2.2.5 交通便捷度不高
中线沿线城市整体来说，交通通达性不是很好，交通便利性较低；许多景区无法直达，需要转乘，而现在大多数旅游的旅游行程本来就很紧，考虑到交通问题，部分游客就会转而选择其他旅游路线。如从南阳到其他沿线市区旅游景区，大部分都需要转乘。
3 南水北调中线旅游资源开发策略
3.1 注重资源整合与创新，打造旅游精品
中线工程应以丰富多样的生态资源为基础，以深厚的文化底蕴为灵魂，以创新为向导，以资源整合、整体开发为举措，努力打造精品旅游线路。同时努力发展集休闲度假、文化考察、生态观光、民俗体验、健身娱乐等多功能为一体的综合性旅游圈，以成为国内一流、国际知名的综合旅游为目的。
依托中线交通便利的优势，形成“一线多点”的空间布局：通过多种旅游景点的结合，推出多样旅游“套餐”。尽量和相关部门取得联系，使“两不管”现象不再发生，实现边界的完美结合，使空间资源能够充分利用。
利用旅游景区在区位和功能上的联系，将分散的旅游景区组织起来，组成旅游线路整体推出，集中力量解决好宣传促销、交通通讯、主题文化等公共产品的供给问题，共享客源市场，丰富旅游内容，增加游客的停留时间和消费，实现客源的充分利用，带动旅游经济的发展。
3.2 加强宣传力度，打响特色旅游品牌
南水北调中线旅游的重点要抓规划、抓项目、抓宣传、抓管理，围绕“旅游即城市、城市即旅游”的理念来开展工作，把旅游资源转化成旅游产品，包装策划好以后，进行大规模全方位的高度宣传，争取把中线旅游产品推向国际，促进中线旅游发展的进程。
3.3 制定扶持政策，培育旅游产业
为全面贯彻落实科学发展观，加快推进中线旅游产业由单一观光型向观光、休闲、度假、商务、会展复合型转变，促进中线旅游产业又好又快发展，并将旅游产业培育成我国旅游业的重要支柱性产业，一定的扶持政策是很有必要的。比如新办的旅游项目给予适当的补助；提升奖励，对不同级别的景点给予不同档次的奖励；对景区不同规模的酒店给予不同金额的补助等。
3.4 成立旅游联盟
积极促进客源互送，积极组织本地和国内外游客到另一合作单位旅游地旅游，争取互送客源人数每年都有所上升；积极参加国际国内旅交会，合力开拓中外旅游市场；共同打造无障碍旅游发展环境。推进无障碍旅游，消除区域间、省域间的政策障碍、市场障碍、交通障碍和服务障碍，使中线旅游带呈规模性快速发展。
南水北调中线工程为世界最大的调水工程、国家生态战略的屏障，中华历史文化富集地。中线工程所涉及的各种文化、生态、自然资源不计其数，应当统筹发展、合理经营，形成最优的发展模式，将各种旅游圈贯穿在一起形成中线旅游带，促进周边旅游资源的开发、文化资源的融合利用和生态种养殖业的发展，打造中国一流经济旅游带。
参考文献
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[2]杨涛.环境问题与可持续发展的辩证思考[J].SiChuan Building Materials，2010，（4）.
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[4]保继刚.旅游地理学[M].北京：高等教育出版社，2012.
[5]马瑞元，寇小芳，唐倩玉.河南省南水北调沿线旅游资源统筹发展研究[J].国土与自然资源研究，2014，（2）.
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