汽轮机汽缸进水主要原因及防范措施

汽轮机汽缸进水主要原因及防范措施

一、 造成汽轮机进水的主要原因：

1) 锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机。 2) 回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门不严，水将进入汽轮机。

3) Ⅰ级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停机 后启动给水泵时进入汽轮机；主蒸汽系统阀门不严密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机。 4) 疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水。 5) 汽封溢汽管、门杆漏汽管接入高加或除氧器系统，当除氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机。

6) 停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监视，凝汽器满水进入汽轮机。

二、 防止汽轮机进水应采取的主要措施

1) 汽轮机应装设防进水监测装臵并可靠投入。 2) 疏水管道阀门应定期疏通清理检查，确保畅通。 3) 加热器、除氧器水位调整应平稳，水位报警及保护应可靠。

4) 应有足够数量和可靠的汽缸金属温度测量元件和参数显示，并定期进行校验。

5) 锅炉水压试验期间，除按正常操作措施外，要求下列阀

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门处于开启状态：本体疏水门；主、再热蒸汽导管疏水门；高排逆止门前后疏水门；门杆漏汽母管疏水门；主汽至轴封供汽门后疏放水门；高、低压轴封供汽母管放水门。

6) 机组启动过程中，炉点火后及时严密监视汽缸金属温度变化，发现温度下降及时汇报值长，加强机组听音、大轴偏心测量工作。

7) 机组启动前必须对蒸汽管道进行充分疏水，启动中蒸汽必须保持较高的过热度。当启动中或运行中蒸汽温度突然直线下 降50℃或30min内下降50℃应立即打闸停机，或者发现汽温突然下降，并且来汽管道、主汽门、调节汽门冒白汽时，也应立即打闸停机，不需向上请示汇报。

8) 机组冲动前，汽缸有明显进水迹象，严禁冲动汽轮机，延长机组盘车时间。

9) 机组启动前应将轴向位移保护投入，运行中不得将轴向位移保护退出，特别是启动中，进行主汽门、调节汽门严密性试验中轴向位移保护动作后，不得以怀疑保护误动为理由，退出保护强行挂闸。在轴向位移指示达到规定值，如保护不动作时，应立即打闸停机。

10) 机组停运后，定期进行汽缸金属温度记录，发现汽缸

有进冷汽迹象时，及时查明原因。

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11) 再热器减温水及Ⅰ级旁路减温水管路阀门应可靠严

密，并应有串联截止门，以保证在停机状态或启动给水泵后不致将水漏入汽缸。机组主汽门不严，锅炉热态打压时，应采取阻止水进入汽轮机的措施。 12) 采取措施防止加热器满水返入汽缸。当锅炉灭火或机

组跳闸时应及时切断再热器减温水。

13) 完善调节级、高压排汽、再热蒸汽进口、各抽汽口等

可靠有水进入汽缸处的温度测点，以便于及时监视汽缸进水或进冷汽，并坚持定期试验，确保抽汽逆止门动作可靠，严密不漏。

14) 改进疏水系统使管道、联箱、容器的断面或容积适应

疏水量的需要，并按压力合理布臵进入联箱、容器的位臵顺序，确保各级疏水畅通，不发生疏水压力升高返入低压缸。

15) 确保门杆漏汽管道和汽封溢汽管道上的逆止门动作可

靠、截止门严密不漏，防止除氧器满水返入汽缸。同时在机组停运后，仍应监视除氧器水位和凝汽器水位，防止除氧器、凝汽器满水返入汽缸。

16) 停机后，检查核对凝汽器水位及补水门的关闭情况。 17) 停机后，检查核对高、低压旁路及减温水的关闭情况。 18) 停机后，检查核对给水泵中间抽头的关闭情况。 19) 停机后，检查核对除氧器进汽电动门、高加疏水至除

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氧器电动门、除氧器至轴封供汽门、门杆漏汽至三抽、至除氧器隔离门的关闭情况。

20) 停机后，检查核对主蒸汽、再热蒸汽辅助汽源至轴封

供汽的隔离门的关闭情况。

21) 停机后，检查核对汽缸夹层加热进汽联箱进汽总门及

各分门的关闭情况。

22) 停机后，检查核对汽缸本体疏水门、再热蒸汽冷段、

热段，高压旁路前、低压旁路前的各疏水门的开启情况。

23) 停机后，运行人员应经常检查汽轮机的隔离措施是否

完备落实，检查汽缸温度是否下降，汽轮机上下缸温差是否超标。

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