地铁车站监测方案(6)

广州轨道交通二十一号线工程【施工6标】土建工程 智慧城站监测方案

（2）开工前对测量人员进行工程情况、技术要求、测量规范、测量仪器设备的操作、测量方案、测量基本知识和测量重要意义的培训。

（3）定期把测量和监测仪器设备送到有检定资格的单位检较，确保仪器设备的精度。

（4）所有监测工作都必须做到换手复核，换不同的人换不同的方法来复核，确保无误。现场必须做好详细记录。每天写好施工日志。

（5）加强对导线点、水准点、中线点等关键控制点的保护、经常复核，随时掌握其准确性及可靠性。一经发现点位变化，及时准确地改正并上报监理，确保万无一失。

（6）积极与测量监理工程师联系、沟通、相互配合。满足测量监理工程师提出的合理技术要求和意见。重要部位的测量要请测量监理工程师旁站监理，并把测量结果及资料及时上报监理，测量监理工程师复核无误后方可进行下步工序的施工。 第六章 监测数据分析、信息反馈、监测成果

本工程监测项目较多，技术要求较高、数据量庞大、数据反馈要求及时迅速、对监测数据成果整理及检索要求快速准确，对监测数据的处理及管理提出更高的要求。监测工作的主要作用在于：通过对监测数据的分析处理，作出超前预报，实现信息化施工，为决策措施提供参考依据。监测的信息化施工及监测数据及分析结果（周报方式，特殊情况下采用日报方式）传递途径如下图

26 广州轨道交通二十一号线工程【施工6标】土建工程 智慧城站监测方案

24内提 交电子成果报 告 项目部制定的经审核的监测方案 现场数据采集 监测数据整理分析 监测成果内部审核 数据超预警值或出现异常 监测信息入库 立即上报业主，监理，设计，施工单位 同时上报安全监督机构等部门 执行超预警方案，加密监测频率 24小时提交书面报告协助分析变形原因 执行调整后监测方案 业主，专家组判定工程是否安全 根据工程情况 调整监测方案 安全 不安全 6.1、监测数据的反馈分析

在施工过程中进行监测数据的分析分为实时分析和阶段分析，均以报告形式反馈。 (1)实时分析。每天根据监测数据，分析施工对周边环境的影响，发现安全隐患，及时采取措施。实时分析一般采用日报表形式。

27 执行超预警值方案，加密监测频率 停止施工， 启动抢险预案 广州轨道交通二十一号线工程【施工6标】土建工程 智慧城站监测方案

(2)阶段分析。经过一段时间后，根据大量的监测数据及相关资料等进行综合分析，总结施工对周围地层影响的一般规律，指导下一阶段施工。阶段分析一般采用周报、月报形式，或根据工程施工需要不定期进行，提出指导施工和优化设计的建议。

工程竣工后，提交施工总结，对监测数据进行系统分析，分析工程实际变形或应变规律，总结工程施工的经验与教训，为以后的工程设计、施工及规范修改提供参考和积累经验，并可以和计算结果比较，完善计算理论。

6.2、监测数据的采集

1、本监测项目数据观测严格按照现行相关规范、规程以及本工程的设计施工方案进行，采用固定观测仪器、固定观测人员、固定观测方式、固定观测线路的原则，严格控制观测精度，确保观测数据的真实性、准确性、连续性、及时性。

2、 基准和工作基准点，特别是基准点，要埋设在变形范围之外，且应位于压、震和不遭受碰撞的地方，要稳定、可靠。

3、 基准点要定期检测。对于基准点，建网初期和停止观测后各复测一次，观测期间3个月复测一次，当产生怀疑时，应随时进行观测；对于工作基点，视其稳定可靠程度，每隔若干次观测后要与基准点进行联测，若位置有变化，应及时修正。

4、 观测数据用专用的表格记录，当出现读数异常有可异现象时，应进行重读，并和上次的观测数据进行对比。观测数据必须在现场当天处理完毕。如处理结束发现疑问时要立即复测，数据变化较大时及时报警。

5、 实行监测日志制度，监测负责人必须记录每次监测时的大气、人数、仪器、设备、各测点的工作情况，以及各工作面的施工进展情况，也要观察记录地面积水、裂缝、超载等外部情况，以供数据分析时结合参考。

6.3、信息反馈流程

1、建立畅通的信息反馈渠道，责任落实到人，及时反馈监测信息，指导信息化施工。当监测结果达到警戒值时，应先由分包监测单位立即向总包单位代表进行口头报告，总包单位立即向业主代表进行口头报告，并在6小时内由分包方将书面报告递交到总包方，总包方在24小时内将书面报告递交到业主。当监测结果未达到警戒值时，分包方须在12小时内将书面报告递交到总包方，总包方在48小时内将书面报告递交到业主。

2、一般来说，工程发生事故前或多或少有预兆，通过监测，可以分析系统的变化规律，预测判断系统的安全稳定性，及时发现预兆，提出是否修改原设计或是采取加固

28 广州轨道交通二十一号线工程【施工6标】土建工程 智慧城站监测方案

措施，指导施工，避免发生重大事故。

3、监测的目的是为业主提供及时、可靠的信息用以评定项目在施工期间的安全性，并对可能发生的危及安全的隐患或事故提供及时、准确的预报，以便及时采取有效措施，避免事故的发生。因此，实现监测过程的信息化，建立顺畅、高效的信息反馈渠道，及时、准确地反馈监测信息十分重要。

6.4、报告形式及内容

在工程施工过程中，监测结果应逐次整理，以周报的形式送达有关各方；工程结束时，提交完整的监测总报告。

（1）日报

根据规定要求，以电子文件形式报送当日全部施工监测数据和巡视信息，主要内容包括：工程概况及施工进度；监测数据及分析等。

（2 ）周（月）报

根据规定要求，监测周（月）报通过书面文字报表形式报送，主要内容包括：工程概况及施工进度；监测工作简述；监测成果统计及分析；监测结论与建议；监测数据汇总表；变形曲线图；监测测点布置图。

（3）总结报告

工程竣工时，根据工程监测合同，向总包单位提交总结报告。总结报告内容包括：工程概况；监测目的、监测项目和技术标准；采用的仪器型号、规格和标定资料；测点布置；监测数据采集和观测方法；监测资料、巡视信息的分析处理；风险预警情况、监控跟踪情况及其处理；监测结果评述；超前预报效果评述；提供以下图表：①各项监测成果汇总表；②各项安全巡视信息成果表；③典型测点的时程曲线图；④沉降断面图；⑤结合工程实际情况提供其它分析图表（如等沉降值线图、测点的变化值随施工进展（或受力变化）变化曲线等；⑥监测测点布置图。

6.5、监测数据处理、传输、和反馈

1、所有监测项目的监测数据均采用计算机自动化系统进行处理和管理，并能传输到Internet网上，与甲方计算机网络连接，达到自动传送数据、报告文件的要求。网络连接前必须向甲方提供含各方观测数据的电子文件。

2、监测信息反馈要及时，应编制监测反馈程序，内容应包括建立监测数据库，监测结果与变形量限差的比对，综合判断是否安全，应采取的安全方面的措施等。

29 广州轨道交通二十一号线工程【施工6标】土建工程 智慧城站监测方案

3、对发出的警报进行跟踪，了解有关方采取了那些安全措施，在防止监测对象被破坏，保证其安全方面取得的效果，月报及总结报告中应有统计和说明。 第七章 现场监控测量的控制

7.1基坑安全等级为1级

7.2让现场控制测量贯穿整个施工过程始终，各项监测工作的监测频率根据施工进度确定，结构变形过大或场地情况变化时应加强监测，有事故征兆时要保持测量的持续性，及时反应监测结果，并及时上报。

7.3桩体变形测斜管埋设位置考虑腰梁植筋等因素的影响，以免破坏，同时土体测斜管及水位点的埋设位置也应考虑锚索施工的影响。

7.4各项监测项目达到预警时应该加强监测频率，每天为3-4次，达到报警时，监测频率应为2小时一次。及时与单位领导和监理工程师反馈实时数据，以保证工程的正常施工与安全。

7.5巡视检查 7.5.1支护结构 （1）支护结构成型质量 （2）冠梁、支撑有无裂缝出现 （3）支撑、立柱有无较大变形 （4）墙后土体有无沉陷、裂缝及滑移 （5）基坑有无涌土、流砂、管涌 7.5.2施工工况

（1）开挖后暴露的土质琣民岩土勘察报告有无差异

（2）基坑开挖分段长度及分层厚度是否与设计要求一致，有无超长、超深开挖 （3）场地地表水、地下水排放状况是否正常，基坑降水、回灌设施是否运转正常 （4）基坑周围地面堆载情况，有无超堆荷载 7.5.3基坑周边环境

（1）地下管道有无破损、泄露情况 （2）周边建筑物有无裂缝出现 （3）周边道路（地面）有无裂缝、沉陷 （4）邻近基坑有建筑物的施工情况 7.5.4监测设施

30

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库地铁车站监测方案(6)在线全文阅读。