安全管理制度 - 图文(2)

C级风险：指风险程度一般，具有局部性的特征，可能导致其他事故等后果较为严重的风险事件。

D级风险：指风险程度较低，具有个别性的特征，可能导致后果较小的风险事件。

其中：D级安全风险事件由车间或班组进行全面管理和控制。 3.针对可能导致风险事件发生的原因和等级，按照科学、简明、实用、有效的原则，与规章制度、操作规程、标准体系有序衔接，按风险消除、事件预防、后果降低、事故应急的策略，逐项制定预防和控制措施，形成《安全风险控制措施手册》。预防控制措施主要分为以下四类：

Ⅰ．风险消除措施。是指针对导致风险事件的各类原因，采取工程改造、设备更新等各类根治措施以消除、规避风险，达到本质安全的效果。

Ⅱ．事件预防措施。针对风险事件的原因采取预防措施，尽管不能完全消除风险但可以降低事故发生的频度。

Ⅲ．后果降低措施。在不可避免地发生事故的情况下，采取措施消除事故后果或降低事故严重程度。

Ⅳ．事故应急措施。既不能减少事故频率、也不能消除或降低事故危害，但能减轻发生事故后进一步扩大影响范围的措施。

围绕各类安全风险及控制措施，组织开展日常的检查指导，通过落实干部包保、现场量化检查、干部带班等管理制度，强化安全风险管理的过程控制，确保安全风险控制措施落到实处。

六、风险评估、控制及持续改进

1.依据《安全风险控制措施手册》，定期组织对风险事件进行检查评估，确定风险事件是否处于受控状态，对管控措施失效和长期不落实的，要及时组织分析，查找管理原因，迅速采取措施，实现安全风险的有效控制。

2.强化各类安全风险控制，将各类安全风险控制措施落实到管理、生产岗位，最大程度地消除和降低安全风险，从而达到预防、减少事故的发生或降低事故后果。同时应不断完善安全风险控制工作制度。

⑴完善干部带班作业和跟班写实制度。通过对作业风险的分析，

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明确干部跟班的关键作业项目和干部带班、跟班作业写实的量化要求，并对安全风险控制负管理责任。

⑵完善班前分析制度。作业前开展作业风险分析，辨识本次作业的存在的危险因素，评判风险程度，对程度较高的风险制定控制措施。

⑶完善监督检查制度。明确检查手段、检查方法和量化要求的规定要求，实行车间、班组分层分级对安全风险控制措施落实情况进行监督检查。

⑷完善安全风险控制分析评价制度。将安全风险控制分析纳入班组安全质量分析会、车间安全生产例会的主要内容。定期对安全风险控制情况进行分析评价，分析存在问题，评价控制情况，布置重点控制措施。

⑸完善安全风险控制信息管理制度。规范安全风险控制信息处置流程，依托科技和信息化手段，全面掌握安全风险控制情况，追踪问题整改落实情况，实现闭环管理。

3.针对设备设施、人员队伍、规章制度、生产组织等变化，以及出现的新情况、新问题，及时分析安全风险，每半年不少于一次组织对《安全风险控制措施手册》进行动态调整、修订完善。结合分析日常发生的事故（险情）、设备故障及重要安全信息，及时评价安全风险措施有效性和适用性，补充遗漏和新认知的风险事件，调整完善安全风险控制措施，使安全风险管理得到持续改进。

4.从安全风险管理制度的建立和运作、风险事件的控制和成效等方面，制定安全风险管理（含风险事件）评价方法和标准，每季组织对安全风险管理进行检查评价，形成评价报告，并在当月车间安全例会报告。

5.强化隐患排查治理，通过对风险事件预防和控制措施的排查，及时发现各类安全生产事故隐患，按照治理要求组织整治，及时消除各类事故隐患。加强对各类突发和非正常情况的风险控制，对非正常情况下可能出现的风险和潜在后果超前预想，完善应急处置预案，明确处置流程、处置措施和职责分工，定期组织演练，确保当风险事件出现后将风险后果降低到最低程度。

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2、运输车间电气化区段劳动安全、吊装安全卡控制度

1.严禁没有经过培训,并考试合格的人员跟随轨道车在电气化区段作业。

2.严禁作业人员、作业工具（吊具）触碰或靠在电气化支柱上。 3.严禁在电网未停电的情况下攀登轨道车或吊臂顶部。 4.严禁作业人员使用超过0.8米的撬棍或其他杆状物。 5.严禁作业人员在轨道平车使用或高举杆状及金属长大物件。 6.严禁在电网下用水冲洗车辆外部或给车辆加水作业。 7.严禁用水或一般灭火器在不停电的情况下实施灭火作业。 8.严禁轨道车随乘人员从轨道车门、窗向上撒水；不得随意向外洒水或小便。

9.雷、下雨时，严禁操作吊机或使用雨伞。

10.电气化区段必须使用绝缘呢绒吊带进行作业。严禁使用钢丝绳吊装枕木或进行抽拉钢丝绳。

11.严禁吊机限高装置未加锁或无限高装置进入电气化区段。 12.严禁16吨携吊轨道车在未停电的情况下进行吊装作业。两线间距在5米以下且另一线未停电，严禁吊臂在两线间作业。

13.严禁调车引导人员站在装载较高的货物或车顶进行引导作业。 14.电气化区段，进行吊装作业前必须确认检查检查限高装置是否作用正常，并有记录。确认正常才能进行吊装作业；吊装过程中操作人员应时刻观察限高装置作用情况，发现作用不良时，应立刻停机修理。 15.在电气化区段进行吊装作业，应近可能降低吊装高度，减少限高装置的使用次数，延长使用寿命。

16.双线区段，必须在与车站或驻站防护员联系确认无列车并在现场有防护的情况下，方可进行吊机回转（转向）作业。擅自转向作业。

运输车间

二O一五年十一月三十日

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3、轨道车防寒过冬卡控措施

1．司乘人员上岗时，须按规定穿戴防护用品，冬季不得放下防护帽耳孔；禁止穿高跟鞋、钉子鞋、硬塑底鞋上岗作业，以防冬季摔伤。

2．冬季须对走行部易断、易裂部位进行重点检查：如车轴、轮对、圆弹簧、车钩、车架、传动轴固定螺栓等进行检查，按规定做到“春防松、夏防变、冬防断”。

3．冬季天气寒冷，皮带张弛度有所改变，须检查发动机、空压机皮带的张弛度，并按规定调整。

4．冬季须及时排出各风缸油水分离器和远心集尘器中的积水、油污，防止油水冻结，影响各部件的机械性能。

5．冬季发动车辆尽量加注热水，以利起动（注意避免发动机过热时突然加注冷水，造成温度突变损坏设备）。

6．冬季发动机预热须遵守操作规程，严禁使用明火预热发动机油底壳、油箱、油管。

7．检查发动机曲轴箱内机油，保证在规定范围内，并扭转机油粗滤器手柄2至3转；2至3天未使用的发动机，起动前，应将增压器润滑油管拆下，向增压器加注润滑油。严格按照使用保养说明书使用冬季机油或多级机油，使用与环境温度相适应的柴油。

8．冬季使用起动机时间不宜过长，一般不超过7s，再次启动时间间隔一般为10～15s，如发动机连续起动4～5次仍不能工作，应排除故障后再起动；发动机起动初始应避免高速运转。

9．冬季冷车起动，将中间换向箱操作杆置于中立位，对传动系统和变速箱应进行预热，变速箱挡位须由低到高逐级升挡，持续运转3～5min。

10．冬季冷车起动，如果润滑不良会加大对发动机的磨损，须认真倾听发动机声音，注意观察仪表显示及排烟是否正常；如机油压力低或发动机异响,应立即停机，迅速将手油门推到熄火位，同时拉出紧急熄火旋钮。

11．冰雪天气车辆起步要平稳，不准猛抬离合器踏板起步,以减少振动和冲击，联挂车辆时要先压缩车钩，发动机起步转速稍低为宜。

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12. 冬季运行要使用“二脚离合器”法，换档时手脚要配合一致，不要猛拉硬推，造成机件损坏。

13．出库时须进行制动试验，基础制动部件须保持良好，双针压力表应显示正常。

14．冬季运行尽量不使用紧急制动，紧急制动后，须检查踏面是否擦伤，以及轨道车手制动机、基础制动系统拉杆及销是否断裂；如发现部件损坏，须及时处理修复，不能及时修复时应立即请求救援。

15．冬季运行中要适时调整前风门，确保发动机的正常工作温度，一般以80～90℃为宜；发动机低温运行时，因燃油得不到充分燃烧会降低动力输出，会加大机械磨损。

16．冬季车辆回库后，要对车辆传动、制动、走行及作业机具进行专项检查，防止部件断裂影响行车安全。

17．冬季使用随车小吊、作业平台时，应低速运转油泵提高油温，达到规定温度后方可进行作业。

18．夜间停放车辆用红色双面灯进行防护，尤其有坡道的线路上，须做好防溜处理（拧紧手制动机，下坡方向打双止轮器，防止轨面有冰霜打滑或溜逸）；制动机手柄上须挂好禁动牌，并派人留守；担当抢修值班任务的轨道车，须定时打温，确保及时出动。

19．冬季车辆回库，应放尽发动机水箱、水泵、机油散热器的冷却水（加注长效防冻液的车除外），放出总风缸及油水分离器、远心集尘器内的积油、积水，避免冻坏设备。

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