2012年实施性施组1

中铁九局集团有限公司 锡乌线剩余工程施工组织设计

目 录

第一部分：总 述???????????????????????2 一、编制说明?????????????????????????2 二、剩余工程概述???????????????????????3 三、剩余工程特点及难点????????????????????5 四、总体施工目标???????????????????????5 五、施工总体部署及组织机构??????????????????6 第二部分：总体施工安排????????????????????10 一、站场改造施工总体方案及安排????????????????10 二、全线下穿及上跨立交桥施工方案及安排????????????12 三、全线轨道工程施工安排???????????????????13 四、路基附属及现场尾工施工安排????????????????15 五、有关图表?????????????????????????17 第三部分：主要工程项目施工工艺及施工方法???????????18 一、站场路基及桥涵引道路基??????????????????18 二、路基附属工程???????????????????????22 三、桥涵工程?????????????????????????24 四、轨道工程?????????????????????????31 五、线路附属工程???????????????????????33 六、站场有关设备工程?????????????????????35 七、钢结构雨棚及天桥?????????????????????38 第四部分：安全质量保证措施??????????????????49 一、质量保证措施???????????????????????49 二、安全保证措施???????????????????????61 三、施工环保、水土保持措施??????????????????69 第五部分：目前存在的问题及处理措施??????????????72 一、混凝土挡土墙部分开裂问题?????????????????72 二、沿线站场相关设备施工问题?????????????????72 第六部分：各项工作计划????????????????????72 一、分阶段开通及验收计划???????????????????72

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新建锡乌线铁路乌兰浩特至忙罕屯段剩余工程

施工组织设计

第一部分：总述 一、编制说明

（一）编制范围

本施工组织设计编制范围为：新建锡林浩特至乌兰浩特铁路忙罕屯至乌兰浩特段剩余工程。本标段位于内蒙古自治区兴安盟乌兰浩特境内，起自DK82+208处乌兰浩特站终至DK143+050处站至，途经乌兰浩特北站、归流河站，本标段线路全长60.84km。标段范围内剩余工程共设计到路基、桥涵、轨道、三电、房建、站场设备（旅客地道、钢结构雨棚）六个专业工程。

（二）编制依据

依据国家、行业及地方有关工程建设法律、法规、条例、规范、规章、标准等。

依据吉林铁道勘察设计院关于新建锡林浩特至乌兰浩特铁路乌兰浩特至段工程施工图等设计文件；

依据工程承包合同、投标书及指导性施工组织设计；

依据建设单位、监理单位下达的施工组织安排、监理规划、投资计划、施工计划及有关要求等；

依据对至乌兰浩特段剩余工程沿线资源、环境的调查情况； 依据同类专业工程的施工资料及相关工法。

依据本企业可投入本工程的施工队伍、机械装备等资源情况； 依据中铁九局管理程序、文件；

依据可供利用的新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测方法资料。 （三）编制原则

遵照建造施工合同要求，遵守投标承诺，遵循工程建设程序，执行国家有关政策、法令、规程、规范、标准和条例，遵守建设单位、管理单位的各项要求及中铁九局的质量方针。围绕质量、工期、安全、环境目标，

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合理安排工艺流程和施工顺序。

依据承建工程项目的具体内容，分清主次，本着先重点后一般的原则对工程项目进行全面规划和安排，要突出重点，把人力、物资、设备、财力首先考虑放在重点项目和关键工程上，同时兼顾一般工程的衔接和配套。按照铁道部、沈阳铁路局、沈阳铁路局通了工程建设指挥部的相关文件和具体要求编制编制转线、过渡方案，确保行车安全。争取做到施工、铁路运营两不误，同时尽量减少成本支出。

根据剩余工程项目具体特点，搞好资源配置，充分发挥施工队伍特长，合理部署施工力量；

贯彻技术与经济统一、科技优先的原则，在立足于本企业现有施工能力基础上，积极采用科学、先进、成熟的施工方法和工艺，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、装配化水平。

贯彻因地制宜、就地取材的原则。根据项目所处地区自然和气候特点，科学合理安排受季节影响较大的工程施工，确保全年均衡施工。充分利用当地资源，减少施工运输和投入。

临时工程和过渡工程贯彻“统筹规划、合理布局、因地制宜、永临结合、节约投资”的原则。凡有条件利用的正式工程，均应优先安排施工以便使用，应充分利用永久征地，减少临时租地。

加强安全文明工地建设，做好环境保护和文物保护；符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土资源及文物保护、节能的要求。

对施工现场全过程控制，实行动态管理原则。 二、剩余工程概述

（一）剩余公路立交桥工程概述

全线共计10座上跨立交桥,4座下穿框构桥，其中K97+000、K120+200上跨桥主体施工完成。剩余6座上跨桥包括钻孔桩100根，桥墩柱66根、桥台12座，预制梁218片,架梁292片；下穿桥因图纸未正式下发工程量未定。

K82+704、 K83+271框构桥剩余排水泵房及排水设备安装。

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K84+931下穿框构桥剩余铁路U型槽，上跨桥箱梁预制、架梁及桥面铺装及附属工程

（二）剩余路基附属工程概述

区间路基附属浆砌片石3.125万立。区间干砌片石剩余4.083万立方米，

乌兰浩特站、乌兰浩特北站、归流河站排水槽安装9200延米， 区间封闭网已完成栅栏柱预制3600根，剩余栅栏柱预制31600根，封闭网安装105.7km；

路基声屏障已完成K94-K95段声屏障挖孔桩基础及立柱150根，剩余挖孔桩基础及立柱150根，声屏障安装16100平方米。

路基绿色防护播草籽44132平，栽植乔木47.745千株，栽植灌木2601.618千株。

（三）剩余梁式桥工程概述

剩余桥梁工程主要是新建桥台护锥砌筑、拆除既有桥梁及墩台身。剩余拆除砼梁10孔，凿除桥墩砼2075立，哈拉黑中桥附属浆砌片石护锥141圬工方。

（四）剩余涵洞工程概述

区间剩余涵洞6座， K114+536 2-3m盖板涵3节9.1延米；K134+304 1-3m盖板涵3节10.15延米；K140+971 1-3m盖板涵1节5延米；K142+037 1-5m盖板涵1节5延米；K142+671 1-5m盖板涵4节19延米；K143+976 1-6m框构涵1节4延米。

（五）剩余轨道工程概述

区间正线轨道：剩余铺碴1.9万立，轨道铺轨6.4km。剩余地段为K108+600-K112+000段右线，K134+000-K137+000段右线。

归流河车站轨道：已经具备计算机联锁条件，计算机联锁后施工I，II正线铺碴0.6万方，铺轨3.5km。

乌兰浩特车站轨道：剩余I、II道铺碴0.4万方，铺设道岔3组,I、II道线路道床修整。

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（六）剩余房建及站场设备工程概述

乌兰浩特站：站台面13800平，客车栓安装18套，电缆沟150米。 乌兰浩特北站：围墙650米，混凝土道路4500平方米。

归流河站：站台面铺彩砖3000平方米，混凝土道路800平方米，栅栏600米。

芒罕屯站：混凝土硬化面900平方米。

（七）无柱雨棚:屋面檩条437根、（屋面次钢结构部分、电力配线部分）随着安装檩条结束、屋面吊顶板及屋面板安装，面积21236.81平米、天桥1座。

（八）剩余三电工程概述

剩余站场设备调试及微机联锁施工需随站场转线过渡过程同时进行施工。

三、剩余工程的特点、重点和难点

（一）剩余工程的特点

1．剩余工程量大且涉及专业多，且有效施工工期短。 2．既有线运营对专业工程交叉施工干扰大；

3．征地排迁工作量大，大量铁通、网通、电信光电缆需要排迁或加固防护；

4.由于季节性气候，有效施工工期短，施工协调任务重，控制质量、保证安全的任务重，对施工组织、调度指挥和现场控制的有效性要求高。

（二）剩余工程的重点及难点

工期短、任务重。受气候制约开工较晚、全线最终完工时间已确定、在竣工交验过程的全线环评、水保同时完成的要求，如何保证剩余路基附属及桥梁工程全面完工，是工程的重点；

乌兰浩特至忙罕屯段区间线路、桥梁及路基附属等工程施工中受既有线行车影响，在较短时间内完成主要的剩余工程量，如何在全面组织生产的同时又保证既有线运营安全，是本工程的难点。 四、总体施工目标

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