乐山至雅安高速公路实施性施工组织设计

乐山至雅安高速公路XX合同段施工组织设计

目 录

第一章 总体施工组织及规划

第一节 工程概况

1.1概述 1.2建设条件 1.3主要技术标准

第二节 施工现场组织机构

2.1施工组织机构 2.2各部门职责

第三节 施工总体布置及临时设施

3.1 项目经理部驻地布置 3.2 施工便道 3.3 施工营地布置 3.4 水电供应 3.5 通讯联络

第二章 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

2.1 主要施工设备、人员的投入

2.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法

第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第一节 路基工程

1.1场地清理 1.2路基挖方 1.3路基填方

1.4特殊地基及不良地质路段路基处理 1.5路基防护工程

1.6路基、路面排水工程 第二节 桥梁工程

2.1概况

2.2基础结构施工 2.3下部结构施工

2.4上部结构T梁及小箱梁施工 2.5桥面系施工

第三节 涵洞及通道工程

3.1钢筋砼盖板涵 3.2拱涵

第四节 工期安排

第四章 重点、关键和难点工程施工方案、方法和措施

第一节 高路堤填筑

第二节 石质边坡光面爆破施工

第三节 涵背、台背填方密实度的保证措施 第四节 钻孔灌注桩施工保证措施 第五节 T梁和小箱梁的安装措施

第五章 各分项工程的施工顺序 第六章 工期保证体系及保证措施

6.1工期目标

6.2施工进度保证体系

6.3工程施工进度保证措施

第七章 工程质量管理体系及保证措施

7.1工程质量创优规划

7.2工程质量创优规划管理体系 7.3质量保证体系 7.4质量保证措施

第八章 安全生产管理体系及保证措施

8.1安全保证组织管理机构 8.2安全保证体系

8.3安全施工及安全检查措施 8.4安全防护措施

第九章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施

9.1环境保护目标

9.2环境保护、水土保持保证体系 9.3环境保护、水土保持保证措施

第十章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施

10.1文明施工保证体系及措施 10.2文物保护措施

第十一章 项目风险预测与防范，事故应急预案

11.1应急处置基本原则 11.2组织机构及职责 11.3预防与预警 11.4信息报告程序 11.5应急处置

第十二章 其他应说明的事项

第一节 冬雨季施工技术

1.1冬季施工技术措施 1.2雨季施工技术措施

第二节 合同段内交通保障措施

第三节 地下管线及其他地下设施保护加固措施 第四节 各方配合措施

4.1与业主方的配合 4.2与监理方的配合 4.3与地方配合 4.4与相关部门配合

第十三章 施工组织设计附表

附表一 施工总体计划表

附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线

附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图

附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表 附表九 合同用款估算表

第一章 总体施工组织及规划

第一节 工程概况

1.1概述

乐山至雅安公路时国家高速公路网规划xx地区环线的一段，也是xx省高速公路网规划的“16、5、5、8”高速公路网中5条东西横向路线中的第3横—xx至xx高速公路的重要组成部分。

项目路线全长113.763公里（其中峨眉连接线长9.478公里，雅安连接线2.8公里），起自乐宜高速公路张徐坝，经乐山市苏稽、水口镇、经冷山后于符溪镇跨省道306线—乐峨路，经夹江县顺河乡，界牌镇、跨成昆铁路、并穿周柏山，为了绕避阮蹁滑坡、出隧道先后往复两次至青衣江右岸，经九0九核工业区边缘、南安乡、木城镇、洪雅县三宝镇、将军乡、止戈、东岳等镇、白花滩电站边缘、鱼洞电站尾水渠外、蚂蝗岩、槽渔滩电站及风景区边缘、竹箐关，雅安市龟都府电站边缘、草坝镇、凤鸣乡，名山县城西镇，止于名山县西南部水碾坝接成雅高速公路。

本次投标为XX合同段，起止桩号为K8+180～K17+820，全长9.640km。

1.2建设条件

1、地形地貌

工程区主要为低山—河谷地貌。

布线区位青衣江两岸，总体地势自南东向北西逐渐增高。项目起点苏稽青衣水面高程365m，终点雅安市西南周公山海拔1744m，相对高差约1060～1380m。

青衣江两岸普遍发育Ⅰ～Ⅲ级阶地，呈不对称分布，宽约100～600m，河流阶地漫滩最宽处在起点乐山段，宽度大于4km。

2、气候、水文

项目区气候属亚热带湿润季风气候，多年平均气温14～180C之间；多年平均相对湿度在77～83%之间。

风多吹向西部河源区，次为偏北向，平均风速0.6～3.7米/秒，大风较少，风速为9～17米/秒；

青衣江流域年降雨日为全省之冠，全国最多区域之一。常年降雨具有雨量十分充沛、时空分配不均、受地形影响较大、年际变化较小而雨日特多的特点。年均降雨量1000～1700毫米，秋季多绵雨，雨季集中在6～9月。

项目所跨三个地区气候差异性较大。 乐山市相对日照时间较长；

洪雅县气候温和，雨量充沛，四季分明，雨热同季，冬无严寒；

雅安市冬无严寒、夏无酷热、四季分明、雨量充沛、雨热同步、无霜期长、热量充足；春节回暖早、夏季气温较高、秋季多绵雨、冬季霜雪少，全年夜雨多、终年雾日少。

3、河流水系

项目区属青衣江水系，青衣江为大渡河支流，全长284km，流域面积12928km2，平均比降12.9‰.沿线主要支流有周公河、花溪河、川溪河、名山河合安溪河灯。

4、地层岩性

沿线主要出露地层有：

第四系残碎石土坡积层（Q4dl+el）、漂卵石土、卵砂砾石土冲击层（Q4pl）、漂（块）卵石土坡洪积层（Q4al+pl）、漂卵砾石土冰水堆积层（Q3fgl）等，厚度3～30m不等；

白垩系灌口足（K1g、K2g）、白垩系夹关组（K1j）等，为泥岩、砂岩及互层。 5、地质构造及地震

如前面所述，第四系比较发育，且分布广泛，沿线青衣江及其支流两岸普遍发育多级阶地，受第四纪冰川影响，形成大范围的冰水沉积阶地。本路段地区第四纪以来地壳运动已处于整体间歇性抬升状态，抬升较缓慢，地壳运动目前处于相对稳定到抬升的过渡阶段，地壳稳定条件相对较好。

根据2001年出版的《中国地震动参数区划图》中的加速度峰值的分区原则其地震动峰值加速度0.10g，动反应谱特征周期为0.40s，对应地震基本烈度为Ⅶ都。

“5.12”汶川大地震后，该区域地震动反应谱特征周期分段修改为0.40、0.45s，其余参数值未作调整。

6、水文地质条件

松散层孔隙潜水主要赋存于第四系多种成因类型的松散堆积层孔隙中，斜坡地带主要接受降水的补给，河谷内主要接受河水补给，分布面积广，与河水联系密切，补给、径流、排泄条件较好，水位埋深浅，水利丰富，渗透系数在40～60m/d。

基层孔隙、裂隙水，主要赋存于岩层的强风化带及砂岩裂隙带中，缺乏良好的储存和运移条件，主要接受上覆地下水的补给，向河及其下游排泄，一般不丰富。

隧区浅部地下水水质属HCO3.Ca型，因排泄迅速，地下水循环交替强烈，对混凝土无腐蚀性；中深部因地层内含硫酸盐矿物，地下水具有弱腐蚀性。

7、不良地质及特殊地质现象

沿线主要的不良地质有顺层、滑坡、冰水堆积层、软弱地基等。 8、天然筑路材料来源及运输条件 ?钢材、水泥

钢材、水泥等材料可在当地物资部门购买，沿线各市县供货充足，公路运输方便。 ?砂、石材料

沿线出露主要为红层，质地坚硬的石料分布不均，主要分在吊岩子段、洪雅—鱼洞电站段、竹箐关出口—止点段现有块石料场开采，储量较大，运输较为方便；鱼洞电站—竹箐关出口端则缺乏块、片石材料。

青衣江及上游支流芦山河两岸阶地及河漫滩储存丰富的砂、漂、卵、砾石料，成份主要为花岗岩、石英砂岩，其中漂石含量10～20%，卵砾石含量60～70%，砂含量10～20%，可轧制碎石，筛取中粗砂、砂砾石。沿江及沿河有多处开采，交通运输方便。

?工程用水

项目路线所经过地区，水源丰富，水质较好，可直接作为工程用水。 ?交通条件

本项目沿线交通便利，沿线主要的公路有成乐高速、乐宜高速、省道306线乐山—峨眉公路、县道X4673线苏稽—沙湾公路、县道乐山—九里公路、省道103线夹江—峨眉公路、县道X1452线木城—洪雅等公路；交通运输条件比较好。

9、动力、通讯

项目施工时的施工和生活用电，可与当地电力部门联系就近搭线供电，同时各标段应依据自身工作量和用电量自备300KW柴油发电机机组，以不致因停电而影响必须连续作业工程项目。通讯可利用移动电话灯途径解决。

10、其他条件

施工、生活用水：本项目沿线水利资源丰富，施工用水可就近取用，生活用水需经净化处理后方可饮用。

1.3主要技术标准

公路等级：四车道高速公路 设计速度：80km/h 路基宽度：路桥宽度24.5m 荷载等级：公路-I级

设计洪水频率：特大桥1/300；路基、大、中、小桥1/100

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