大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程简本(5)

大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程 工程污染分析

本项目3#路附近的山林在规划中予以保留，作为野生动物栖息的场所。而本项目扰动地区的留鸟将可以迁徙到上述区域栖息。

施工过程会带来水土流失问题。由于本路网建设涵盖在长兴岛临港工业区的整体规划之内，水土流失的问题已经在规划环评中予以详细描述，本次评价重点针对本路网建设水土保持问题提出防治措施建议。

3.2 营运期

3.2.1 交通噪声源

⑴在公路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源。车辆在中低速行驶时交通噪声主要是由车辆发动机、齿轮箱、进出口排放系统和车身震动产生。

车速超过50km/h进入高速行驶时，由轮胎与道路相互作用所产生的噪声将趋严重。

⑵由于公路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。

3.2.2 环境空气污染源

汽车废气污染物主要来自燃料系统排气筒排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物、一氧化碳都来源于排气管。氮氧化物产生于有过量空气（氧气和氮气）的高温高压的汽缸内。

根据公路建设项目环境影响评价规范中车辆单车排放因子推荐值估算本项目运营期大气污染物排放情况。

3.2.3 水环境污染源

运营期路面径流污染主要是来源于降雨对大气和对路面上汽车尾气污染物及运行车辆所泄漏的石油类物质的冲刷，污染程度的影响因素包括降雨量、路面面积、路面材质及大气的污染程度、两场降雨的间隔时间等。

路面径流经过边沟排入城市下水管网中。

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建设项目周边环境现状调查

大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程 4 建设项目周边环境现状调查

略

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大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程 环境质量现状调查评价

5 环境质量现状调查评价

5.1 环境空气质量现状监测与评价

现状监测结果分析：

SO2：评价区域各测点SO2的检出率为100%，一小时平均浓度的检出范围在0.006~0.073mg/m3之间，各测点的一小时平均浓度均未超标。最大值出现在1#测点，占相应标准的14.6%（标准为0.50 mg/m3）。

评价区域的最大日均值均未出现超标，最大值为0.040mg/m3，出现在5#测点，占相应标准的26.7%（标准为0.15 mg/m3）。

NO2：评价区域各测点NO2的检出率为100%，一小时平均浓度的检出范围在0.006~0.066mg/m3之间，各测点的一小时平均浓度均未超标。最大值出现在1#测点，占相应标准的27.5%（标准为0.24 mg/m3）。

评价区域的最大日均值均未出现超标，最大值为0.040 mg/m3，出现在1#测点，占相应标准的33.3%（标准为0.12 mg/m3）。

PM10：评价区域内，除了2#测点在2008年2月27日的日均值超标外（超标倍数0.17），其余测点的最大日均值均未超标。

2#测点超标是受到我国北方冬末春初干燥、风沙的影响。

5.2 区域声环境质量现状调查与监测

结果表明，本项目所在区域，各敏感点声环境质量现状良好，未出现超标现象。

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环境影响预测分析

大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程 6 环境影响预测分析

6.1 声环境影响评价

6.1.1 施工期

⑴施工噪声预测

施工噪声可近似视为点声源处理，其衰减模式如下： Lp=Lpo-20lg(r/ro)

式中：Lp——距声源r米处的施工噪声预测值，dB(A)； Lpo——距声源ro米处的参考声级，dB(A)；

ro——Lpo噪声的测点距离（5米或1米），m。

施工期主要噪声源有施工机械如运输车辆、筑路机械等，以及钻孔等施工行为。

⑵施工噪声预测结果及分析

运用上式对公路施工中施工机械噪声的影响进行预测计算，其结果如表6.1所示。

表6.1 各种施工机械在不同距离处的噪声预测值

机械名称 装载机 平地机 压路机 挖掘机 摊铺机 拌合机 5m 90 90 86 84 85 87 10m 84 84 80 78 79 81 20m 78 78 74 72 73 75 40m 72 72 68 66 67 69 噪声预测值dB(A) 50m 60m 80m 70 69 66 70 69 66 66 65 62 64 63 60 65 64 61 67 66 63 100m 64 64 60 58 59 61 150m 62 62 57 55 56 58 300m 54 54 49 47 48 50

道路工程建设施工工作量大，而且机械化程度高，由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。相对营运期而言，建设期施工噪声影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。根据《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90），不同施工阶段作业噪声限值为：昼间70-75dB(A)，夜间55dB(A)。从表6.1可知：

①昼间施工机械噪声昼间在距施工场地40m处和夜间距施工场地300m处符合标准限值，其它施工机械噪声昼间在距施工场地20m处和夜间距施工场地

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大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程 环境影响预测分析

200m处符合标准限值。

②施工机械噪声夜间影响较重，应尽可能避免夜间施工。在无法避免时施工单位应提前三天到相关环保部门进行申请，并告知沿线居民，同时采取临时降噪措施，如安置临时声屏障等削减噪声影响。

上述污染属于短期可逆的，在施工期结束后将消失。

6.1.2 营运期

采用Cadna/A软件进行预测分析。 ⑴预测方法： ①公路交通辐射声级

Lm,e?L25m?Dv?Dstrd?Dstg(1)

式中：L25 m—根据公式(2)求出的平均声级；Dv—对不同的最高限速度修正； Dstr—d对不同道路表面的修正；Dstg—对道路坡度的修正。 ? 平均声级：Mean Level L25m

条件：水平距离25m，光滑沥青道路表面，限速100km/h，坡度<5%。距道路表面平均2.25m的高度声波自由传播：

Lm,e?37.3?10?lg?m??1?0.082?p??

(2)

式中：M—单车道每小时平均车流量，当进行多车道公路计算时，最外部两条车道的车辆为1/2M；P—卡车所占的百分率（载重量>2.8吨）。

? 速度修正：Dv

对于不同于100km/h的限速进行修正。

Dv?Lcar?37.3?10?lg100?100.1?D?1?P/?100?8.23?P?????

(3)

Lcar?27.7?10?lg1??0.02?Vcar?

3??Ltruck?23.1?12.5?lg?Vtruck? D?Ltruck?Lcar

式中：Vcar—汽车的限速（30km/h-130 km/h）；

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