世界汽车工业2011年第5期电子版 - 图文(2)

《世界汽车工业》月刊 2011第4期 总第68期

技术。自1876年成立以来，汉高旗下众多品牌分别在个人消费及工业领域处于市场领先定位并享有美誉，比如宝莹(Persil)、施华蔻(Schwarzkopf)、乐泰(Loctite)等。汉高全球大约有48000名员工，2010年财政报告显示销售总额1500万欧元，盈利180万欧元。汉高的优先股都列在德国DAX股票指数且公司跻身全球财富500强。汉高股份有限公司联系方式Tel：021 -2891 8000；E-mail: auto@cn.henkel.com 网址：http://www.henkel.com/press

关于PACE奖

第16届PACE奖由《汽车新闻》，安永会计师事务所和交通研究中心颁发。参加奖项评选的为直接向汽车或卡车制造商提供产品、工艺流程、材料或服务的供应商。PACE奖为全球公认的工业界创新的象征。

汉高创新无铬技术领先卷材涂料工业简介

作为钢铁行业中轧制油、清洗剂及钝化液的领先供应商,汉高发明了无铬技术的卷涂材料。汉高发明的无铬耐指纹涂料在镀铝锌和热镀锌基板具有钝化处理、可成形性以及良好的面漆兼容性和快速固化的特征。因其与铬（VI）相当的性能，且符合RoHS规范的需求以及其他政府和环保法规，该技术将得到推广。汉高因其无铬无氟、中性pH和与含铬产品相当的性能而独树一帜。汉高在具有挑战性的无铬耐腐蚀性的耐指纹方面大量投资研发工作，以使其客户对应对RoHS法规，使用无铬产品钝化，涂覆处理得到耐腐蚀性能优异的匀均无色耐指纹膜层。耐指纹涂层基于阻隔层原理具有良好的耐蚀性，同时，因其有机基体中含有金属微粒而具有良好的可焊接性。具有这样的有机涂层的钢材能够免受腐蚀，具有高质量的表面且容易成型和焊接。经过不懈努力，汉高开发出了用于圈材工业的耐指纹涂料，它具有与六价铬产品相当甚至更好的耐腐蚀性，优于竞争对手。它pH值在中性至碱性范围，具有独特的类似砖块与砂浆的结构，无需添加额外的润滑剂就有优异的延压加工性。

全球主要变速器制造商介绍

2009年全球前十大变速器制造商排名

本排名根据2009年各制造商变速器总成销量制定： 排名 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 厂商 AISIN爱信精机 ZF采埃孚 BORG-WARNER 博格华纳 GETRAG格特拉克动力传动系统有限公司 JATCO日本捷科特株式会社 VALEO法雷奥 艾里逊变速器 2009年销量 1059万套 940万套 622万套 610万套 600万套 512万套 320万套 6

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8、 9、 10、 ROBERT-BOSCH 博世 AICHI爱知机械工业株式会社 ANTONOV安东诺夫 279万套 217万套 201万套 注：本统计指独立或部分独立制造商，如完全归通用所有的Powershift之类制造单位，未被列入此项排名。

★罗伯特·博世Robert-Bosch

罗伯特·博世责任有限公司成立于1886年11月15日，由罗伯特·博世创立，总部位于德国加尔林根，Bosch公司主要的业务包括：汽车零部件与系统、家庭电器用品、消费性电子产品、工业与建筑工程设备、包装技术和安全技术等。公司全球员工人数达271,265人，2010年营业收入达473亿欧元（合670亿美元）。经过无数博世人的努力，当年这个简陋的“精密机械和电气工程车间”已经发展成为全球领先的技术与服务供应商。在汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术领域成绩斐然。百年来秉承质量至上、精益求精的原则，博世集团不断创新，“博世”品牌也成为可靠品质和对社会、环境积极履行承诺的代名词。

★爱信精机株式会社 Aisin Seiki Co.

日本爱信精机株式会社是世界500强企业之一，世界第九大汽车零部件生产商。公司成立于1949年，是丰田汽车零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术闻名于世。公司主要专业从事汽车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品的进出口贸易公司。大约95%的销售额来自汽车零件，但该公司也制造冷藏设备和切割机，以及床、缝纫机等消费产品。爱信精机在美国、欧洲、亚洲和澳大利亚均设有子公司。

公司名称： 成立时间： 爱信精机株式会社 1949年7月1日 日本爱知県刈谷市Asahi-machi2-1 公司总部： 邮编：448-8650 电话：+81-566-24-8441 (主机) 土地面积： 建筑面积： 工厂数量： 收入： 净收入： 子公司数量： 参股公司数量： 员工人数： 9,155,000745,00011 1372.66亿日元(截止至2011年3月31日) 20544.74亿日元(截止至2011年3月31日) 154 (截止至2011年3月) 11(截止至2011年3月) 74671人(截止至2011年3月31日) 变速器业务占据爱信整体业务的40%，该集团拥有各级别乘用车变速器产品，直至中型

货车与客车变速器产品，集团在变速器领域的市场占有率处于领先水平。爱信精工主要的自

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动变速器业务都有爱信AW株式会社负责，手动变速器由爱信AI株式会社负责。

爱信的变速器产品采用电控系统，发动机输出有效地传到动力总成上，保证最大驾驶动力，并节省燃料。其产品包括：客车及轻型货车用后轮驱动6档自动变速器；客车及中型货车用后轮驱动5档自动变速器；休闲车及轻型货车用后轮驱动4档自动变速器；自动化手动变速器以及叉车用动力换档变速器等。

——爱信AW株式会社

爱信AW株式会社成立于1969年，是全球最大的自动变速器生产商—爱信精机公司的附属公司，公司产品的60%提供给日本丰田公司。并且针对另一主要产品—轿车巡航系统不断加强在欧洲和美国的销售活动。销售额的95%来源于自动变速器，5%来源于轿车巡航系统。产品出口率达到近24%，提供给全世界15个国家的25个供应商。分别由爱信精机（51%）和丰田汽车（49%）控股。

爱信AW总部位于安城，其在日本本土的武生、安城等地设有4家生产厂家，在东京、安城、北海道、札幌设有4家研究开发机构；在美国、比利时设有5家海外机构。

爱信AW的自动变速器和无级变速器配套紧凑型汽车、全尺寸汽车以及混合动力系统。2004年3月，公司与一汽集团合资成立了天津艾达自动变速器有限公司。中国的子公司于2005年开始本地化生产。2006年，在美洲的子公司也开始了本地化生产。此外，2011年4月爱信AW中国苏州分公司成立。

公司的主要客户包括：丰田、日产、马自达、铃木、五十铃、三菱、沃尔沃 、欧宝、沃克斯豪尔、绅宝、菲亚特（包括蓝希亚、阿尔法罗密欧）、大众、奥迪、西亚特、保时捷、雪铁龙、雷诺、福特韦尔克、斯柯达、现代、起亚、通用大宇、雷诺三星、通用（泰国）、上海通用、长安福特、上海大众、通用、通用（巴西）、通用（委内瑞拉）、通用(墨西哥) 、福特、大众（墨西哥）、通用（埃及）、大众（南非）。 公司名称 创立时间 总资本 爱信AW 1969年5月15日 264.8亿日元 销售收入 2010财年7378亿日元 自动变速器 主要产品 混合动力系统 汽车导航系统 员工总数 17,432人 该集团在2010财年（截止3月31日）的产量变速器为986万套，为OEM配套974万套。企业在日本的自动变速器市场中所占比率为62%，在欧洲市场比率为31%，在北美市场比率为43%。

其产品包括：后轮驱动车用变速器：1.新电控TR-6档自动变速器2.新电控TB-6档自动变速器3.新电控TB-5档自动变速器4.新电控30-4档自动变速器5.新电控30-4档自动变速器6.新电控30-4WD4档自动变速器7.新电控30-4档自动变速器8.电控03-4档变速器 9.03-Lup带锁止离合器4档自动变速器10.03超速传动自动变速器11.电控TW-4档自动变速器；前轮驱动自动变速器：1.电控TF-6档自动变速器2.电控50-5档自动变速器3.电控90-5档自动变速器4.电控50-4档自动变速器5.电控60-4档自动变速器6.电控70-4 7.电

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控80-4档自动变速器8.电控90-4档自动变速器；无级变速器：1.XA无级变速器2.Q系统50-40LM等。

——爱信AI株式会社

爱信AI株式会社隶属于爱信精工，1991年7月从母公司分离出来，主要致力于手动变速器的开发与生产。2009年，其产品在手动市场占到42%左右，是当仁不让的王者。除了丰田以外，马自达、日产、三菱、通用、大发、日野和保时捷等都是该公司的客户。爱信AI株式会社主要从事手动变速器业务，各种产品配套乘用车和商用车。公司为日本和世界15家制造商供货。2003年10月，其后轮驱动5档手动变速器为通用汽车配套。在拓展国际业务的同时，公司还在2002年成立了第一个生产基地----爱信AI（泰国）有限公司，并于2009年5月在泰国成立第二家生产工厂。

成立时间： 资本： 法人代表： 1991年7月1日 50亿日元(截止至2004年3月31日) Masahiro Suo 社长 公司地址： 日本爱知县西尾市尾岛町城山1号 邮编： 电话： 网址： 员工人数： 面积： 业务范围： 445-0006 +81-563-52-3111 http://www.aisin-ai.co.jp 2,091 (截止至2011年1月) 305,199 手动变速器的生产及销售 该集团在2007财年手动变速器的产量为创历史纪录的160万套，2008财年下降为119万套，2009财年继续下降为103万套。2009财年的销量为111万套。公司的主要竞争对手来自于欧洲的ZF、法雷奥和安东诺夫，他们也善于手动变速器的开发与升级，而且欧洲手动变速器市场也较为成熟。

其变速器产品包括：★前置后驱AH15/AH16；AH5；AM15；AM5；AY6；AR5；AG5；★前置前驱BG6；BH6；BE35；BJ6；BC16；BC25；BC5；★后置后驱SP6；TM1；TN2；TU2；TH1； TB1；TJ1；TJ2；★其他MC25；MC5等。

★ZF采埃孚

在传统自动变速器领域，采埃孚公司是最早建议开发五级和六级变速器的公司之一，繁荣于Lepelletier齿轮组的早期应用和随后600Nm扭矩负载六级6HP 26变速器的开发，其起初用于BMW 7系列汽车，现也用于捷豹。公司在自动变速器适应性方面也长期起着重要作用，从原先在直列式配置上使用，到后来用于其他型式动力传动系统如前轮驱动式（为了奥迪和标致这样的客户）和四轮驱动(主要应用于奥迪quattro系列)。

采埃孚公司自动变速器业务是以位于德国Saarbrucken的一家很大的工厂为中心的（Freidrichshafen原先的工厂已用于商业汽车和专业变速器的生产）。

公司似乎有着很高的地位，尽管其主要力量放在欧洲并在某种程度上依赖美国，同时在一些专业产品上面对着特别是来自Aisin AW的更大的挑战，尤其是这个日本竞争对手贯穿于奥迪大众的业务，更是对其敲响了警钟。不过，采埃孚在其技术创新和产品质量方面受到

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了客户的广泛赞扬，而基于其在欧洲已形成的客户市场，在欧洲市场开始接受自动变速器的时候，必将加快生产的步伐（以工业标准）。在一个远未达到饱和的市场中，巨大的潜力是生存的优势所在。

2009年，ZF全球变速器的销量为940万套。在其长达90多年的历史中，采埃孚（ZF）在新产品、新技术及国际化方面不断获得发展。新收购的公司及其员工同样给 ZF 的进一步发展带来了重要的推动力。2001年10月成功接管曼内斯曼萨克斯股份有限公司（Mannesmann Sachs AG）,包括动力、悬吊、橡胶-金属 (Boge) 和贸易四个业务领域）是公司历史上最伟大的里程碑之一。萨克斯公司（Sachs）活动对现有 采埃孚（ZF）生产线加以补充，形成了新的“动力和悬吊元件”部门。

如今，采埃孚（ZF）是德国第三大汽车供应商，并处于世界 15 大汽车供应商之列。

ZF乘用车自动变速器产品包括：ZF 4HP20； 5HP19； 5HP19FL；5HP19；5HP19HL； 5HP19HLA；5HP24；5HP24A；ZF 6HP19；6HP19A；6HP26；6HP26A；7DT-45；ZF 8HP等。

★博格华纳 Borg－Warner

博格华纳公司总部位于美国密歇根州奥本山，是为全球车辆动力系统提供高设计水准零部件和系统的行业领袖，属财富500强企业。博格华纳在17个国家有64个制造和技术基地。客户包括大众/奥迪、福特、通用、丰田、现代/起亚、戴姆勒、雷诺/日产、克莱斯勒、菲亚特、耐维斯达、宝马、本田、标致和卡特彼勒。2009年，博格华纳对上述OEM制造商共配套622万套，在欧洲仅次于ZF。

这家美国公司曾经凭在英国有生产普通自动变速器的工厂在欧洲有立足。不过最后，在欧洲的持续抵制和不断增加的竞争而导致生意减少的打击下，它还是撤回了美国本土，重新把自己定位成配套的变速器的专业生产商。其产品之一就是现在用于奥迪（qv）的双离合器“热换挡”AMT（也称为DSG或直接变挡变速箱）。该产品也将用于大众新甲壳虫系列的一款车型中。

Borg－Warner（BW）自己称该装置为Dual Tronic。他的改进是在位于德国Ketsch的BW欧洲高级变速器研发中心进行的。除了著名的大众集团的用户外，BW说它预计这种变速器的需求将在2011年增长到19%（与其他类型相比，这个预测是非常乐观的），并同时在美国和日本市场站稳脚跟。

博格华纳（BorgWarner）公司预期未来六年其双离合器自动变速器模块产量在增加500%，此技术将成为公司业绩增长的关键动力。在合同项目全面启动后，博格华纳在2012-2013年将每年为大约230万台双离合器自动变速器提供先进的双离合器技术 (DualTronic(R))。测试结果表明，该变速器能够将燃油效率提高13%，最高速度也有所提高，较目前正在生产的自动变速器在加速性能方面有明显提高。 博格华纳的紧凑型 DualTronic(R) 双离合变速器设计预计将会提供与小型车和微型轿车驾驶体验类似的性能和效率，而正是这种性能与效率使原来的双离合技术在较大车辆上独具吸引力。同时，该公司还在显著降低变速器硬件的复杂性。博格华纳预计其新紧凑型双离合变速器设计会在2011年进行量产。

博格华纳是全球首家在市场上推出双离合器自动变速器技术的公司，此技术得到了全球变速器和汽车制造公司的承认。已应用或即将采用此技术的公司有大众、奥迪、布加迪、上汽和一家日本公司。博格华纳也是格特拉克变速器公司与全球五家汽车公司合作项目的重要供货商。

博格华纳将双离合器自动变速器技术引入了不断发展的自动变速器市场，为全球的汽车制造商提供了进一步提高燃油经济性、降低排放和增强车辆性能的机会。”博格华纳变速器系统总裁兼总经理 Bernd Matthes 博士说。“随着节能减排法规的呼声越来越高，客户对车

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