城市居民及流动人口出行特征分析(6)

蚌埠市城市综合交通规划 第一篇

21-25 26-30 31-35 36-40 41-45 46-50 51-55 56-60 >60 总量比例 23.22 28.15 25.29 29.60 24.99 28.31 24.32 25.83 21.56 23.22 13.22 14.01 10.25 14.56 7.79 10.12 10.59 5.83 6.83 11.84 1.11 1.09 1.02 0.96 0.86 0.62 1.65 2.50 1.81 1.10 6.10 3.56 4.96 3.68 4.95 3.72 5.51 8.33 8.58 6.93 3.00 1.23 2.60 1.76 2.18 1.86 2.00 1.67 3.10 2.90 1.48 1.55 2.00 1.92 3.76 3.93 3.79 5.83 4.64 1.82 0.77 1.19 1.02 1.28 1.32 1.03 1.36 0.00 1.21 0.86 47.17 46.03 49.81 44.48 49.42 47.93 47.57 44.17 47.45 47.32 3.93 3.19 3.05 1.76 4.72 2.48 3.22 5.83 4.83 4.02 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00

表1-2-18 各出行目的的出行耗时比例(单位：%；耗时单位：分钟) 目的 生活 文娱 探亲 上班 上学 公务 看病 回程 其它 耗时 购物 体育 访友 5-10 11-15 16-20 21-25 26-30 31-35 36-40 41-45 46-50 51-55 56-60 >60 总计 3.26 17.11 11.08 22.53 4.38 25.78 1.31 5.37 0.97 2.41 0.22 5.58 3.31 22.17 13.71 25.17 4.27 20.50 1.27 3.29 0.68 2.06 0.10 3.47 4.03 17.61 11.34 22.69 3.58 21.79 0.90 3.88 0.45 3.43 0.45 9.85 5.45 30.00 11.85 19.84 1.86 16.94 0.55 3.57 0.43 1.83 0.24 7.45 4.37 23.68 12.89 23.28 1.53 21.24 0.62 3.75 0.51 1.59 0.11 6.42 1.18 1.73 2.92 4.80 总量 比例 3.31 20.14 11.42 22.53 3.61 23.67 1.03 4.99 0.80 2.30 0.20 6.01 10.05 13.27 7.51 9.42 19.66 24.42 11.02 11.74 18.37 20.19 3.08 5.00 22.46 22.04 3.51 2.87 25.97 28.08 1.09 10.32 1.72 4.80 0.63 15.29 1.54 7.69 0.96 3.65 0.00 8.46 24.91 17.97 0.97 5.21 0.81 2.32 0.18 6.02 0.45 5.87 0.49 1.85 0.29 7.22 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 （二）不同出行方式的出行时间结构分析

表1-2-19表示了不同方式的出行量在各时耗段的分布，可以看出步行出行主要集中在35分钟以内，其余出行时耗上的比例为7.49%。类似地自行车为35分钟以内，其余出行时耗上的比例为12.51%。公交车出行主要集中在为55分钟以内，其余出行时耗上的比例为10.73%。摩托车为35分钟，其余出行时耗上的比例为8%。单位大车为45分钟，其余出行时耗上的比例为13.84％。单位小车为35分钟，其余出行时耗上的比例为8.73％。出租车为35分钟，其余出行时耗上的比例为13.13%。助力车为35分钟，但大

36 蚌埠市城市综合交通规划 第一篇

于60分钟的出行还有12.60％。由于表中数据近似地反映了不同出行方式的“最佳”出行距离区间。当然这仅是现有条件下的“最佳”出行时耗，如果条件变了，区间一般也要发生变化。

表1-2-19 不同出行时耗范围内的出行方式结构(单位：%；时耗单位：分钟) 方式 自行助力公交出租轻骑私家单位单位步行 其它 总计 时耗 车 车 车 车 摩托 车 小车 大车 5-10 11-15 16-20 21-25 26-30 31-35 36-40 41-45 46-50 51-55 56-60 >60 70.72 20.07 0.65 61.51 26.83 0.61 46.71 34.11 1.84 3.98 1.10 1.18 3.54 2.84 3.45 2.35 2.24 1.41 0.64 1.19 0.83 1.43 3.33 1.07 2.20 0.05 0.35 0.33 0.40 0.14 0.26 0.48 0.33 0.00 0.14 0.83 0.74 0.34 1.10 1.26 0.82 1.22 0.64 0.76 0.32 0.46 0.62 0.86 0.00 0.52 0.94 0.65 1.01 1.76 1.93 1.87 3.01 4.96 3.66 3.31 4.29 9.17 2.63 2.18 0.30 100.00 0.42 100.00 0.39 100.00 0.56 100.00 0.36 100.00 0.45 100.00 0.48 100.00 0.43 100.00 0.21 100.00 0.36 100.00 1.67 100.00 0.60 100.00 0.46 100.00 0.46 10.69 1.27 37.45 34.57 0.57 20.10 0.84 21.99 38.28 0.36 33.26 0.87 23.26 33.33 0.66 36.10 0.75 13.92 22.40 0.48 56.00 0.32 13.44 25.78 0.59 53.45 0.66 12.19 23.14 0.21 59.30 0.21 16.09 24.61 1.07 50.64 0.50 15.00 20.00 1.67 46.67 1.67 25.07 25.89 1.34 40.95 1.18 总量比例 37.61 30.89 0.64 23.79 0.94

表1-2-20 不同出行方式的出行时耗结构(单位：%；时耗单位：分钟) 方式 时耗 5-10 11-15 16-20 21-25 26-30 31-35 36-40 41-45 46-50 51-55 56-60 >60 总计

步行 6.22 自行车 2.15 助力车 3.34 公交车 0.26 出租车 3.85 轻骑私家摩托 车 5.31 0.49 单位单位总量其它 小车 大车 比例 3.84 0.98 2.14 3.31 32.93 17.50 19.28 3.37 25.22 25.95 20.87 26.88 9.38 18.21 20.14 14.18 12.61 8.23 5.13 15.41 17.88 11.17 9.95 9.23 9.64 11.42 22.43 25.22 20.05 19.03 20.14 24.01 26.70 29.14 19.97 27.50 22.53 2.11 4.48 2.06 5.05 3.33 3.66 1.46 2.44 3.10 2.86 3.61 14.63 25.54 24.42 35.91 18.91 15.18 18.45 19.02 32.75 23.21 23.67 0.38 1.78 0.26 0.99 0.08 4.00 0.75 4.17 0.60 1.84 0.13 0.77 4.63 0.26 3.86 0.51 2.42 0.35 0.30 2.69 0.30 1.50 0.30 2.92 1.46 4.85 0.00 0.97 0.49 0.35 2.44 0.52 2.09 0.00 2.34 8.40 1.21 4.54 0.83 7.26 1.07 4.64 0.36 1.79 0.71 7.86 1.03 4.99 0.80 2.30 0.20 6.01 11.21 3.50 1.99 4.90 0.39 0.18 1.23 0.35 5.04 12.60 10.34 7.53 13.11 3.32 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 37 蚌埠市城市综合交通规划 第一篇

（三）不同职业的出行时耗结构分析

表1-2-21反映了每一职业的不同出行时耗的出行量占该种职业出行总量的比例。从表中可以看出小学生、中学生、工人、服务员、职员、个体劳动者、家务、出行时耗多数在35分钟以内，大中专学生出行时耗多数在45分钟以内。

表1-2-21 各职业的出行时耗结构(单位：%；时耗单位：分钟)

职业 大中专小学生 中学生 时耗 学生 5-10 11-15 16-20 21-25 26-30 31-35 36-40 41-45 46-50 51-55 56-60 >60 5.14 32.02 13.76 24.26 3.12 14.46 0.82 2.30 0.34 1.23 0.04 2.51 1.72 17.00 13.89 26.56 4.93 24.43 1.30 4.12 0.72 1.81 0.13 3.38 0.89 11.25 7.56 20.71 4.26 27.26 2.10 8.89 1.91 4.64 0.38 10.17 工人 服务员 职员 2.32 15.48 9.62 21.95 4.02 27.87 1.12 5.95 1.05 2.96 0.23 7.43 2.58 14.20 11.33 21.53 3.54 29.11 1.12 6.12 0.83 3.21 0.54 5.87 3.98 20.60 13.05 22.87 3.89 23.22 1.19 4.62 0.76 1.59 0.26 3.97 个体劳动者 3.58 20.88 9.89 21.69 3.03 21.59 0.53 6.36 0.71 2.69 0.34 8.71 家务 4.61 26.51 11.52 20.94 2.16 19.92 0.61 4.17 0.66 2.08 0.05 6.79 其它 4.48 21.84 10.21 20.24 2.82 22.75 0.84 5.30 0.59 2.33 0.17 8.42 总量 比例 3.31 20.14 11.42 22.53 3.61 23.67 1.03 4.99 0.80 2.30 0.20 6.01 总计 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 六、城市居民出行时耗特性

出行耗时表示居民一次出行从起点到终点的行程所花费的时间，主要受出行距离与交通方式的制约，不同的单程出行耗时，居民相应会采取不同的出行方式。表1-2-22反映了各种出行方式的平均出行时耗特征，表1-2-23反映了各种出行目的的出行平均耗时特征，表1-2-24反映了各种职业人员的平均出行耗时。

表1-2-22 各出行方式的平均出行耗时

出行方式 步行 自行车 助力车 公交车 出租车 轻骑 单位 单位 私家车 其它 摩托 小车 大车 平均耗时（分钟） 18.5 24.0 19.0 31.5 25.1 21.5 22.7 21.7 28.9 18.1 各出行耗时的出行方式比例以及各出行方式的出行耗时比例详见表1-2-19和表1-2-20所示。

38 蚌埠市城市综合交通规划 第一篇

(%)4035302520151050-55~1011~1516-2021-2526-3031-3536-4041-4546-5051-5556-60>60步行自行车助力车公交车出租车摩托车私家车单位小车单位大车其它 图1-2-16 不同出行方式的出行耗时分布图 (%)807060504030201005~1011~1516-2021-2526-3031-3536-4041-4546-5051-5556-60>60步行自行车助力车公交车出租车摩托车私家车单位小车单位大车其它 图1-2-17 不同耗时段的各出行方式比例结构图

表1-2-24 各出行目的的平均出行耗时 出行目的 上班 上学 21.9 公务 32.2 生活 购物 20.3

文娱 体育 22.3 探亲 访友 33.8 看病 29.1 回程 24.0 其它 16.6 平均耗时（分钟） 24.9 (%)3025201510505～1011～1516-2021-2526-3031-3536-4041-4546-5051-5556-60>60上班上学回程 图1-2-18 不同出行目的的出行耗时比例直方图

39 蚌埠市城市综合交通规划 第一篇

各出行耗时的出行目的比例以及各出行目的的出行耗时比例详见表1-2-17和表1-2-18。出行耗时与出行目的的关系反映了各种设施之间的时距、出行便利程度、城市设施的空间分布。从表1-2-24可以看出，蚌埠市居民探访、公务出行耗时最多，生活购物和上学的出行耗时较少，这是基本合理的。

表1-2-25 各职业的平均出行耗时

职业 小学生 中学生 22.0 大中专学生 28.9 工人 服务员 职员 25.7 24.6 22.0 个体劳动者 25.9 家务 其它 24.0 25.8 平均耗时（分钟） 16.5

各职业的出行耗时比例详见表1-2-25所示。从表1-2-25可以看出，小学生出行耗时最少，为16.5分钟，大中专学生、个体劳动者、工人出行耗时较长，分别为28.9分钟、25.9分钟和25.7分钟。从目前来看，蚌埠市居民出行耗时不是太大，这主要是因为蚌埠市城市建设正处于起始阶段，外围地带尚未完全开发，大多数居民还是就近就业，这大大缓解了城市交通的压力。但随着城市化进程的不断发展以及蚌埠工业区的外迁，居民的出行距离和耗时将有所延长，因此如何构建良好的城市布局，缩短居民出行距离和耗时是城市规划的一个重要课题。

表1-2-26 各年龄的平均出行耗时 出行年龄 6-14 15-19 23.1 20-24 26.1 25-29 24.2

35(%)3025201510505~1011~1516-2021-2526-3031-3536-4041-4546-5051-5556-60>60小学生中学生大中专学生工人服务员职员个体劳动者家务其它30-39 24.4 40-49 24.5 50-59 25.4 60以上 24.8 平均耗时（分钟） 17.3

图1-2-19 不同职业出行耗时比例直方图

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