仓储复习资料 - 图文(2)

(2)中央控制级计算机系统

对通讯、流程进行控制，并进行实时图象显示，它是整个自动仓库实现自动控制的中心，它沟通并协调与管理级计算机系统、各作业系统的联系，控制和监视整个自动化立体仓库的运行。

①根据管理机或自身键盘的命令组织流程；②监视现场设备情况、货物流向及收发货显示；③与管理级计算机系统、堆垛机及其它设备通讯 ④对设备进行故障检测及查询显示。 (3)直接控制器

直接控制器由ＰＬＣ(可编程序控制器)对各设备进行单机自动控制,直接控制堆垛机或输送机等设备，完成单机的自动控制以及与中控级的通讯联系功能。 4.7 管理信息系统

基础编码与条码生成打印系统、信息自动采集系统、订货业务系统、客户服务管理系统、入库管理系统、出库管理系统、库存控制系统、库存控制系统、库位管理系统、统计查询系统、统计查询系统、统计查询系统、单证及报表打印系统、财务管理系统、绩效考核系统 四、库内仓储机械设备的选择 1、搬运设备

搬运车辆：手推车、托盘搬运车、固定平台搬运车、叉车

起重机械：简单：葫芦吊、升降机；通用：回转类起重机、桥式起重机； 传送带和输送机械、散料搬运、自动物料搬运设备与系统

2、容器及负载单元化设备：托盘、物流箱、包扎、封装 3、储存设备：货架

4、自动辨识及通信设备：条形码技术、RFID、灯号 5、装卸搬运机械的选择和配置 1、搬运设备

叉车；起重机（悬吊方式，3～30t)；输送机：分为重力式、滚轴式、皮带式；堆垛机（上架机）；回转货架：既作存贮，又可作回转运动，分为水平回转和垂直回转

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。 叉车优点：

1、机械化程度高 2、机动灵活型好 3、一机多用 4、提高仓库容积利用率 5、便于托盘成组运输和集装箱运输 6、成本低、经济效果好 叉车系统：举高100－150mm、最高可达12m 操作员乘坐方式

一般步行式和立式可举升约2.7-3.9米 根据应用上的不同

将货叉架上之安装孔位置及形状标准化，可确保牙叉与其它应用附件的交换性。 货叉是搬运负载最必用的配件。通常是 100～150 mm 宽， 1,000～1,200 mm 长及 40 mm 厚。最常使用牙叉的配备是牙叉侧移装置，利用手动或油压驱动，可调整牙叉的间距，以搬运不

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同规格栈板的负载。 配重式的设计，轴距最长

负载中心即为负载的重心至牙叉前端面的距离，这是决定负载能力的因素之一，堆高机负载在 4500kg 以下时均是以0.6 m 的 LC 来设计，并已成为工业标准。如果负载的 LC 尺寸超过 0.6 m，则堆高机的安全举升能力将大大的降低。特别是配重式的堆高机而言， LC 尺寸是决定负载安全的重要因素。

托板车及窄道式堆高机均使用电动式。用于室外的车辆，则多使用内燃机式 硬胎多用于室内，气胎多用于室外的场合，行走速度较快。 叉车安全操作规范

1、搬运时不应超过规定值，货叉必须全部插入货物下面，并使货物均匀地放在货叉上，不许用单个叉运转货物，平稳起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿或光滑的路面，转向时须减速。

2、坡道行驶应小心驾驶，在大于十分之一的坡道上行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行，上、下坡忌转向，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业，装物行驶应把货物尽量放低，门架后倾，行驶时应注意行人，障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的间隙。不准人站在货叉上，车上不准载人。不准人站在货叉下面或在叉车下行走。不准从司机座以外的位置上操纵车辆和属具。

3、经培训并持有驾驶执照的司机方可开车。在公路上驾驶叉车需要至少B级驾驶执照。在工作区操作叉车，必须有雇主书面签发的驾驶许可。驾驶员切勿在药物和酒精作用后驾驶，这是基本的安全操作准则。另外，没有供应商或制造商的许可不得擅自改装，在开车前检查各控制和警报装置，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作。

4、在码头或临时铺板上行驶时，应倍加小心，缓慢行驶，加燃油时，司机不要在车上，并使发动机熄火，在检查电瓶或油箱液位时，不要点火。离车时，将货叉下降着地，并将档位手柄放在空挡，发动机熄火并断开电源;在坡道停车时，将停车制动装置拉好，停车较长时须用垫坎垫住车轮，转向时，应遵守交通规则，并开转向灯，严禁无令行车和空挡溜车，严禁离合器处于半离合状态下运行叉车，定期检查油、水泄漏、变形、松动等情况，忽视检查会缩短车辆寿命，在恶劣情况下将会导致事故发生，不要使用明火检查燃油油位、电解液或冷却水及泄漏，叉车运行时切勿上下，上、下叉车时请用叉车的安全踏板和安全扶手，不要牵引发动机有故障、转向系统不正常及制动系统损坏的车辆。

5、不要搬运未固定或松散堆垛的货物，小心搬运尺寸较大的货物。对起升高度大于3米的高起升车应注意上方货物吊下，必要时，须采取防护措施，对于高起升叉车工作时应尽量使门架后倾，装卸作业应在最小范围内作前后倾。

一天的作业任务完成的时候，驾驶员也不能松懈大意，要注意安全停车，在离开叉车前必须确保消防通道和安全出口畅通无阻，升降架完全放下，发动机已经关闭，驻车制动已经锁定，拔下叉车钥匙，除非保险条款有其他说明。

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装卸工作的基本知识：

叉车驾驶员除应熟悉本叉车的性能结构外，还应掌握装卸工作的基本知识： 1、在超过7°的坡度上运载货物应使货物在坡上的上方。运栽货物行驶时不得作急刹车，以防货物滑出。在搬运大体积货物时，货物挡着视线，叉车应倒车低速行驶。

2、在良好的路面上，叉车的额定起重为2吨，在较差的道路条件下作业，起重量应适当降低，并降低行驶速度。在装载货物时，应接货物大小来调整货叉的距离，货物的重量应平均的由两货叉分搭，以免偏载或开动的货物向一边滑脱。货叉插入货堆后，叉壁应与货物一面相接触，然后门架后倾，将货叉升起离地面200毫米左右再行驶.严禁高速急转穹行驶，起升或下降货物等，起重架下绝对禁止有人。

3、工作一天后，应对燃油箱加油，这样不谨可以驱出油箱内的潮气，而且也能防止刹气在夜间凝成的水珠溶于油液中。

4、未经公司领导同意，任何人不得动用叉车。为了提高叉车的使用寿命及防止意外事故的发生，为保持叉车最佳运行状态和各零部正常运转，在使用过程中必须对本机器严格地进行定期保养。

5、严禁停车后让发动机空转而无人看管，更不允许将货物吊于空中而驾驶员离开驾驶位置。

6、叉车在中途停车，发动机空转时应后倾收回门架，当发动机停车后应使滑架下落，并前倾使货叉着地。

7、在工作过程中，，如果发现可疑的噪音或不正常的现象，必须立即停车检查，及时采取措施加以排除，在没有排除故障前不得继续作业。

叉车：叉车吊具、拣选式叉车、电动叉车、内燃机叉车、集装箱叉车、 集装箱叉车、集装

箱吊钩、前移式叉车、旋转式叉具、胶带输送机、 电子捡货系统、 辊子输送机 2、托盘技术

1）概念：托盘（pallet）是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的，由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板，被物流世界誉为“活动的地面”、“移动的货台”。

2）种类 按结构分类：平板托盘、箱形托盘、柱形托盘

按材质分类：塑料托盘、金属托盘、纸质托盘、木质托盘、冷冻托盘 平板托盘（flat pallet ）

长/ 宽/ 高/ 长宽高误差/对角线误差/ 额定载荷 / 最大堆码层数/挠曲度/ 表面防滑系数长度 length 指纵梁或纵梁板方向的面板尺寸。 宽度 width 垂直于长度的铺板尺寸。 高度 height 垂直于长宽轴线水平面的总尺寸 箱式托盘 box pallet

构成箱状的托盘，包括整板式、密装板条式及格式箱壁的三种结构形式，其中之一个或多个箱壁上设有铰接的或可拆装的装卸用门，可能装有顶盖。

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柱式托盘 post pallet

带有用于支承堆码货物的立柱的托盘。可以装配可拆卸式联杆或门 轮式托盘 托盘的下部，装有小型轮子，可作小距离搬运。

托盘（木托盘）的正确使用应该做到包装组合码放在托盘上加上适当的捆扎和裹包，便于利用机械装卸和运输，从而满足装卸、运输和存储的要求。基本上有几个方面的注意点： 托盘的载重质量、托盘货物的码放方式、托盘承载货物的固定方式、托盘承载货物的防护与加固。

每个托盘的载重质量应小于或等于2吨。为了运输途中的安全，所载货物的重心高度不应超过托盘宽度的三分之二。

根据货物的类型、托盘所载货物的质量和托盘的尺寸，合理确定货物在托盘上的码放方式-托盘的承载表面积利用率一般应不低于80％。 托盘货物的码放方式有如下要求：

1.木质、纸质和金属容器等硬质直方体货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩包装；2.纸质或纤维质类货物单层或多层交错码放，用捆扎带十宇封合；3.密封的金属容器等圆柱体货物单层或多层码放，用木质盖板加固；4.需进行防潮、防水等防护的纸质品、纺织品货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩包装或增加角支撑、货物盖隔板等来加固结构；5.易碎类货物单层或多层码放，增加木质支撑隔板结构；6.金属瓶类圆柱体容器或货物单层垂直码增加货框给板条加固结构；7.袋类货物多层交错压实码放。

托盘承载货物的固定方式主要有捆扎、胶合束缚、拉伸包装，并可相互配合使用。比如我们提供拉伸缠绕膜和塑钢打包带等固定用材料。

托盘承载的货物进行固定后，仍不能满足运输要求的应该根据需要选择防护加固附件。加固防护附件由纸质、木质、塑料、金属或者其他材料制成，比如我们主要提供纸护角以及木护角进行加固，同时也可以保护托盘上的纸箱等容器不被捆扎物挤破。 3）托盘的使用

托盘包装、仓储、运输的特点．

托盘虽然是一个小小的物流器具，但它却是一个不可或缺的“可移动的地面”、“活动的货台”，是集装单元化物流中，承上启下，承前启后的关键要素，与集装箱一样是单元化物流的重要载体；衔接运输、仓储、包装、装卸搬运等几大物流环节的接口；实现物流全过程效率最大化、成本最小化的必经之路。 4）托盘运输特点及优缺点

（1）机械作业，减少堆码作业——提高运输效率，提高货运质量，缩短货运时间，加速货物和船舶周转，减少劳动强度。（2）便于点数，理货交接，减少货损货差。（3）托盘投资小，收效快，适应目前第三世界港口的现状，码头、仓库无须新建或改进，即可提高工效，解决目前港口拥挤情况。（4）回收工作难度较大，浪费部分运力，货物保护性不够强，商品范围较小，承载能力限制等等。目前国际上某些港口规定，如不采用成组运输货物将禁止进口，故采用并推广托盘运输、集装箱运输等现代化运输方式已是刻不容缓的事。

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托盘运输注意事项：

１．以包装件杂货物适宜于托盘运输，散装裸装超重超长或冷藏货物均不能用托盘运输 ２．必须符合托盘积载的规定。 ３．每一托盘货载必须捆扎牢固。

４．国际货运上对托盘本身免收运费。 ５．所有运输单证上必须注明\托盘运输\字样。

综合国内外经验，我们还可以进一步分析得出这样几个结论：

一是托盘作用的有效发挥首先要推行托盘标准化。因为托盘标准参差不齐，托盘的大规模租赁和大范围共用就无法实现；失去了托盘资源共享、循环周转和规模化利用，托盘的应用价值就大打折扣，托盘利用的巨大潜力和规模化效益也难以显现。

二是托盘在进出口贸易物流中不可缺少。在国际贸易过程中，每个国家都希望采用自己的托盘标准，以便本国的出口货物充分享用贸易对象国的物流设施，以较低的成本进入对方市场，而不愿意因改变自己的标准牺牲利益、付出代价。

三是目前托盘的国际标准和国内标准非强制性，但不使用标准托盘必竟会遇到种种障碍，不仅限制了自己托盘的数量和使用范围，而且还要因此而蒙受难以预测的经济损失。 5）托盘标准化

我国在流通中使用的托盘规格主要包括（单位：mm）:

2000x1000；1500x1100；1500x1000；1400x1200；1300x1000；1200x1000；1200x800；1200x1100；1100x1100；1100x1000；1100x900；1000x1000；1000x800；1200x1200；1300x1600；1300x1100等几十种规格。

托盘的流通性导致托盘尺寸，要与产品包装模数相适用，以保证托盘有最佳的载货效率；要与各类叉车尺寸相适应，以优化装卸效率；要与货架规格相适应，以提高仓储效率；要与货运汽车、火车篷车、集装箱规格相适应，以改善运输效率。所以托盘尺寸标准是物流产业最为基础、最为典型的关联性标准，它的修订将会导致一系列物流设备与设施标准的变更，从而产生巨大的社会调整成本。

我国托盘使用范围越来越广，使用数量正在以每年2000万只的速度迅猛增长，全国托盘拥有总量估计已经远远超过1.2亿只。如果再不出台托盘标准，恐怕造成的经济损失会越来越大。

亚洲托盘联运托盘标准为1.1×1.1米和1米×1.2米。 托盘标准素有“欧亚之争”、“日美之争” 欧美标准： 1200×1000和1100×1100 日韩系列：1100×1100 单位：mm

联运通用平托盘主要尺寸及公差国家标准（GB/T2934-2007）

自各方面的数据显示，近年来1200×1000和1100×1100两种规格的托盘已成为我国托盘领域的主流和热点，参照国际标准、国外经验，结合本国实际，课题组最终确定将我国原有的六种标准，缩减为1200×1000和1100×1100两种，1200×1000为优先推荐使用标准。

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