大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程 前言
前言
辽宁省委、省政府为了进一步扩大辽宁及东北地区改革开放，打造辽宁新型产业基地，充分发挥长兴岛的资源和区位优势，2005年6月，省委、省政府做出举全省之力开发建设长兴岛的重大战略决策，并纳入辽宁“五点一线”沿海对外开放战略的重要支点予以快速推进。
长兴岛开发战略实施以来，区管委会按照“超常规、快速度、高质量”的要求，奋力推进长兴岛开发建设各项工作，彰显出不凡的业绩。
随着港口产业的发展，建设高效的港航物流功能区、形成与整体开发有效衔接的产业结构和城市发展则成为现阶段长兴岛临港工业区的发展要点。
长兴岛综合产业区的规划在这个大背景下应运而生。其作为临港工业区城市发展及产业布局的合理补充，完善了长兴岛临港工业区的整体规划。
本项目是配合长兴岛综合产业区及周边地区的发展，对该区域的道路及管网进行建设。
根据《建设项目环境保护管理条例》的规定，我单位（大连理工大学）对本路网工程进行环境影响评价工作。
本次环评工作的主要任务是：根据国家和地方有关的环境保护法规和相应的标准，在调查与分析本项目所在区域及其周围环境现状、区域开发规划的基础上，预测本项目建设及营运的各阶段可能对周围环境造成的影响，并针对性地提出有利于项目建设和环境保护的措施和建议，以实现项目建设与环境保护同步、协调发展的目标。
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总论
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1.1 评价目的
本项目的环评对象是工程所有拟实施的建设活动，主要是从保护环境的原则出发，根据工程附近的环境功能特点和环境质量控制目标，对主要构（建）筑物施工过程等带来的环境影响进行全面、科学的论证，以期达到如下目的：
1、通过对本项目所在区域社会、经济和自然环境等诸多方面的调查，以及对该区域环境空气质量、声环境质量等进行背景监测和评价，掌握该区域的环境现状，为本项目的预测评价和环境管理提供可靠的基础资料。
2、通过工程污染分析，掌握工程建设及运营对相关环境影响的主要因素和源强。
3、采用相应的预测模式对公路投入使用后产生的大气污染物和噪声等进行定量的预测分析，并预测其对周边敏感目标的影响程度。
4、通过对工程的环境影响评价，提出合理可行的环保措施及对策，减少工程建设对环境的影响，以期达到社会、经济和环境效益的和谐与统一。
1.2 编制依据
略
1.3 功能区划及评价标准
1.3.1 环境功能区划
大气环境功能区划、声环境功能区划分别见图1.1。从图中可见本项目大气属于2类功能区。
综合产业区内声环境属于3类，周边居住商业混杂区属于2类，居民住宅、学校和幼儿园区域执行1类标准。
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1.3.2 环境质量标准
项目所涉及的环境质量标准见表1.4-表1.6。
表1.4 环境空气质量标准（GB3095-1996）
评 价 因 子 TSP SO2 NO2 PM10 二级标准限值（mg/m3） 1小时平均 / 0.50 0.24 / 日平均 0.30 0.15 0.12 0.15 GB3095-96 备 注 表1.5 声环境质量标准（GB3096-2008） 单位dB(A) 时段 声环境功能区类型 1类 2类 3类 昼间 55 60 65 夜间 45 50 55 1.3.3 污染物排放标准
㈠声环境：
施工期执行GB12523－90《建筑施工场界噪声限值》标准（见表1.6）。 表1.6 建筑施工场界噪声限值(GB12523-90 ) 单位：Leq(dB)
噪声限值 施工阶段 土石方 打 桩 结 构 装 修 主要噪声源 昼 间 挖掘机、装载机等 各种打桩机等 振捣棒、电锯等 吊车、升降机等 75 85 70 65 夜 间 55 禁止施工 55 55 ㈡环境空气： 沥青烟执行GB16297－1996《大气污染物综合排放标准》（见表1.7）。
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大连长兴岛临港工业区综合产业区道路及管网工程 表1.7沥青烟（新污染源）排放标准（摘录） 单位：mg/m3
污染物 沥青烟 生产工艺 沥青熔炼、搅拌 最高允许排放浓度mg/m3 40～75 无组织排放监控浓度限值 不得有明显的无组织排放存在 1.4 建设项目环境影响识别
本项目在城市中进行道路路网建设，其影响识别见表1.8
表1.8 项目建设影响识别表
行为 环境 就业劳务 社 会 社会经济 环 旅游开发 境 交通运输 生 土地利用 态 环 水土保持 境 植被 声环境 生 活 空气质量 质 居住 量 景观美学 前期 施工期 运营期 占 拆迁 土石 路基 桥涵 材料 机械 施工 绿 运输 养护 地 安置 方 路面 涵洞 运输 作业 营地 化 ● ● □ ○ ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ○ □ □ □ □ □ □ □ □ □ ■ ■ □ □ □ □ □ □/○长期/短期有利影响；■/●长期/短期不利影响；空白不明显或不确定
从表中可见本项目建设及营运过程的主要环境问题为： 1．施工产生的噪声以及扬尘对居民的不利影响等。 2．施工期的生态影响
3. 营运期交通噪声和大气污染对居民的不利影响等。
根据上述影响识别进行评价因子筛选
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表1.11 评价因子筛选表
环境要素 社会环境 影响因子 交通条件、社会经济发展 土地开发利用 居民生活质量 景观生态 水环境 声环境 振动 环境空气 景观 水土流失量 水质 交通噪声 施工噪声 振动 TSP 尾气 施工期 营运初期 营运远期 ○ ☆ ★ ☆ ○ ☆ ☆ ★ ★ ★ ○ ★ ☆ ○ ○ ☆ ○ ★ ○ ○ ☆ ★ ☆ ☆ ○ ○ ○ ★ ○ ○ ☆ ★显著影响☆一般影响○轻微影响 通过筛选，报告书中将着重针对施工期和运营期的噪声、大气污染对周边敏感目标的影像进行分析评价，对施工期和运营期产生的社会影响以及生态景观影响进行分析评价；最终根据评价结果提出并论证相应的防治和管理措施。
1.5 评价等级、评价范围和评价重点
1.5.1 评价等级
1.5.1.1
大气
本评价范围内距离居民较远，并且同区域内工业开发建设同步。建设的路网道路级别低，因此大气执行三级评价。
1.5.1.2 噪声
因此本次噪声评价等级设为二级。
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