(48+80+48)m连续梁施工方案(3)

大西铁路客运专线站前八标 岔口河特大桥跨新309国道连续梁专项施工方案

图3.1 0#块钢管支墩平面示意图

图3.2 0#块钢管支墩立面示意图

中铁十二局集团一公司大西客专第二项目部 -11- 大西铁路客运专线站前八标 岔口河特大桥跨新309国道连续梁专项施工方案 0#块钢管支墩受力检算见附件5：连续梁0#块、边跨直线段受力检算书。 3.1.2 钢管支架预压

支架安装完成以后先进行超载预压，消除支架非弹性变形确保支架的承载能力，并测出弹性变形值，根据变形情况，为确定铺设箱梁底模标高作参考。

(1)预压目的：检验支架强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，检测支架的弹性变形，以调节支架的施工预留拱度达到控制连系梁线形的目的。

(2)预压材料：用预压编织袋装砂，按施工荷载自重的120%超荷载对支架进行预压。0#段自重为654.213t，施工荷载（模板、人群、机具和振捣荷载等）为84.42t，加压荷载为886.36t；边跨直线段自重为250.427t，施工荷载为54.52t，加压荷载为365.94t。 (3)预压方法：支架搭设完成后，利用楔形木调平后铺设Ⅰ32工字钢，拼装模板，用塔吊吊放砂袋在12m节段底板长度范围内进行预压。加压荷载按照梁体底板顶板、腹板的实际结构受力进行布置。

①加卸载方法：对称分批加载，每24h加载一次。首批加载总量为总重量的30%，以后批次累计加载重量为总重量的60%、80%、100%，加载全部完成并确认支架稳定（连续24h内平均沉降量差不大于1毫米）后方可进行卸载。卸载按总重量的80%、60%、30%分三次进行。

②测点布置：支架搭设完成后在现浇梁的悬臂端和支座端的线路中线及左右侧位置，各设置一个观测点。0#块共布置20个测点，边跨直线段布置15个测点。

③观测方法：预压过程中进行精确水准测量。在加载前先观测一次并作为起始观测值，以后每加载完毕一批观测一次，全部加载完成后每6h小时观测一次，一直观测到连续24h内平均沉降量差不大于1毫米方可确认为支架已经稳定。

确认支架已经稳定后即可进行卸载，卸载的顺序与加载顺序相反，先加载后卸载，后加载先卸载。每次卸载完成6h后观察支架一次。

卸载完成后根据观测值绘制出支架预压（时间—下沉量）关系曲线图、卸载（时间—回弹）变化关系。通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形量和非弹性变形量，计算出施工时采用的预拱度。按计算值设置底模板标高。卸载完成后调整底模板标高消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。

3.1.3 0#段支座的安装 1、永久支座安装

支座到达现场后，认真检查核对产品合格证支座规格型号，以及有关材质报告单或检验报告，并对支座外观尺寸进行全面检查；

安装支座前，凿毛支承垫石表面，清除锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水

中铁十二局集团一公司大西客专第二项目部 -12- 大西铁路客运专线站前八标 岔口河特大桥跨新309国道连续梁专项施工方案 将支承垫石表面浸湿；支座就位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留20-30mm空隙。

支座安装要保证支座与梁体垂直且支座中心线与梁体中心线平行，各支座受力均匀。支座上，下座板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间应密贴，无缝隙。支座的四个角高度差应不大于2mm；纵、横向偏差不大于3mm，平面扭转不大于1mm。活动支座安装时上下座板横向必须对正，纵向活动支座的上下导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于5。

仔细检查支座中心位置及标高后，用高强度无收缩材料灌浆对锚栓孔内；进行注浆，注浆材料的强度不低于垫石混凝土设计强度，弹性模量不小于30GPa ，厚度20-30mm，注浆压力不小于1.0Mpa，将浆体填实并达到强度后，对支座进行锁定，经检查后才可立模。

灌浆采用重力灌浆方式，灌注支座底部及锚栓孔处空隙，灌浆过程从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止，灌浆前应初步计算所需浆体体积，实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差，防止中间缺浆；灌浆材料终凝后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓，待灌筑梁体砼后，及时拆除上下支座板连接钢板，并安装支座围板。

2、临时支座和临时锚固

连续梁在采用分段悬臂浇筑过程中，永久支座不能承受施工中产生的力和不平衡力矩。采用设置临时支座承受施工中产生的力，施工中需采取临时锚固措施，以抵抗施工中产生的各种不平衡力矩，保证“T”构平衡。本项目设计采用在主墩两侧设置临时砼块和竖向φ32螺纹钢筋的方式，对墩梁进行临时固结。

临时支座采用C50混凝土浇筑，临时支座与永久支座同高，中间设5cm厚的硫磺砂浆层，硫磺砂浆层中夹电阻丝，便于临时支座的拆除。

临时锚固措施采用预埋φ32螺纹钢筋，每个主墩设置4个C50砼临时支座，每个临时支座设置65根φ32螺纹钢筋，锚固长度1米，每个桥墩设置130根φ32螺纹钢筋。

临时锚固受力检算见附件5：连续梁0#块、边跨直线段受力检算书 3.1.4 0#段模板安装

0#块外侧模板采用大块厂制定型整体钢模板，底模采用组合钢模。内模倒角采用特制异型角模，其余为组合钢模板。

(1) 0#段支架标高调整正确，支座和临时支墩施工完成后，即可安装底模板；模板运至墩旁，绑扎完底板和腹板钢筋后再安装内模和横隔板的模板；安装腹板波纹管和竖向预应力筋，再安装侧模，绑扎顶板钢筋和安装横向波纹管及预埋件，最后安装端头模板。模板的标高调整通过千斤顶和小方木块配合进行，模板调整到位后，将小方木块用扒钉固定。

中铁十二局集团一公司大西客专第二项目部 -13- 大西铁路客运专线站前八标 岔口河特大桥跨新309国道连续梁专项施工方案 (2)底模安装时充分考虑支架弹性变形和木垫块、铺板的压缩变形，准确预留模板的预留拱度。底模安装完成后，检查安装质量的同时，再次检查支座的横向位置，平整度、支座四个角高差、支座板相对高差是否有变形，并将支座板位置用螺栓固定，确保底板混凝土浇筑时不变型，漏浆。

(3) 梁底模板：两端悬臂部分采用大块钢模板(挂篮底模)，两悬臂端梁底纵坡的调整，利用调模装置调整坡度，从而使底模达到坡度要求。

外侧模：采用大块钢模板，在梁变宽部分利用调模装置调整立模宽度，当内外侧模板拼装后用Φ20对拉螺杆对拉，拉杆间距按水平≦0.5米，竖向≦1.0米布置。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。

隔墙模板及腹板内模板：均采钢木组合模板现场拼装，内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用型钢内支架连接，下倒角模板采用木模。

人洞模板及支架：隔墙人洞采用木模板、木支架，顶板临时人洞模板采用钢板焊接，支撑用Φ12钢筋与梁顶板钢筋网片焊接。

端模：端模用自行加工的钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进人洞方便捣固人员出入，待混凝土浇注到位后再行补加。

(4)模板全部安装完毕后，要检查各部分尺寸是否正确，脱模剂涂刷是否均匀，联结件是否牢固，支撑和固定拉杆数量，强度能否满足设计要求，拼缝和接缝是否严密不漏浆，预埋件是否有遗漏等。全部检查确认无误后方可进行混凝土浇筑。

3.1.5 0#段钢筋及预应力管道施工 (1)0#块钢筋的绑扎安装

①0#块钢筋采用整体绑扎安装，先进行底板及腹板的钢筋绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当普通钢筋与预应力及支座螺栓相碰时可适当调整普通钢筋位置或适当进行弯折。绑扎时绑扎铁丝的尾段不得伸入保护层内。所以预留孔位置均需设置相应的环状螺旋筋。桥面泄水孔位置，其钢筋应相应移动，并增设井字筋进行加强；当采用混凝土垫块控制净保护层时，垫块采用与梁体同等寿命的材料确保梁体的耐久性。

②钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，也可用点焊焊牢固；梁段内的箍筋与主筋垂直；箍筋末端向内弯钩，箍筋转角与钢筋的交接点均要绑扎牢固；箍筋的接头在梁段内沿纵向交叉布置。

③桥面顶板预埋件和钢筋多，防撞墙、电缆槽、接触网基础，人行道拉杆基础的预埋钢筋，通风孔、排水孔、泄水孔，检查孔的加强钢筋，以及通信，信号，电力系统的接地钢筋都应绑扎牢固；所有预埋件位置要正确且外露预埋件必须进行镀锌或锌铬涂层处理，泄水管及梁端封锚处进行防水处理等。

(2) 0#块波纹管安装

①波纹管位置用钢筋固定，定位筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋向碰时适当调整钢筋位置保证波纹管线型。定位筋间距不大于0.5m在曲线段适当加密

中铁十二局集团一公司大西客专第二项目部 -14- 大西铁路客运专线站前八标 岔口河特大桥跨新309国道连续梁专项施工方案 以保证管道位置准确。锚具垫板及喇叭管尺寸位置要正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆。杜绝堵塞管道。

②压浆管道布置，对腹板束、顶板束在 0#段梁中部设置三通管，中跨底板钢束在合拢段横隔板附近管道设置三通管，边跨底板束在距离支座10m附近设置三通管道，钢束长超过60m时按相距20m 左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。竖向压浆管道和排气孔的布置，在施工时根据实际情况确定，但必须保证压浆密实，确保梁体质量。

③波纹管接头要焊接牢固，纵向波纹管道随梁的推进逐段安装。为保证接头不漏浆，接头安装顺穿束方向套进，前一段管道一般露出混凝土7～8cm在下一段施工时，若波纹管接头因拆模，凿毛不慎损坏，应在接长时仔细检查修理好。接头一般用一段30cm长的套管套住两端接头，采用氧焊点焊牢固，然后在接缝左右各5cm长范围内缠上胶带，防止漏浆。

(3)0#块钢筋、波纹管安装注意事项

①锚头垫板要与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊牢；底模，腹板钢筋安装完毕，进行模板安装和绑扎顶板钢筋时，应在箱梁内铺上脚手架，不应直接踩在钢筋上。 ②本梁段由于钢筋，管道密集，如钢绞线，精扎螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，可进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精扎螺纹钢，然后是横向预应力筋，保持纵向预应力筋管道位置不动，横向预应力钢筋张拉槽处的梁体钢筋，有影响可以切割。

③悬臂浇注法施工，预应力管道多且长，施工时因特别注意保护预应力管道，在浇筑混凝土过程中不许碰坏或压偏管道。为防止水泥浆渗入波纹管，堵塞预应力管道，混凝土浇筑前在纵向管道内插入略小于管道直径的PVC管，混凝土浇筑完毕后立即拔除，用通孔器检查管道是否畅通，在水泥浆不多时可以将水泥浆拉出。

3.1.6 0#段混凝土浇筑

混凝土由拌和站集中拌和。砼罐车水平运输，垂直运输采用砼输送泵。

按自低向高、纵向分段、横向分层，先底板、再腹板及顶板的顺序浇灌砼。浇注前检查底板是否干净，如有杂物、泥浆、钢筋头、焊渣等先用水冲洗干净。0#块的梁体较高及其钢筋和预应力管道密集，给砼入模带来较大的困难，因此，在砼浇筑时拟采取在顶板预留方孔多点浇筑的方法。浇筑时采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm。砼振捣以高频插入式振捣器为主，同时配有部分附着式振动器。在浇筑混凝土时，派专人用通孔器及时清理管道，且保证每一管道都要畅通，以免影响下道工序。0#段混凝土的浇筑时间最好不要超过5h，浇筑全过程设专人检查支架、模板稳定情况。

3.1.7 混凝土养护

在外边环境气温不超过300C时，或混凝土内部温度不超过600C时采用自然养护法。养护混凝土期间主要是以无纺土工布覆盖混凝土表面并不断洒水，使混凝土表面始终保

中铁十二局集团一公司大西客专第二项目部 -15-

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库(48+80+48)m连续梁施工方案(3)在线全文阅读。