乐山至雅安高速公路实施性施工组织设计(8)

置与基础相一致，使之在同一平面内。墙顶砼采用组合钢模板拼装，模板用脚手架和拉杆加固，现场浇注砼。砼采用强制式搅拌机拌和，振动棒振捣。沉降缝上下保持一致。

3.1.4 盖板立模与浇注及拆模

模板尽量采用组合钢模板，模板内面涂脱模剂或机油，模板拼接处为防止漏浆，可用油毛毡内衬于模壁。模板拼装尺寸要准确，模板联结牢固，板缝紧密，外侧支撑牢固，内侧支撑若用的是木支撑，在浇注过程中要取出，为方便施工建议使用钢筋作内支撑。

盖板钢筋要严格按设计图纸下料与制作，钢筋骨架要绑扎牢固，布筋尺寸准确，注意本盖板有上拱度。同时，保护层厚度要够，正确放置钢筋骨架，防止漏筋等现象，在钢筋与模板之间可用水泥砂浆垫块支垫，其强度不应小于设计的混凝土强度，且垫块应互相错开，不得横贯保护层的全部截面。

本次盖板采用现浇，并使用快凝剂，使用剂量为1%，使用时先在容器内用水稀释方可加入，同时配合比中的用水量减少20％。

在各项准备工作就绪，经监理工程师检验后可以开始浇注。浇注前要清除墙顶松散物料、杂物，并预先洒水湿润。浇注时要两侧墙身分段同时对称浇注。用振动棒捣固混凝土，振动棒插入下层砼深度为5~10cm，每一振点的振捣时间宜为20~30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。在捣固盖板时，要注意振动棒不要触损钢筋网。同时振捣要充分，以排除混凝土中的气泡，防止麻面现象。

盖板顶表面要拉毛，以方便做防水层。盖板台座顶面要抹平。

在炎热天气设法控制拌合后的混凝土温度，防止混凝土在浇注过程中过早硬化和出现裂纹。在养护至少10天后，方才能拆模，拆模时注意不要损伤砼体的表面及棱角，若有麻面，经主管技术人员同意，可用砂浆抹饰。拆模前后的养护要在新浇混凝土表面覆盖浸湿麻袋或含较多水的一定厚度细砂等方式防止高温的影响，并经常洒水。拆下的模板清洗干净，修理后有序堆放以备下次使用。

涵洞施工工艺框图

测量放样

基坑开挖 N 基底处理 地基承载力检测 监理工程师审核 Y 基础模板 监理工程师审核 试块制作 试 压 Y 浇注基础砼 N 墙身模板 监理工程师审核 Y 试块制作 试 压 盖板预制 吊装盖板 浇注墙身砼 N

洞口铺砌 整体交验 3.1.5 帽石 因帽石尺寸较小，可采用木模板浇制，要按设计尺寸立模，模板接缝位于水平或竖直面上，内侧巾胶带纸防漏浆，板面涂脱模剂（或好机油），要求帽石一次性浇注。表面要抹光，平整度高，外形方正。

3.1.6 勾缝

勾缝前应先清理掉涵身与基础相接处的厚积砂浆，然后尽量将涵身内侧表面凸出

不平处打掉，然后清理出约3cm的缝槽，再用水泥砂浆勾出美观的缝。勾好的缝，在其处于潮湿状态时用黑墨汁涂染，以使其更美观。

3.1.7 回填

涵洞两侧路堤填土必须对称均匀填筑，分层夯实达到规范要求，禁止一侧填土造成偏压。（相关回填再参考回填部份要求）且分层夯实时，用压压路机静碾，墙背50cm范围内采用蛙式打夯机夯实。

3.1.8 防水层与沉降缝的施工

1、防水层的施工

涵洞的钢筋砼结构设置防水层的作用是防止水分侵入混凝土内，使钢筋锈蚀，缩短结构寿命。

用作防水层的沥青，在施工前应检查材质的试验资料，均符合规定的要求。 铺设防水层时首先将结构物表面清刷干净，干燥无水，然后在结构物上涂以热沥青两道，每道厚1mm~1.5mm。第二道应在第一道充分凝固后进行。敷设时应防雨、防寒、防阳光长时间直射。

2、沉降缝的施工

为避免涵洞不均匀沉陷，应按设计要求设置沉降缝，沉降缝宽度3cm。 沥青麻布在现场浸制。M10水泥砂浆在现场用强制式搅拌机拌制。

施工时先把施工缝内和外表面清理干净，沉降缝外侧用沥青浸制麻筋填塞深度5cm，内侧以M10水泥砂浆填塞深度15cm，沥青麻筋与砂浆之间填以粘土。所有填塞都应插捣密实。沉降缝外面敷设50cm宽的一层沥青浸制麻布和两层石棉沥青防水层，沥青麻布应在先涂刷的热石棉沥青未凝固时进行，使能粘合成一体。

3.2拱涵

基坑开挖同盖板涵一样，以机械开挖为主，人工进行检底。

拱涵洞身视地基情况，每隔4～6m设置沉降缝一道，缝内填塞沥青麻絮。 涵洞进出口洞身与八字墙洞口建筑应分离砌筑，连接缝内以沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞。

拱圈强度应达到设计标号的70%时，方可拆除拱架，但必须达到设计标号后方可进行填土。

如拱架未拆除，拱圈强度达到设计标号的70%时，可进行填土。但必须在拱圈强度达到设计标号后，方可拆除拱架。

涵洞台后填土必须采用砂砾对称分层夯实，分层厚度不宜大于30cm，压实度不宜低于90%，压实范围为1.5～2倍台墙高。两侧台后填土必须对称进行以免出现偏压。

第四节 工期安排

本合同段工程计划总工期为20个月，其中路基及桥涵20个月，拟计划开工时间为2010年03月01日，完工时间为2011年10月31日（具体开工以业主或监理工程师下达的开工令为准）。

主要工程项目、重难点工程计划工期安排详见附表“施工计划进度表”。

第四章 重点、关键和难点工程施工方案、方法和措施

本合同段重点及难点工程主要有高路堤填筑、石质边坡光面爆破、涵背、台背填方压实、钻孔灌注桩施工。

第一节 高路堤填筑

采用冲击碾压、铺设土工格栅防护措施。

一、冲击碾压机械性能参数

冲击能量25KJ，压实宽度2×1000mm，工作速度10～15Km/h，有效压实厚度1.0m，压实影响深度5.0m。根据设计图填料组成，拟采用三边开冲击压路机，以达到更好的压实效果。

二、冲击碾压施工参数

分层冲击碾压的适用情况，安全范围、施工参数及检验标准应根据不同路段填料组成情况、粒径大小等因素，通过试验路段的试验成果予以运用。施工参数按以下参：松铺厚度80～100cm，冲击碾压20遍，最后5遍总沉降量〈2cm，进行补压时，冲击碾压20遍后路堤下沉量〈3cm。

三、冲击碾压施工技术

冲击碾压不得代替常规压实，路基冲击碾压前必须经检验（压实度、平整度）合格，并进行高程测量。对填土路基，冲击碾压后应对表层30cm厚范围内进行重新洒水整平碾压，压实度应符合要求。

四、冲击碾压注意事项

4.1冲击碾压在大面积施工前应先作试验路段，以确定碾压的施工工艺和参数。

4.2冲碾时注意避免对涵洞或其他构造物的损坏。

第二节 石质边坡光面爆破施工

一、施工方法

施工前先放出边桩设计开挖轮廓线，然后沿该轮廓面上打一排加密炮孔，其炮孔间距均小于边孔至主炮孔距离0.8倍，约为50～80cm。在其全部或大部分孔中都装入减弱的药包，药包紧贴朝向自由面的深孔壁，并用细砂作为填充物充填孔内空隙，孔中堵塞良好。爆破采用整体（或分块）多排群孔秒差爆破，减弱区同主爆区一次起爆，起爆时要求光面爆破孔在主炮孔起爆后比较大的延迟时间起爆（光爆孔比临近炮孔迟发50~100ms），起爆方式可正向亦可反向。爆破将主爆区及减弱区（即加密炮孔联线至最后一排爆破孔之间的岩石）一次性崩落，使沿缓冲孔联线破裂形成平整的光面，达到半孔率70%以上，坡面平整度15cm。

二、施工要点

2.1钻孔必须符合装药爆破要求。采用液压钻孔机钻孔，以每层边坡台阶高度控制钻孔深度，钻孔位置正确，无堵孔、坍孔；钻孔岩粉无沉积、无积水、泥浆等。

2.2采用较大孔径，孔内堵塞物和空隙有利吸收多余爆炸能量，具有缓冲作用，可以阻止和减轻对开挖轮廓面的破坏。

2.3采用连续装药或间隔装药。间隔装药时将药卷按一定间距绑在导爆索上放入孔内，与填充物同时装药并上下提动导爆索经使填充紧密，孔口0.6~0.9m堵紧。药卷采用专用光爆药卷。

2.4爆破后崩落工作面不平整时，用人工清除局部凸出部分及松动危石。

第三节 涵背、台背填方密实度的保证措施

结构物的回填：指桥涵台背、锥坡、涵上填土的要求，其材料必须是透水材料，最大粒径不超过5cm、塑性指应小于12，回填时结构物砼及砂浆强度，必须达到设计强度的70%或100%才能进行，台背填土顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度加2米，底面不小于2米；台背填土应与锥坡填土同步进行，并应按设计宽度一次填足。

填土应均衡对称分层填筑压实，每层压实厚一般为20cm，狭窄地域不宜超过15cm，原则用压路机进行碾压，压路机达不到的地方，应使用机动夯具或监工程师同意的方法压紧击实，对填土狭窄地带应用较轻机械振动夯板夯实。

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