导线复测应采用红外线测距仪或其它满足测量精度的仪器。仪器使

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用前应进行检验、校正。

原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点问能互相通视。

导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。当设计未规定时，应满足以下要求：

角度闭合差(″)为±16(n)1/2″n是测点数；坐标相对闭合差土1/10000。 复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。

对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法(如图)或其它的固定方法。所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。其它控制点也可参考此法固定。

中线复测

路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等，采用坐标法恢复主要控制桩。

恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。

如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

校对及增设水准基点

使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。大桥附近的水准点闭合差应按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理，水准点闭合差为?20(L)1/2mm，L为水准

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路线长度，以km计。

水准点间距不大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。

如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。

增设的水准点应设在便于观测的坚硬地基上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少lm深的混凝土桩上。

路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。若设计单位未提供横断面图，应全部补测。

路基放样

路基施工前，应根据恢复的路线中校、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用(十)表示填方，用(一)表示挖方。

在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。

路基施工期间每半年至少应复测一次水准点，季节冻融地区，在冻融以后也应进行复测。

机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。

取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑，当挖至距坑底0．2～0．3m时，应按设计修整坑底纵坡。

边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔10～20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。

施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。 3、场地清理

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路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑应予以适当加固；对文物古迹应妥善保护。

路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。填方高度小于1m的应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；填方高度大于1m的允许保留树根但根部露出地面不得超过20cm。取土坑范围内的树根也应全部挖除。

在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业。

4、路基施工排水

路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤根据土质情况和施工时气候状况，做成2％～4％的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应根据路堑横断面形状，路线纵坡的大小，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。

雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。 当地下水位较高而设计末做出具体方案时，应采取疏导、堵截、隔离等工程措施。

施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，根据渗流水的位置及流量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。

路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作。排水沟的出口应通至桥涵进出口处；排、截水沟挖出的废土应堆置在沟与路堑边坡顶一侧，并予以夯实。

5、水泥土路基施工

（1）按设计标高进行对土路基进行整平，整平方式拟用机械+人工的方式，即挖掘机粗平后进行人工局部整平的方式，整平过程中如遇树根等杂物进行清除，对大块的泥块进行破碎或剔除。

（2）在整平好的路基上按水泥掺量用白灰打设网格，计算好每包水泥相对应的使用面积，确保水泥掺量，水泥应选用42.5级普通硅酸盐水泥。随后将水

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泥倒入网格内，人工将其均匀摊开，使用路拌机将其拌匀；机械拌和时应注意拌合搭接宽度不小于50cm，拌合遍数一般以3-5遍为宜，具体视现场情况而定（以搅拌均匀为标准）。

（3）水泥土拌匀后即进行碾压，碾压时应在最佳含水量或略大时进行，同时必须在水泥初凝期内。碾压时应严格遵循先轻后重、先慢后快，先边后中的原则，同时注意压路机钢轮的搭接宽度，确保碾压密实

（4）水泥土路基碾压完成后须进行养生不少于7天，方可在进行下道工序的施工。养生期间必须洒水湿润，禁止有机械及车辆等在其上通行以确保水泥土后期强度。

6、水泥稳定碎石施工

(1)水泥稳定碎石施工时采用专业厂家集中拌和混合料，摊铺机单层摊铺。 (2)已检测合格路基顶面铺筑水泥稳定碎石试验段。通过试验段的施工来确定合理的人员、设备组合、水稳碎石配合比、松铺系数及使混合料在最佳含水量时达到规定压实度的压实系数、压实遍数、压实程序。

(3)稳碎石由摊铺机全幅一次摊铺完成，并一起碾压，中间不留纵向连接。采用光轮压路其压实。压实要求：基层≥98%。基层顶面弯沉值满足设计要求。

7、沥青面层施工 1）稀浆封层

稀浆封层施工前，基层表面应彻底清扫干净，保持清洁，并适当洒水保持适宜湿度，局部要用水冲刷干净，标高，平整度满足设计要求。

气候条件：稀浆封层在大风、有雾、下雨不得施工。 养护期间禁止一切车辆通行。 2）沥青砼面层施工

动车道路面结构：4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性）+8cm中粒式沥青混凝土（AC-25C）+0.8cm稀浆封层。

下面层施工程序

施工放样→挂基准线→清理下基层 生产混合料→运输

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