城市居民及流动人口出行特征分析(4)

蚌埠市城市综合交通规划 第一篇

4:30-4:59 5:00-5:29 5:30-5:59 6:00-6:29 6:30-6:59 7:00-7:29 7:30-7:59 8:00-8:29 8:30-8:59 9:00-9:29 9:30-9:59 10:00-10:29 10:30-10:59 11:00-11:29 11:30-11:59 12:00-12:29 12:30-12:59 13:00-13:29 13:30-13:59 14:00-14:29 14:30-14:59 15:00-15:29 15:30-15:59 16:00-16:29 16:30-16:59 17:00-17:29 17:30-17:59 18:00-18:29 18:30-18:59 19:00-19:29 19:30-19:59 20:00-20:29 20:30-20:59 21:00-21:29 107 517 800 2186 3078 5677 5704 3159 1707 1671 1024 1097 648 2148 5533 1877 471 639 1557 5163 1102 664 379 756 884 1669 2879 3616 1476 959 573 607 227 190 0.17 0.83 1.29 3.53 4.97 9.16 9.21 5.10 2.76 2.70 1.65 1.77 1.05 3.47 8.93 3.03 0.76 1.03 2.51 8.33 1.78 1.07 0.61 1.22 1.43 2.69 4.65 5.84 2.38 1.55 0.92 0.98 0.37 0.31 26 98 280 610 1272 2454 3873 6173 4839 2368 1759 1295 1045 842 1098 4601 3465 1108 450 880 3310 3454 794 515 533 802 1222 2376 3082 2635 1302 840 625 445 237 0.16 0.45 0.98 2.05 3.96 6.25 9.97 7.81 3.82 2.84 2.09 1.69 1.36 1.77 7.43 5.59 1.79 0.73 1.42 5.34 5.58 1.28 0.83 0.86 1.29 1.97 3.84 4.98 4.25 2.10 1.36 1.01 0.72 0.38

蚌埠市城市综合交通规划 第一篇

21:30-21:59 22:00-22:29 22:30-22:59 23:00-23:29 23:30-23:59 总 计 114 131 73 58 0 61954 0.18 0.21 0.12 0.09 0.00 100.00 163 122 99 71 0 61931 0.26 0.20 0.16 0.11 0.00 100.00 从表1-2-12和图1-2-11中可以看出，一天中居民出行有四个高峰期。

第一个出行高峰时间为6：00-8：30，这一时间内的出行量占全天出行量的比例为31.97％。

第二个出行高峰时间为11：00-12：30，这一时间内的出行量占全天出行量的比例为15.43%。

第三个出行高峰时间为13：30-14：30，这一时间内的出行量占全天出行量的比例为10.84％。

第四个出行高峰时间为17：00-18：30，这一时间内的出行量占全天出行量的比例为15.56%。

这四个主要高峰期累计时间为六个半小时，占全天时间的比例为1/4，但其出行量却占了全天出行量的73.80%。由此可见居民出行在时间上的分布是很不均衡的。从表2-2-11中可以看出，蚌埠市区居民出行高峰小时是7点到8点，高峰小时出行量占全天出行量的比例为18.37％。从出行目的看，高峰小时出行中，上班出行比例最高，达56.73%；其次是上学，出行比例为17.13%。二者合计为73.86%，因此上班、上学是高峰小时居民出行的主要内容。从出行方式看，高峰小时出行中步行出行比例最大，达35.08%；其次是自行车，出行比例为33.37%；再次是公交车，出行比例为22.72%。其它目的、方式的比例见表1-2-13和表1-2-14。

27 蚌埠市城市综合交通规划 第一篇

121086420(%)基准：出发时间基准：到达时间1113151719212325272931333537394143454713579 图1-2-11 全日各时段(30分钟为1时段)出行比例分布图

表1-2-13 各时段的出行目的结构（单位：％） 目的 时段 0:00-1:00 1:00-2:00 2:00-3:00 3:00-4:00 4:00-5:00 5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00

工作 5.38 上学 12.90 公务 1.08 0.00 0.94 0.00 2.97 0.84 0.68 1.51 2.84 2.67 1.43 0.13 0.34 0.77 1.61 4.60 0.79 0.13 0.12 0.07 0.36 生活购物 10.75 3.33 3.53 14.85 5.45 3.64 5.22 8.74 30.44 18.48 7.68 0.69 1.06 2.00 2.36 11.89 6.28 3.76 2.44 1.89 0.72 文娱体育 1.08 0.83 1.18 8.91 14.36 42.14 11.09 0.93 1.34 1.08 0.86 0.05 0.51 0.68 1.23 5.75 2.32 0.75 0.75 5.22 3.84 28 探亲访友 4.30 0.83 1.65 1.98 0.99 1.06 0.66 1.31 4.67 6.05 3.90 0.40 0.81 1.82 1.76 9.59 2.44 0.70 0.77 1.57 2.16 看病 回程 其他 总计 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 12.90 36.56 15.05 0.00 0.24 0.99 0.00 0.15 0.49 0.98 3.80 2.26 1.09 0.10 0.26 0.36 0.56 3.36 0.43 0.07 0.12 0.00 0.84 51.67 13.65 6.67 1.18 20.00 16.67 49.88 27.76 18.81 20.79 19.06 1.98 1.49 2.28 29.70 22.77 29.21 24.75 19.74 7.77 7.93 25.59 57.44 77.54 95.05 87.52 15.12 8.91 46.69 75.61 90.41 93.15 86.36 87.65 11.09 5.17 4.74 8.12 5.16 4.76 1.65 2.09 3.42 2.91 8.53 8.96 2.20 0.92 2.35 1.80 28.29 40.62 56.73 17.13 21.95 6.35 2.12 1.25 6.69 1.27 0.52 0.63 0.66 0.72 33.79 42.03 50.77 29.90 9.20 2.44 1.23 1.20 1.96 2.04 0.38 0.73 0.75 0.55 0.59 0.60 蚌埠市城市综合交通规划 第一篇

21:00-22:00 22:00-23:00 23:00-24:00 3.29 4.90 5.41 0.00 0.49 0.00 0.00 0.00 0.00 0.99 0.00 0.00 0.66 0.00 0.00 0.66 0.98 0.00 0.66 1.47 2.70 91.45 91.18 91.89 2.30 0.98 0.00 100.00 100.00 100.00 表1-2-14 各时段的出行方式结构（单位：％） 方式 时段 0:00-1:00 1:00-2:00 2:00-3:00 3:00-4:00 4:00-5:00 5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 步行 自行车 助力车 1.08 1.67 0.71 3.96 5.45 1.52 0.72 0.53 0.84 0.52 0.80 0.53 1.11 0.41 0.46 0.77 0.73 0.37 0.65 0.85 0.84 0.99 1.47 1.35 公交车 5.38 30.83 18.59 22.77 15.35 12.45 25.47 22.72 16.95 14.81 23.04 24.28 27.68 34.97 22.63 29.24 25.98 26.54 26.89 26.37 29.74 20.72 21.57 17.57 出租车 1.08 1.67 0.24 1.98 1.98 1.14 0.42 0.59 1.58 2.56 2.92 0.76 0.98 1.05 0.30 2.01 0.73 0.35 0.51 1.57 1.68 6.91 5.39 8.11 轻骑摩托车 1.08 0.00 1.88 1.98 2.48 1.44 1.16 2.70 1.48 1.41 2.06 1.97 3.24 1.50 2.44 2.78 1.34 2.53 2.85 2.22 3.24 2.96 3.92 6.76 私家车 0.00 0.83 0.24 0.00 0.50 0.38 0.44 0.37 0.47 0.37 1.03 0.21 0.26 0.23 0.18 0.96 0.37 0.24 0.22 0.98 0.60 1.32 0.49 0.00 单位小车 0.00 0.00 0.24 0.00 0.50 0.38 0.27 1.17 0.72 0.71 0.74 0.90 1.79 0.50 1.28 0.77 0.55 1.10 1.45 0.72 0.72 0.33 0.98 2.70 单位大车 3.23 0.00 3.06 0.99 0.50 3.72 2.85 3.02 0.62 0.07 0.29 1.33 1.41 1.37 1.92 2.59 2.20 3.69 2.75 3.07 1.44 1.97 7.84 2.70 其他 6.45 0.00 0.00 5.94 0.99 1.06 0.66 0.46 0.25 0.33 0.34 0.40 0.77 0.64 0.27 0.77 1.04 0.37 0.14 1.17 0.96 0.99 0.49 1.35 总计 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 54.84 26.88 23.33 41.67 33.18 41.88 20.79 41.58 43.07 29.21 54.97 22.93 38.05 29.96 35.08 33.37 54.77 22.32 62.04 17.18 10:00-11:00 47.11 21.66 11:00-12:00 36.04 33.59 12:00-13:00 24.74 38.03 13:00-14:00 27.73 31.60 14:00-15:00 35.85 34.67 15:00-16:00 32.98 27.13 16:00-17:00 43.11 23.96 17:00-18:00 35.33 29.46 18:00-19:00 26.30 38.26 19:00-20:00 32.57 30.48 20:00-21:00 34.89 25.90 21:00-22:00 34.54 29.28 22:00-23:00 21.57 36.27 23:00-24:00 27.03 32.43

（二）各种职业的居民出行在时间上的分布

29 蚌埠市城市综合交通规划 第一篇

与出行总量的时间分布相比，各种职业的居民出行在时间上的分布有以下几个特点：

（1）大中专学生出行的早高峰与出行总量的早高峰时间分布一致，但小学生出行的早高峰结束得要早些，中学生出行的早高峰要来得早些，在6点到7点就有20.29%的出行比例。

（2）学生出行的午高峰与出行总量的午高峰一样有两个较明显的峰值。但学生出行的第一个午高峰结束的要早些，高峰时间为11：00-12：00。学生出行的第二个午高峰时间为13：00-15：00，与出行总量的第二个午高峰相比，来得早，结束得晚。

（3）小学生出行的晚高峰来得要早些，在16点到17点就有8.36％的出行比例，中学生、大中专学生出行的晚高峰在时间上延续地较晚，在18点到19点，仍有9.34％和8.63％的出行比例。

（4）工人出行的早高峰、午高峰、晚高峰与出行总量的早高峰、午高峰、晚高峰时间分布一致。

（5）服务员出行的早高峰持续时间较长，在9：00-10：00还有4.53％的出行比例；职员出行的早高峰来得要晚些，在6：00-7：00只有2.95％的出行比例。

（6）服务员出行的午高峰有一个较明显的峰值，高峰时间为11：00-15：00；职员出行的午高峰与出行总量的午高峰时间分布一致。

（7）服务员、职员出行的晚高峰在时间上延续地较晚，在18点到19点，仍有7.64％和11.68％的出行比例。

（8）个体劳动者和家务人员的出行只有两个高峰，个体劳动者出行的高峰时间为6：00-13：00和17：00-20：00，出行比例分别为60.30％和16.54％，家务人员出行的高峰时间为5：00-12：00和14：00-19：00，出行比例分别为76.87％和17.18％，可以看出个体劳动者和家务人员的出行主要集中在上午。

各种职业的居民出行在各个时间上的具体分布见表1-2-15和图1-2-12、图1-2-13。掌握上述分布规律是有一定实际意义的，比如，据统计了解到学生晚高峰在时间上来得早且延续得晚，那么路经学校的公交线路的晚高峰班车也应适当提前和延迟些，使运力的分布在时间上与客流一致。

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