G330国道缙云县东渡至新碧段大中修说明+最终 - 图文

G330缙云县东渡至新碧段大中修工程 说 明 书 施工图设计说明

途经温州、青田、莲都、缙云、永康、金华、兰溪、寿昌等主要城市。在最新批复的《国家

1 概述

1.1工程背景

1.1.1工程概况

缙云县于浙江省南部腹地、丽水市东北部。北纬28°39′，东经120°03′。东临仙居县，东南靠永嘉县，南连青田县，西接丽水市莲都区，西北界武义县，东北依磐安县，北与永康市毗邻。南北长59.9公里。东西宽54.6公里，面积1482平方公里，人口45.70万。辖8个镇、8个乡、6个社区、4个居民区、642个行政村。中心城区包括新碧镇、城北乡全部、五云镇、七里乡、新建镇、东渡镇的部分，总面积198.01平方千米。

公路网规划》（2013年-2030年）中，调整为G330国道洞头至合肥公路，起于温州洞头县，沿线经温州、青田、丽水、缙云、永康、金华、兰溪、建德、淳安、旌德、黄山区、青阳、庐江，终于安徽合肥，路线长度及辐射范围更广，在区域路网中的地位更加重要。 1.1.2沿线自然地理概况

缙云县位于浙南部腹地、中南部丘陵山区，丽水东北部，沿线地形起伏较大，起点段地势较低，处于河流冲积平原区，局部为剥蚀丘陵，路线中间地势最高，为遮保花尖-官应尖-猛峰尖一带，最高点高程约807.2～932.4m。路线所经地貌形态复杂多变，主要类型有河流冲积平原区、沟谷及山前斜坡区、剥蚀丘陵区、侵蚀剥蚀中低山区等。

本项目沿线为浙南中低山丘陵地貌区，勘察区地貌形态受华夏系和新华夏系构造所控制。区内山脉均呈北东、西东走向分布。测区以中低山丘陵和山前平原地貌为主。山体基岩浅部风化强度一般，局部风化强度较大，植被较发育。山前平原区覆盖层厚2～6m不等，雨季时溪沟水流湍急，枯水期流量较小。

缙云属典型的亚热带季风气候，湿润多雨，四季分明，光照充足，雨量充沛。年平均气温在17.2－13.5℃左右，1月最低，平均5～2.3℃左右，7－8月最高，平均29.2－24.5℃。多年平均降水量一般在1373～1789mm之间，降水量不仅空间分布不均，年内分配也有显著差异。其降雨过程多集中在4月中旬～7月中旬（梅汛期）和6月～8月（台汛期）。年蒸发量在800－1100mm之间，相对湿度80%左右。全年无霜期>200天。 1.1.3现有交通量

根据缙云县金古塘观测站统计，2012年220国道缙云东渡至新碧段平均日均交通量详见下表：

表1.1-1 2012年路段年均日交通量统计表

车型 小型货车 1266 中型货车 228 大型货车 276 特大货车 170 集装箱车 23 小客车 大客车 243 当量数合自然数合计（pcu/d） 计（ved/d） 10695 9676 图1.1-1 项目地理位置图

330国道是浙江省内重要的一条高等级公路，全长约291.1km，起于温州止于寿昌。沿

数量 7470 1

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（K164+950～K168+902）于2012年进行了应急养护，将水泥路面挖除新建了沥青路面，实

800070006000500040003000200010000现“白改黑”。

1.2测设经过

系列1受业主委托，我院（浙江省交通规划设计研究院）承担了G330缙云东渡至新碧段大中修工程的勘察设计工作。接受任务委托后，我院即着手进行前期准备及调查工作，根据本项

小型货车中型货车大型货车特大货车集装箱车小客车大客车目的特点，项目组初步拟定将本项目如何进行路基宽度的布置、交叉口改造、路面大中修方案、桥梁拼宽方案、交安设施、沿线的交通组织及与规划如何衔接等作为研究的重点。于2014年1月下旬开始全线地形图测量，并同时开展方案设计外业调查工作。

2014年2月25日，我院会同缙云县政府、交通局、公路局在杭州向省公路局养护处领导就道路断面设置、补助申请等情况进行了汇报。

2014年3月20日，我院将本项目方案设计文本向县领导（邹向阳、张颖洁）及相关部门领导进行了汇报，听取了各位领导的意见并形成了会议纪要。

2014年3月28日，我院将修改完善后的方案设计文本向县政府及相关部门领导进行了汇报，听取了各位领导的意见并形成了会议纪要。

根据与会有关部门的专家和代表意见，对原方案设计进行修改，重新编制完成方案设计文件。

2014年7月23日～2014年7月25日，项目组进驻现场，对项目路段进行实地勘察检测，主要检测项目原有路面破损、平整度等，并收集了养护历史、交通量等相关资料；

项目组与8月初完成了施工图设计初稿。

图1.1-2各种车型比例示意图

1.1.4养护与维修历史

东渡～新碧路段（K147+470～K164+950）：东渡至新碧段为1996年建成的水泥路面，中间水泥板宽度为15m，两侧硬路肩或非机动车道宽度为3～4.5m，机动车道与非机动车道现状路面结构分别为：

（1）机动车道：现状路面结构为22cm水泥混凝土+20cm水泥稳定碎石+20cm天然砂砾 （2）非机动车道：3cm沥青表处+15cm泥结碎石+20cm天然砂砾

根据路面调查，现状水泥板块病害较多，主要为破碎板、断板、错台、板角断裂、坑洞等病害，经检测，公路技术状况评定为“次～中”。非机动车道路面结构已完全破坏，基本丧失使用功能。

新碧镇区路段（K164+950～K168+902）：新碧镇区段原路面为1996年建成的水泥路面，于2012年进行过应急养护，挖除原水泥面板及基层后新建了路面结构层，中间机动车道宽度为15m，两侧现状路面结构为：

（1）机动车道：5cmAC-16C沥青砼上面层+7cmAC-20C沥青砼下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层。

（2）非机动车道：5cmAC-16C沥青砼上面层+20cm水泥稳定碎石基层

根据调查，新碧镇区路段沥青路面存在较多坑洞、网裂、积水等病害，路面使用状况较差。

G330缙云段自建成通车以来，交通量不断增长，且重、超载车比例较大，随着通车年限的增加，路面逐渐出现各种类型的破损，当地公路部门及道路产权公司根据路面状况实施了病害整治、修复，主要为水泥路面的接缝修补、裂缝灌缝和破碎板的换板等。新碧镇区路段

1.3项目实施范围

本次设计路段为330国道缙云东渡至新碧（K147+470~K168+902）全幅，路线全长21.43km。

2 设计依据、规范及原路面设计标准

2.1设计依据

（1）《浙江省公路路面大中修工程设计文件编制指南》；

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（2）《浙江省公路路面大中修工程设计文件范本》。

计，局部路段（旭山路匝道～大桥北路）平纵面线形按照60km/h设计。经拟合后，平曲线最小半径为250m，最短坡长150m，凸型竖曲线最小半径均为3000m，凹型竖曲线最小半径均

2.2设计规范

（1）部颁《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）； （2）国颁《道路工程制图标准》（GBJ 50162-92）； （3）部颁《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； （4）部颁《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （5）国颁《道路交通标志标线》（GB5768-2009）； （6）部颁《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）； （7）部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （8）部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （9）部颁《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）； （10）部颁《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1-2001) （11）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； （12）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）； （13）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； （14）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）； （15）《公路排水设计规范》（JTG /T D33-2012）；

为3000m，最大纵坡为5.052%。

目前，330国道缙云段全线为二级加宽公路，设计时速80km/h，路基宽度18.5~30米，双向四车道，中央施划实线双黄线，部分路段加宽硬路肩并设置了机非隔离护栏。

东渡至新碧街道路段现状为水泥路面，新碧镇区段于2012年进行了应急养护工程，加铺了沥青路面。

2.3.2原路标准横断面

本项目起点位于缙云县东渡镇现状330国道K147+470处，终点位于新碧镇与永康交界处，330国道桩号K168+901.567，路线全长21.432km。现状道路各路段路基断面及技术标准如下：

1、东渡镇区～大桥南路（K147+470～K150+163）

现状路基宽度30m，设计速度为60km/h，路幅布置为：0.5m双黄线+2×2×3.5m行车道+2×0.25m路缘带+2×1.0m侧分带+2×6.5m人非混行道。断面布置如图2.3-1：

（16）《浙江省国省道普通公路交通标志标线规范化管理技术意见》浙公路[2009]66号； （17）《路面标线涂料》(JT/T280－2004)； （18）《旧水泥混凝土路面碎石化技术应用指南》； （19）其他现行相关规范及标准。

图2.3 -1 东渡镇区～大桥南路路基断面及照片 本路段中东渡大桥桥面宽度19.5m，路幅布置为：0.5m双黄线+2×2×3.5m行车道+2×0.25m路缘带+2×2.0m人行道+2×0.25m护栏。

2、大桥南路～迎晖路（K150+163～K152+600）

现状路基宽度18.0m，设计速度60km/h，路幅布置为：0.5m双黄线+2×2×3.5m行车道+2×1.25m硬路肩+2×0.5m土路肩。断面布置如图2.3-2：

2.3原路技术标准

2.3.1原路平、纵面线形

根据原330国道设计图纸及竣工图纸，现状330国道缙云段大部分路段按照80km/h设

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5、大桥北路～新碧镇（K157+200～K164+950）

现状路基宽度24.0m，设计速度80km，路幅布置为：：0.5m双黄线+2×2×3.5m行车道+2×0.25m路缘带+2×1.0m侧分带+2×3.5m硬路肩。断面布置如图2.3-5：

图2.3-2 大桥南路～迎晖路路段断面及照片 3、迎晖路～旭山路匝道（K152+600～K154+900）

现状路基宽度24.0m，设计速度80km，路幅布置为：：0.5m双黄线+2×2×3.5m行车道+2×0.25m路缘带+2×1.0m侧分带+2×3.5m硬路肩。断面布置如图2.3-3：

图2.3-5 大桥北路～新碧镇断面及照片 6、新碧镇～永康界路段（K164+950～K168+901.567）

现状路基宽度29m，设计速度为60km/h，路幅布置为：0.5m双黄线+2×2×3.5m行车道+2×0.25m路缘带+2×2.0m侧分带+2×5.0m人非混行道。断面布置如图2.3-6：

图2.3-3 迎晖路～旭山路匝道路段断面及照片 本路段中缙云二桥桥面宽度18.5m，路幅布置为：0.5m双黄线+2×2×3.5m行车道+2×0.25m路缘带+2×1.5m人行道+2×0.25m护栏。桥面布置及照片详见4.2.7节论述。

4、旭山路～大桥北路（K154+900～K157+200）

现状路基宽度18.0m，设计速度60km/h，路幅布置为：0.5m双黄线+2×2×3.5m行车道+2×1.25m硬路肩+2×0.5m土路肩。断面布置如图2.3-4：

2.3.3原路面结构

本次大修路段东渡～大桥南路（K147+470～150+163)、迎晖路～旭山路匝道（K152+600～K154+900)段主车道原路面结构为：22cm水泥砼面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm天然砂砾垫层；硬路肩路面结构为：3cm沥青表处+12cm泥灰结碎石。

大桥北路~新碧段（K157+200～K164+950)段主车道原路面结构为：22cm水泥砼面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm天然砂砾垫层；硬路肩路面结构为：3cm沥青表处+12cm泥灰结碎石。

图2.3-6 新碧镇区段断面及照片 大桥南路～迎晖路（K150+163～K152+600)、旭山路匝道～大桥北路（K154+900～

图2.3-4 旭山路～大桥北路断面及照片 4

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K151+000 K152+000 K153+000 K154+000 K155+000 K156+000 K157+000 ～ K152+000 ～ K153+000 ～ K154+000 ～ K155+000 ～ K156+000 ～ K157+000 ～ K158+000 ～ K159+000 左幅 左幅 左幅 左幅 左幅 左幅 左幅 左幅 左幅 左幅 左幅 左幅 左幅 左幅 右幅 右幅 右幅 右幅 右幅 右幅 右幅 右幅 右幅 右幅 右幅 右幅 右幅 右幅 右幅 右幅 右幅 右幅 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 17480 530 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 17480 69 243 149 21 156 131 101 186 298 165 338 170 346 163 3281 237 873 624 238 265 254 183 608 429 273 194 396 513 569 493 79 547 455 549 468 435 380 555 450 447 631 549 596 415 326 678 408 9014 281 478 475 581 507 295 382 339 525 615 418 653 717 724 460 377 646 432 204 124 157 211 177 97 335 286 647 387 291 216 218 237 4370 96 285 164 91 138 137 142 113 101 116 81 231 396 220 133 103 157 90 13 25 36 46 150 4 6 10 7 5 32 12 29 5 8 4 11 15 14 162 312 24 22 145 133 394 39 7 4 3 5 3 10 7 16 7 5 69 164 141 209 126 196 231 54 59 99 344 274 96 172 2937 39 56 20 169 110 128 124 152 146 190 146 149 64 68 226 68 112 175 164 150 35 233 12 226 189 183 54 79 166 116 161 229 2610 53 89 123 104 153 148 38 168 33 28 45 159 82 38 166 118 28 78 313 280 251 1119 745 997 572 1356 653 406 378 366 391 337 9407 145 222 141 291 216 220 224 428 407 388 232 293 399 304 309 224 310 47 226 192 429 548 440 387 322 542 875 339 368 410 289 367 6899 200 428 414 230 252 225 201 394 317 256 179 379 427 443 359 230 385 314 K157+200）段原路面结构为：22cm水泥砼面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm天然砂砾垫层；

新碧镇区段（K164+950 ~K168+902)段主车道原路面结构为：5cmAC-16C沥青砼+7cmAC-20C沥青砼+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层；硬路肩原路面结构为：5cmAC-16C沥青砼+20cm水泥稳定碎石基层。

3 路面使用状况调查与评价

3.1路面状况调查与检测

3.1.1路面现状调查

项目范围内路面经过多年的使用，路面出现了不同程度的病害，我院派专业技术人员对本次大修路段进行了详细的调查，以便采取合理的措施进行养护设计。

外业调查于2014年7月底开始，采用全面的人工调查板块的病害并采用弯沉检测车和多功能检测车对老路进行了检测，根据《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）相关规定，对路面病害类型及严重程度的规定，用皮尺、钢卷尺等进行了测量、统计和记录，并按分段结果进行了数据整理。

本项目范围内路面自运营多年以来，水泥砼路面出现了多种病害，最主要病害表现为水泥路面的破板、裂缝、板角断裂、边角剥落及错台等。根据路面破损情况调查结果分析车道计算了路面状况指数（PCI），作为路面加铺方案设计的参考。

水泥路面破损调查状况见下表：

表3.1-1 水泥路面病害调查一览表

病害类型 长度 起终桩号 位置 破碎板 2K158+000 K159+000 K160+000 K161+000 K162+000 K163+000 K164+000 ～ K160+000 ～ K161+000 ～ K162+000 ～ K163+000 ～ K164+000 ～ K164+950 小计 K147+470 K148+000 K149+000 K150+000 K151+000 K152+000 K153+000 K154+000 K155+000 K156+000 K157+000 K158+000 K159+000 K160+000 K161+000 K162+000 接缝料损坏 222～ K148+000 ～ K149+000 ～ K150+000 ～ K151+000 ～ K152+000 ～ K153+000 ～ K154+000 ～ K155+000 ～ K156+000 ～ K157+000 ～ K158+000 ～ K159+000 ～ K160+000 ～ K161+000 ～ K162+000 ～ K163+000 ～ K164+000 ～ K164+950 小计 K163+000 露骨 修补 K164+000 裂缝 板角断裂 2错台 唧泥 边角剥落 7230 8905 2794 7164 106 2142 1651 4800 5633 500 5079 4261 14207 12532 总 计 19187 10511 17919 （m） （m） （m） （m） （m） （m） （m） （m） （m） （m） K147+470 K148+000 K149+000 K150+000 ～ ～ ～ ～ K148+000 K149+000 K150+000 K151+000 左幅 左幅 左幅 左幅 530 1000 1000 1000 102 383 186 74 385 758.5 566 417.5 100 259 288 136 7 5 18 70 41 244 194 224 93 93 91 196 151 151 478 367 205 205 326 238 注：扣除桥梁的长度

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