乐山至雅安高速公路实施性施工组织设计(3)

F、当采用光面爆破法开挖石方时，应按图纸要求及经监理工程师批准的技术设计文件要求执行。 自卸汽车YUCHAI挖掘机 路基机械开挖断面图

1.2.3弃方的处理

弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。

1.3路基填方

填土前填方材料，选择合理机械，采用重型击实的试验法来检验路基压实的标准。 路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压，组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）组织施工。

1.3.1路堤填筑

路堤填筑前根据恢复的路线中桩、设计图纸和有关规定钉出路堤填筑段的中线里程桩，边桩。直线段每20米设一个，曲线段根据曲线参数适当加密并用水泥砼保护。边桩沿中线法线方向外移150cm以增大路堤填筑宽度确保路肩的压实度。

分层摊铺碾压填筑，摊铺机械采用推土机和平地机，局部不平处辅以人工。每层摊铺厚度控制在30cm左右，最后一层不小于10cm，填筑宽度超过路基设计宽度不少于50cm，保证路肩有足够的压实度。

碾压，采用激振力不小于25t的振动压路机碾压，碾压工艺参数在施工前先通过试验路段确定，压路机碾压采用薄填、慢驶、多次的施工工艺，填料碾压应在最佳含水量+2%～-2%之间进行，碾压时按初压、复压、终压三道工序完成，初压静压慢速碾压，复压采用2.5～3.5Km/h的振动碾压3～5遍，碾压直线段从两边向中间进行，曲

线段从内侧向外侧进行，每层碾压重叠宽度控制在1/3～1/2的轮迹宽度。终压采用3.5～4.5Km/h的快速碾压1～2遍，边角边坡压不到之处采用夯实机人工夯实。石方路堤的填筑采用水平分层法，严禁倾填法施工，分层填筑分层压实，每层松铺厚度不大于40cm，填料最大粒径不大于压实层厚度的2/3。填石路堤逐层填筑时，先安排石料运输路线专人指挥，按水平分层先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机推平，个别不平处配合人工找平，当土石混合料中石料含量超过70%时，应先人工铺填大块石料且大面向下放置平稳，再铺小块石料石渣整平，当石料含量小于70%时，土石可混合摊铺。

路基填筑施工工艺框图

组织机械、物资 施工准备 施工测量 路基放样 场地清理 基底处理 填料选择 分层填筑 摊铺平整 机械碾压 施工技术方案 原老路标高复测 边桩、边坡 施工防排水设施 拆迁、清除 检 测 洒水或晾晒 机械挖运 压实试验

检测密实度

整平、成型 试 验 室 1.3.2结构物处的回填

A、结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的指示进行。

B、回填材料除图纸另有规定外，宜选用透水性材料，当采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等；填料的最大粒径不得超过50mm。

C、结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。

D、在回填压实施工中，应对称回填压实并保证结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。如对结构物有损坏，应进行补救，直到监理工程师验收合格为止。

E、台背路基填土若图纸规定采用土工合成材料加筋时，应根据图纸要求按规范有关规定铺设土工合成材料。

1.4特殊地基及不良地质路段路基处理

1.4.1高填深挖路基

1、深挖路基钢筋砼锚杆框架植草防护

A．先在修整好的路堑边坡上刻框架槽，并施工锚杆。 B．现场编制框架锚筋，并浇筑框架砼，完成框架梁。

C．在每个框格中心设1根1.5m长的φ8锚筋，采用φ30mm风钻成孔，并灌入M30水泥砂浆锚固。

D．在每个坡面内培土，厚度为10cm。

E．用8号镀锌铁丝将预先编织好的铁丝网或三维植被网绑扎于锚筋、锚杆端头弯起端。

F．最后喷播含有草、灌种籽的营养土覆盖。 2、高填路堤

高填路堤采用冲击碾压、土工格栅、碎石桩的处治措施。碎石桩施工处理见特殊路基处理。

冲击碾压采用三边形冲击压路机，冲击碾压施工前应先作试验路段，以确定施工工艺、参数和检测验收标准。

路堤填方是每隔4m进行冲击碾压补强。在下路床填筑施工完成后，采用冲击碾压施工进行检验性补压。

为避免路堤自身不均匀沉降致使路面开裂，在路面底面以下铺设3层土工格栅。 土工格栅施工工序为：

A．平整场地：如路堤有其他配套处治措施（如采取普夯、冲击碾压等），则需完成这些措施并整平压实后再进行格栅施工。

B．按设计位置，沿路基横向铺设格栅，格栅的纵、横向接缝采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm。铺好的土工格栅每隔1.5-2.0m用钩头钉固定于填方表面。

C．填土：在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。

D．反卷格栅：在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反

卷回包2m绑扎于上一层格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅。

E．按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。

1.4.2低填浅挖路基

A、低填浅挖路基（含土质路堑），保证路床范围压实度不小于96%。

B、低填浅挖路基根据情况采取开沟排水、翻挖或换填CBR值符合路基规范的路基一般填料进行处理，必要时还需在路基两侧边沟下增设渗沟拦阻地下水和汇集施工期间的地表水，避免路床受水长期浸泡而软化路基。

1.4.3陡坡路堤或填挖交界路基

1、土工格栅加固路基

（1）斜坡路堤采用反压、插板、换填、碎石桩、碾压、挡墙、抗滑桩等措施进行处理，为避免路基不均匀沉降过大致使路面开裂，在路面底面以下铺设3层土工格栅。部分工点可视需要在路堤中、下部分别铺设3-5层土工格栅。

（2）纵向填挖交界处：地面坡度陡于1：5时，在原地表开挖成向内倾斜2-4%的台阶，台阶宽度不小于3米，当地表坡度陡于1：2.5且填方高度大于8米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大致使路面开裂，除要求开挖台阶外，还应在填挖交界处的填方区选用级配较好的砾类土、砂类土、片碎石、砂砾石或砂岩片碎屑填筑形成过渡段，同时，在路面底面下铺设3层土工格栅，格栅伸入挖方段不小于4米，伸入填方区不小于15米。

（3）横向填挖交界处：地面横坡陡于1：2.5且边坡高度大于4米时，在路面底面以下铺设3层土工格栅，格栅长度为6米，渗入挖方区不小于0.75米。

（4）土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床、路堤范围的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。

2、抗滑桩板墙 （1）桩孔定位

根据桩轴线位置进行确定。测量出桩布置轴线，在周线上布置木桩作为桩引桩，利用引桩布放抗滑桩中心位置，以木桩上钉铁钉定位，并砌筑桩的开挖位置。

（2）锁口浇筑

沿桩开挖线开挖桩孔，单桩孔深度达到1米后，制作、安装好护壁钢筋和锁口钢筋，支架模板，浇筑锁口。锁口和第一节护壁连成一体。

锁口浇筑好后，在锁口盘上作标志，确定桩孔孔口高程。 （3）桩身开挖

按照测量定位分节开挖，每节开挖深度覆盖层中为1.0m，岩层中为1.5m。开挖时，严禁爆破。施工中注意桩开挖采用跳槽开挖。

（4）护壁浇筑

当达到一节护壁的开挖深度后，按照设计尺寸进行护壁钢筋制安、架设模板，浇筑护壁砼。护壁砼浇筑前，必须严格校正模板位置，保证护壁不侵入桩截面的净空。

重复桩身开挖、护壁浇筑，直至抗滑桩开挖到设计高程。 （5）桩身钢筋制安

根据设计要求选用正确的钢筋，在钢筋制作与安装前，进行材质检查。 钢筋的搭接采用双面焊。在工程施工前，对双面焊进行试验，且试验质量合格。 （6）桩及挡板模板架设

模板和支架应能够保证砼浇筑后桩及挡板的形状、尺寸与相互位置符合设计要求。

架模前对模板进行修补和清理表面杂物。在杂物清理完以后，在模板的表面和模板的活动部分涂防锈的保护涂料。

（7）桩及挡板砼浇筑

浇入仓内的砼随浇随平仓，振捣采用内振捣和外振动相结合的办法。同时，振动棒略带倾斜，其倾斜方向保持一致，以免漏振。

在产生施工缝的位置，采用凿毛处理方法，并用水冲洗，确保露出新鲜砼。 在砼的强度达到设计强度的80%以上时，进行拆模。

在砼浇筑完毕以后，及时进行洒水养护，以确保砼表面经常湿润。

1.4.4软弱地基处理

1、塑料排水板处理 （1）砂砾石垫层施工

垫层铺设前，需测量地面高程，报监理工程师备案。采用填筑法施工。其施工方法：填筑应在清表或清淤回填完成后进行。垫层厚度为50㎝，按设计厚度一次铺设。为了排水顺畅，砂砾石垫层在横向上留有一定的预拱度。垫层填筑时两侧应延伸出坡脚外，并应在沉降基本完成后采用干砌片石护脚，以免砂料流失。为保持填砂质量的稳定性，确保工程质量，在垫层铺设过程中，每填筑5000m3送检一次。

（2）塑料排水板

在砂砾石垫层完成以后即可进行塑料排水板的施工。

施工前先平整场地，并开挖纵、横向排水沟，将农田水疏干，然后摊铺一层泥岩填料，并设置成路拱状，其边缘厚度为30cm，中心厚度小于100cm。再填筑60cm的天然砂砾石垫层，进行插板处理。

施工前复查软基的厚度及强度，当软弱土层厚度小于2.5m时，可不作插板处理。

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