何建中中国城市交通可持续发展对策(3)

委等四部委联合宣布，在上海等五城市开展私人购买新能源汽车（电动汽车和插电式混合动力汽车）补贴试点。

四是严格车辆排放标准。国家环保部出台了一系列政策措施严格车辆排放标准，对城市空气质量进行监控。从根本上把“重减排”作为向低碳交通运输体系转变的一个重要抓手。

五是政府实施服务监管和宏观调控。实行票价控制和服务范围控制，监督服务质量，避免恶性竞争，保障公交覆盖率。运用资金、法规、税费、行政等手段鼓励非机动车出行和停车换乘，引导小汽车的合理使用。以北京为例，2015年计划建成13个综合客运枢纽，优化公交场站布局，建设改造50个以上换乘中心站，随轨道交通新线同步建设驻车换乘停车场，并采取差别化停车收费，对换乘点停车给予超低停车费等。另外，深圳市采取交通拥堵收费，北京市实行尾号限行等措施，减少不必要的出行需求，进而减少能源消耗和污染物排放，实现城市交通的可持续发展。

六是实行土地、交通集合开发模式。在地铁等大容量交通干线沿线进行土地开发，减少交通量，并提升地铁等大容量公共交通的吸引力。

城市交通可持续发展是一个世界性的难题，中国政府虽然已经作出了积极努力，并取得了一定成效，但还面临着很大挑战和困难，我们有信心通过务实努力去实现既定目标，我们也希望通过学习借鉴国外先进经验，开展广泛的国际交流合作，共同促进城市交通可持续发展。

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