无砟轨道道床板工程施工组织设计(三工区)(7)

2）测量轨道数据

检轨小车放置于轨道上，安装棱镜。全站仪测量轨道状态测量仪顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置等，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。

3）调整轨道中线

采用双头调节扳手，调整轨道中线，双头调节扳手联组工作，一般2～5根为一组，左右同时调整轨向锁定器。

4）调整轨道高程

用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。调整螺杆时要缓慢进行，每旋转90°其高程变化1mm，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则调整附近的螺杆。高程调整完成后对轨道进行检查验收，验收标准如下表。

表6.7-11轨道静态铺设检查验收标准

序号 检查项目 1 2 3 4 5 6 7 8 轨面高程 轨道中线 线间距 轨距 水平 轨向 高低 扭曲 允许偏差（mm） ±2 2 +5，0 ±1，变化率不得大于1/1500 2 2/10m弦 2/10m弦 2 轨检尺 轨检尺 轨检尺 轨检尺 专用测量仪器 检验方法 轨道调整完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长，或环境温度变化超过15℃时，必须重新检查或调整。

注意事项：所有测量仪器必须按相关标准实行定期标定；测量区域尽量减少其它施工作业；极端天气条件下不得进行精调作业；轨排精调后应采取防护措施，严禁踩踏和撞击；轨排精调后应尽早浇筑混凝土。

5）顺接过渡

前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8至10根轨枕。过渡段从顺接后第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。

（11）道床板混凝土施工

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本工序的主要内容包括：准备工作；检查和确认轨排复测结果；混凝土输送；混凝土浇筑；抹面及清洗；施工缝的处理；混凝土养护。

1）准备工作

清理浇筑面上的杂物，在浇筑前6小时内需喷水湿润底座板上面中间隔离层及轨枕底部，浇筑前用防护罩覆盖轨枕、扣件。隔离套是否装好。

2）检查和确认轨排复测结果

浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长（超过12h）或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。

3）混凝土输送

利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后利用泵车直接泵送混凝土入模。

4）混凝土浇筑

为确保混凝土道床板浇筑不产生超限的温度裂缝，浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行，混凝土入模温度控制在5℃～25℃之间。

泵送混凝土时，橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。通过移动下料管控制混凝土标高。

混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕间距单向连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。当混凝土量略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。

5）抹面及清洗

表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后半小时内用木抹完成粗平，1小时后再用钢抹抹平。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模3到4小时后进行三~四次抹面压光，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工。抹面完成后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。

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图6.7-7

6）施工缝的处理

单元板浇筑过程中不允许出现施工缝，必须连续浇筑。 7）混凝土养护

道床板混凝土养护对混凝土质量影响非常大，针对标段所处地理环境条件的特殊性，制定了不同的混凝土养护方案。

隧道地段：隧道地段道床板混凝土养护条件较好，大风对养护方案的影响较小，故采用保温膜方案对道床板混凝土进行养护。

路基及桥梁地段：依据所处环境受大风影响非常大，施工阶段日温差大的条件，道床板混凝土养护采取涂刷养护剂的的方案以保证混凝土养护质量，为防止因温差过大对混凝土质量造成影响，混凝土养护期间且混凝土强度达到75%以前，在混凝土表面采取棚布覆盖的措施，防止阳光直射。

表6.7-12混凝土道床板外形尺寸检查表 (20m检查一处)

序号 1 2 3 4 检查项目 顶面宽度 道床板顶面与承轨台面相对高差 中线位置 平整度 检验标准 ±10mm 5mm 2mm 3mm/1m 混凝土表面必须密实，平整，颜色均匀，不得有露筋，蜂窝，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。

表6.7-13混凝土湿养护的最低期限

混凝土 类型 掺有矿物掺合料 水胶比 湿度≥50%无风，无阳光直射 日平均气温 潮湿养护期限 t（℃） （d） 5≤t＜10 14 10≤t＜20 10 20≤t 7 湿度＜50%，有风，或阳光直射 日平均气温 潮湿养护期t（℃） 限（d） 5≤t＜10 21 10≤t＜20 14 20≤t 10 ＜0.45 8）作业注意事项

浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行。混凝土终凝后或白天出太阳前及时覆盖工具

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轨及道床板混凝土，防止温度升高及失水过快而产生裂缝。混凝土终凝后必须用麻布覆盖并洒水养护保持湿润，时间不小于10天。混凝土浇筑过程中，施工管理人员如质量检查人员，技术员，工长等要全过程跟班管理，同时安排电工，模板工，钢筋工随时检查，排除故障和隐患。混凝土浇筑施工应制定相应的应急预案。如：施工过程中突然停电，突然下雨，机械故障，交通阻塞安全事故等紧急情况出现时，必须有相应的处理措施，防止混凝土浇筑过程中中断或受影响。混凝土终凝后，适时进行竣工测量，检查轨道各项数据是否满足要求，发现问题及时处理。钢轨、扣件拆除后及时清理水泥浆等污染物，保持轨枕、钢轨及扣件清洁。模板必须在保证混凝土表面不碰伤的情况下才能拆除。

（12）模板、轨排框架拆除及水泥砂浆填塞螺杆孔洞

本工序作业主要内容包括：拆除纵向、横向模板及轨排框架；清洗及倒运纵向、横向模板；解开全部工具轨扣件，清洗扣件，根据现场情况决定是否拆除扣件；高强度无收缩砂浆封堵螺杆孔洞。

纵横向模板拆除

道床板混凝土抗压强度达到5MPa后，先将纵横向模板连接和横向模板连接以及与地面或其它建筑物的连接松开，然后人工使用撬棍配合龙门吊进行纵向模板的拆除，依次逐块拆除、清洗、涂油，将各种型号模板等分别归类、集中。拆除时尽量避免人为因素造成道床板混凝土的损坏。

纵向模板拆除完毕的地段即可拆除横向模板，横向模板通过龙门吊和人工配合拆除完毕后，拆除模板横向固定钢条，拆除完毕后，立即进行清理和涂刷隔离剂的工作分类储存。

模板在拆除、吊装、清理和存放过程中避免野蛮施工，造成模板的变形或损坏等不可使用的现象。清理完毕的横向模板、纵向模板连接螺栓、纵横向模板连接器等应分类放入材料存放筐内，以便运输和防止丢失。

2）轨排框架拆除

顺序旋升螺柱支腿1～2mm，松开单元轨的全部扣件，并取下进行清理，扣件重新安装。扣件取下后，用龙门吊吊装排架运至轨排组装区清理待用，进入下一循环施工。

因所处的施工环境日温差非常大，轨温升高造成的热涨对道床板混凝土的质量有很大的影响，混凝土达到5MPA后应及时拆除轨排框架，如未达到拆除轨排的条件，在气温升温阶段对钢筋采取覆盖隔湿措施，在施工过程中应根据现场条件对拆除轨排框架时机进行调整。

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3）水泥砂浆填塞螺杆孔洞

调整轴螺杆孔洞内的波纹管或PVC管等隔离材料清理干净，人工用M40高强度无收缩水泥砂浆将调整轴螺杆在混凝土中形成的孔洞进行封堵密实，并将表面抹平，必须保证孔洞内无积水、杂物等。

七、劳动力组织与人员配置计划

劳动力组织采用作业队组织模式，作业队人员均来自具有劳务资质的劳务公司。我项目部根据无砟轨道道床板施工工艺，一个作业面一班作业（10小时）需辅助作业人员如下表：

表7-1人力资源配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 工序或机械 组装轨排 自卸卡车 轨排架铺设 轨道粗调 接地焊接 横向模板安装 纵向模板安装 辅助作业人数 序号 7人 2人 8人 6人 1人 4人 4人 8 9 10 11 12 13 工序或机械 专业精调 混凝土浇筑 纵向模板拆洗 横向模板拆洗 螺栓紧固 其它 辅助作业人数 3人 12人 4人 4人 2人 10人 各种机械的司机和管理人员共计约75人。不分昼夜施工则需两班轮流制，共需人员150人，三个架子队（三个作业面）共450人。

八、材料供应计划

根据每天的用量提前制定出在将来一周内的施工材料用量计划，保证材料使用不脱节；道床板施工开始前一星期与轨枕厂确定轨枕的用量和运至现场时间，必须严格计算货源的运输时间、装卸时间和材料的检验时间，以确保施工生产的正常进行。

九、施工进度计划

根据道床板工程范围内的公路、现场施工便道和路线情况，并结合我单位现有的人员、机械与检测设备的利用效率以及物流组织等实际情况，预计在前十天的施工进度为单线30m/天，随着施工各方面业务熟练程度的提高，进度提高，平均进度为单线90m/天，需240天完成道床施工。

具体施工进度安排见后附施工进度横道图

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