广东海洋大学《船舶柴油机》课程试题B答案(5)

74.曲轴箱油使用中酸值与渣增加的主要原因是（ ）。 A．漏入海、淡水 B．漏入燃油 C．漏入燃烧气体 D．漏入金属磨料 答案：C

75.燃油系统中滤器堵塞时可根据（ ）判断。 A．滤器前燃油压力急剧升高 B．滤器前后燃油压力差增大

C．滤器后燃油压力下降 D．滤器前后压力差变小 答案：B

76.确定加油油舱和数量时，应考虑（ ）。

A．船的吃水 B．船的平衡 C．船的吃水差 D．船的续航力 答案：B

77.主机滑油循环柜的位置一般在（ ）。

A．机舱底层花铁板下靠近机座 B．主机下部二层底内 C．主机机座内 D．在二层底和机座之间 答案：B

78. 柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在（ ）。

A．8～10℃ B．10～12℃ C．10～15℃ D．10～20℃

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答案：C

79. 分杂机与分水机相比，结构上最大的区别是（ ）。 A．分杂机的盘架上有孔 B．分杂机不设重力环 C．分杂机的盘架无孔 D．B＋C 答案：D

80.分油机最佳分离量的确定，应根据（ ）。 A．分离温度 B．含杂量 C．分油机类型 D．B＋C 答案：D

81. 一般来说，可不具有自动排渣功能的分油机是（ ）。 A．轻油分油机 B．滑油分油机 C．重油分油机 D．A＋B 答案：D

82. 采用单一燃油系统船舶选择重油分油机额定分油量时应使（ ）。

A．单台重油分油机额定分油量大于船舶重油日耗量 B．单台重油分油机常用分油量大于船舶重油日耗量 C．所有重油分油机额定分油量之和大于船舶重油日耗量 D．所有重油分油机常用分油量之和大于船舶重油日耗量 答案：B

83. 造成自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是（ ）。 A．水封水断水 B．补偿水断水

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C．排油阀没开或开度不足 D．分油量过大 答案：B

84. 造成分油机出水口跑油的原因是（ ）。 A．分离盘片脏污严重 B．分油量太小 C．燃油含水量过大 D．燃油含杂质多 答案：A

85. 当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用（ ）。

A．曲轴箱滑油 B．淡水 C．海水 D．柴油 答案：A

86.根据船舶主机的工作特点，按我国有关规定主机必须装设的调速器是（ ）。

A．全制式调速器 B．极限调速器 C．单制调速器 D．液压调速器 答案：B

87.根据双制式调速器的工作特点，它最适合作用的柴油机是（ ）。 A．船用中速柴油机

B．船用带离合器的中小型主机

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C．船用低速机 D．带动变距桨柴油机 答案：B

88. 柴油发电机组在负荷突变试验中，要求调速器的稳定时间不得超过（ ）。

A．3 s B．4 s C．5 s D．7 s 答案：C

89. 89.影响机械调速器稳定调速率的主要因素是（ ）。 A．调速弹簧的直径 B．调速弹簧的长度 C．调速弹簧的刚度 D．调速弹簧的材料 答案：C

90. 液压调速器的补偿针阀开度过大对喷油量调节的影响是（ ）。

A．油量调节过分 B．油量调节不足

C．随机型而异 D．对回油孔喷油泵无影响 答案：A

91. 液压调速器为了保证调速过程中稳定性调节，应设有的机构是（ ）。

Ⅰ.感应机构 Ⅱ.调节机构 Ⅲ.恒速反馈机构Ⅳ.静速差机构Ⅴ.液压机构 Ⅵ.驱动机构

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A．Ⅰ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ D．Ⅲ＋Ⅳ 答案：D

92. Woodward UG8型表盘式液压调速器的表盘上设有4个旋钮，侧面设有一个反馈指针，转动（ ）能 够使柴油机停车。

A．静速差旋钮 B．负荷限制旋钮 C．调速旋钮 D．反馈指针 答案：B

93. PG液压调速器与UG液压调速器的区别在于（ ）。 A．转速感应机构不同 B．反馈机构不同 C．调速机构不同 D．B＋C 答案：D

94. 两台额定负荷相同的发电机并联工作时，其中一台所承担的负荷较小，应（ ）。

A．使另一台稳定调速率为零 B．适当增加其稳定调速率 C．使其稳定调速率为零 D．适当减小其稳定调速率 答案：D

95. 中速柴油机的最低启动转速范围，一般为（ ）。 A．n＝25～30r/min B．n＝30～50r/min C．n＝60～70r/min D．n＝80～150r/min

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