焦化操作规程

第一章 公司通用交接班制度

班前会

1、提前15分钟列队集合。

2、班长按照本班岗位顺序依次点名，员工在答“到“时声音要洪亮有力。 3、听班长、段长、主任安排工作及操作注意事项。 4、朗颂团队精神及“三不伤害”，声音洪亮。

5、散会后，员工依次列队靠右侧行走，到岗位进行接班。 接班

1、接班者按时到达工作岗位。

2、认真听取交班者介绍当班安全生产、设备运转、检修情况及下班应注意的生产情况。

3、检查检修工具、辅助设备、安全(消防)器材、岗位记录是否齐全完好，并放在指定地点，如工具设备等不齐全，应向交班者了解情况，查明原因，并做好相应记录。

4、检查区域卫生是否合乎规定。若不符合规定，接班者应要求交班者重新打扫，直至达标为止。

5、会同交班人员对所有设备进行一次全面检查，无问题后方可在交接班记录本上签字接班。

交班

1、交班前将设备、岗位、环境卫生打扫好，设备见本色。

2、岗位记录要对生产运行情况，设备运行情况及出现问题时间和处理方法，上级指示，工具、安全（消防）器材是否齐全完好，卫生状况，设备润滑状况，下班应注意的事项等情况详细记录。

3、交接班记录填写统一用仿宋体，字迹清晰、整洁，写错用“=”改正，记录本禁止乱涂乱画，记录整洁、准确、全面。

4、工具、辅助设备、安全（消防）器材放在指定地点。

5、会同接班人员对所有设备进行一次全面检查，等接班人员确认无误并在交接班记录本上签字后，方可交班。

班后会

1、交班后岗位人员依次列队到规定地点参加班后会。

2、各岗位员工依次汇报本岗位设备运转情况，工艺指标，维修情况、安全情况及遗留问题。

3、听取当班班长对当班生产、劳动纪律及注意事项做总结。 4、班后会结束，依次列队靠右行走，下班。

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第二章 储运车间岗位操作 第一节 堆取料机岗位操作规程

1．岗位职责

1.1 服从班长领导，完成其分配的任务。 1.2 负责堆取料机及附属设备的正常运行。

1.3 按照煤场管理要求，合理取煤和堆煤，不准堆错或取错煤种。 1.4 负责与厂调度﹑备煤集控室的工作联系。 1.5 配合检修人员进行设备检修，负责试机验收。

1.6 负责操作台，电柜、空调对讲机等附属设备的使用保管清洁和完整。 1.7 定期检查保养设备，使其处于完好使用状态。 2．操作细则

2.1 作业前准备工作：

2.1.1 根据天气预报注意气候的变化，特别注意强风情况，保证斗轮机的安全。 2.1.2 首先抬起锚锭，然后检查电气室各控制柜内的断路器是否全部闭合，电源电压在+5%～-15%额定电压范围内，再将动力电源控制器电源合闸，放松夹轨器，选择控制方式:机动控制：按PLC程序操作；手动控制按下列顺序操作：

2.1.3检查并确认机车所属设备周围无开机障碍，固定装置均松开。 2.1.4设备送电前检查操作台上板把是否在零位。 2.2 操作信号：用电话或对讲机联系。 2.3 堆取料机行走操作方法： 2.3.1 悬臂必须停在±30°以内。

2.3.2 运行人员登机前，首先抬起锚锭，然后检查电气室各控制柜内的电气断路器是否全部闭合，再将动力、控制电源合闸，放松夹轨器，选择控制方式。

2.3.3机车快速行走时，悬臂必须处于轨道中心状态±0°，按快车挡按钮，当快速行走需要停车时，应直接按停止按钮，当快车行走转为慢车行走时，应先按停车按钮，再按慢档按钮。

2.3.4大车慢速行走时，按慢档，停车时按停车按钮。

2.3.5行走过程中，大车未停稳，不得打倒车（特殊情况下例外）。

2.4 若堆取煤选择方式处于PLC 自动控制下，则直接按下自动控制按钮进行堆取煤即可。

2.5 堆料操作方法：

2.5.1中部料斗挡板关闭，尾车升至堆料位，悬臂胶带机堆料运行，尾车胶带机系统胶带堆料运行。

2.5.2堆料升尾车时，先通知调度和皮带人员，不得启动主皮带，然后将悬臂转到轨道方向±0°，先将尾车和大车脱钩，并开到一定位置，升起尾车到规定位置，将机车慢速与尾车对位后，将挂钩挂好，将手柄扳回零位，再将慢车后推或前进，检查挂钩是否完好。

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2.5.3堆料时，联锁板把扳到联锁位置，将各挡煤扳放在堆煤位置。 2.5.4司机随时注意检查操作盘上电流表指示，做好记录。 2.6 取煤操作方法：

3.6.1堆料完毕转取料时，将尾车摘钩后慢速脱开至规定位置，将尾车下降到规定位置，将机车慢速开到位后挂挂钩，扳手柄扳回零位，再将慢速后退或前进一下，检查挂钩是否完好。

2.6.2中部料斗挡板开，尾车变至取料位，通知调度﹑集控室待胶带机取料运行后，悬臂胶带机取料运行，斗轮机构运行。

2.6.3 联锁手柄扳在联锁位置上，将挡煤板打开到取料位置。 2.6.4随时操作大车行走、变幅和回转机构进行取煤。

2.6.5随时注意煤塌方压住斗轮，一旦塌方压住斗轮，先紧急停机，后升悬臂，待斗轮漏出后，再开斗轮。

2.6.6堆取要注意检查各受料漏斗淤煤情况，及时清理，以防堵斗，作业完毕后，关闭电源。

2.6.7 斗轮机工作结束时，夹轨器加紧，控制、动力电源分闸，锚锭落下。 2.6.8 在停车不在锚锭位置时，大臂应放于料堆上或与地面接触。 3．设备维修保养规程 3．1定期检查与维护工作 3.1.1 日检查

3.1.1.1 齿轮箱.液压系统.制动器漏油情况。 3.1.1.2 各接触器，继电器工作情况。

3.1.1.3 电动机温升情况。

3.1.1.4 输送胶带的损伤及跑偏情况 3.1.1.5 信号和照明灯具完好性. 3.1.2 周,月检查

3.2.2.1 制动闸瓦,销轴,制动轮磨损情况.

3.2.2.2 金属结构变形,裂纹,焊缝等情况;高强螺栓连接情况. 3.2.2.3 各部位螺栓紧固情况,各支架,底座有无脱焊,松动. 3.2.2.4 挤到轴承外面的润滑脂中有无金属磨下的粉末。 3.2.2.5 控制柜，电机和其他电器元件的绝缘情况。 3.2.2.6 各限位开关和安全装置的动作情况。 3.2.2.7 制动轮，联轴器，轴，滚筒有无裂纹。

3.2.2.8 各润滑点润滑情况。 3.1.3 季，年检查

3.1.3.1 校准各种仪表精度。

3.1.3.2 减速箱中油液污垢程度，确属需要，滤清或更换油液。 3.1.3.3 电动机接线头有无松动，其他电气接线端头有无损伤。

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3.1.3.4 落煤斗导料槽上的衬板及其他易损件磨损情况。 3.1.3.5 电缆卷装置工作情况，主要检查滑环有无损伤。

3.1.3.6 制动器，夹轨器的动作可靠性。

3.1.3.7 检查各减速器齿轮，滚动轴承，滑动轴承的损伤情况，清洗减速器，更换新油。

3.1.3.8 检查结构锈蚀情况，视情况可在2～3年重新涂漆一次。 3.1.3.9 检查大车行走轨道精度是否在管理限界内.

3. 2 润滑

根据润滑点分布和润滑特点，本机有以下四种润滑形式： 3.2.1手动润滑脂泵集中润滑

回转机构，斗轮机构，走形机构采用手动润滑脂泵集中润滑，通过分油器向各润滑点加脂。

3.2.2 使用要求

3.2.2.1 泵的润滑脂补给，必须由加油泵供给从补给口进入。在补给时，须注意指示杆的位置上升到上部红色刻痕，即停止补油。

3.2.2.2 连续扳动手动润滑脂泵，当压力超过限定压力时，压力计指针急剧上升，操作润滑脂泵换向阀手换向。

3.3.2 油嘴润滑

各转动部分（除回转支承，斗轮轴外及行走机构外）均采用分散油嘴润滑，定期用油枪加油润滑。

3.3.3减速箱润滑

减速箱中的齿轮和轴承采用以下方式进行润滑。

3.3.3.1甩油盘润滑，让甩油盘浸在油池中，当甩油盘转动时，把油溅入上方润滑齿轮。

3.3.3.2将齿轮或其他辅助零件浸于减速器池内，当其转动时，将润滑油溅到齿轮啮合处，一部分油通过油沟流入轴承进行润滑。

3.3.3.3轻载开式齿轮，销轮，链轮，链式联轴器采用干油润滑。

减速箱的油面应保持在油标刻面上。在加油中不得混入异种号润滑油。润滑油每6～12 个月更换一次，当使用特别频繁，油容易污浊的场合，根据实际情况提早更换。更换时，打开排油口，待旧油排净后，再加入新油。新减速器投入后，经过4小时运行，要更换新油。

3.3.4其他不分润滑

3.3.4.1没有油脂点的转动部位，应定期用稀油点注到各转动缝隙中。 为拆除方便，防止锈蚀，防护罩等处的螺

3.3.4.2各部件轴承，齿轮及转动缓慢部位按润滑表要求定期加油，保证设备润滑良好。

3.3.4.3每当冬季天气寒冷时，堆取料机停机后，液压系统每小时“开启”一次，

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开机时要间断升二至三次方可开起，以防冲击过大。

3.3.4.4每年对液压油要更换或视油的清洁度过滤一次。 4.常见故障及处理 零部件 行 走 机 构 故障情况 原因及可能后果 两主动轮直径不相等，大车线速度不等，致使车体倾斜。 传动系统偏差过大。 结构变形。 轨道安装误差过大。 轨道顶面有油污或冰霜。 在工作时跳动，继而损坏机构 齿轮转动时声响异常有跳动现象 齿轮磨损 断键 导致轴颈磨损 不能传递转矩 在机构运行时跳动，切断螺栓 在机构运行时跳动，切断螺栓 清除故障措施 更换车轮 使电动机，制动器合理匹配，检修传动轴，键及齿轮 修正变形 调整轨道，使其跨度，直线度，标高等符合要求 清除油污或冰霜。 更换齿轮 齿厚超过规定值时，更换齿轮 更换齿轮 换新键，保证齿轮可靠的装配于轴上 更换新轴 校正不直度小于0.5mm/m 重新洗槽或换油 换新件 可重新扩孔配螺栓，严重者更换 换新件 可补焊磨损外，并在与旧键槽相距90℃的地方重新开键槽 更换齿轮 啃轨 齿轮轮齿折断 齿轮磨损 齿轮轮幅轮缘和轮毂又有裂纹 键损坏，齿轮在轴上跳动 轴 轴上有裂纹 轴弯曲 键槽损坏 半联轴器有裂纹 联轴器内螺栓孔磨损 齿形联轴器齿磨损或折断 键槽损坏 周期性的颤动声响发生 发生剧烈金属锉擦声的引起减速器振动 齿 轮 联 轴 器 减 速 器 壳体，特别是安装轴承处发热 润滑油沿剖分面外漏 减速器整体振动

齿轮周节误差过大或齿侧间隙超过标准，引起机构振动 通常是减速器高速轴与电动检修，调整同轴承或修整齿轮机轴不同心或齿轮轮齿表面磨轮齿 损不均，齿顶有尖锐边缘所致 轴承安装不良或滚珠破碎，更正轴承，修整齿轮，更换润或保持器破碎，轴颈卡住，齿滑油 轮磨损，缺少润滑油，润滑不良，润滑油变质。 密封坏损坏，减速器壳体变更换密封圈，将原壳体洗净后形，连接螺栓松动 涂液体密封圈，检修减速器壳体，剖分面刮平，开回油槽，紧固螺栓 减速器固定螺栓松动，输入调整同轴度，紧固减速器的固或输出轴不同心，支架钢性差。 定螺栓，加固支架，增大钢性 5

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