广西高速公路施工标准化技术指南(桥梁施工分册)(7)

(1)《评定标准》中对薄壁墩身的垂直度规定的允许误差值为0．3％H，且不大于20mm。

(2)模板每提升一节，需对模板的位置检查一次，以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。为防止仪器误差导致墩身偏斜，每循环9m用全站仪与铅直仪校核一次，对于垂直度超出其允许误差的节段应进行调整。

3）线形监控措施

(1)应定期对测量一起进行校核，以满足测量精度要求。定期对全桥控制网、控制点进行复测、联测及闭合测量。

(2)应采取固定的测量方式和测量温差条件，减少外界环境对测量的影响程度。控制测量应选在从晚上22：00到早上日出前(8：00前)的时间段内完成，测量时应减少旁折光等影响。

4.3.5 质量控制

(1)除了一般性控制外，还应进行重点指标控制。对于模板，应重点控制其平整度和垂直度(或坡度)；对于钢筋，应重点控制其受力钢筋接头的质量和钢筋骨架的垂直度(或坡度)；对于混凝土，应重点控制混凝土的配合比及和易性。

(2)在进行模板安装时，必须保证其位置的准确性，模板内面处理应满足混凝土表面平整光滑的要求，模板的刚度、强度、稳定性应满足施工的需要。

(3)施工前，必须做好底部接茬工作，并在混凝土灌注前保证接茬部位干净、湿润。 (4)在固定混凝土输送泵管时，一定要注意泵管不要接触已支立好的墩身模板，避免泵送混凝土时泵管的冲力使模板偏位。

(5)高墩质量检验参照《评定标准》第8.6.1条及第8.6.3条。其他要求参照本章第4.3.4条。

4.3.6 安全文明

(1)每个墩应设置封闭作业区，派专人对作业区的人员进行安全监督，作业区内应设置警示牌。

(2)吊装作业时，要有专人指挥，驾驶员要持证上岗，要制定统一的指挥方式。 (3)每个高墩应使用单独的专用配电箱，平台上的振动器、电机等应有相应的接地装置，作业面应配置灭火器材。

(4)应验证高墩模板结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点构造是否符合实际情况，并有安装拆除方案。

(5)应定期对塔吊和吊装辅助工具进行检查、维护。应重点检查的项目有：塔吊附着臂的牢固程度、自动报警装置、制动装置、起吊钢丝绳、吊装辅助钢绳、卸扣、钢绳卡、吊篮等。

(6)应定期对电梯和步行梯进行检查维护。电梯重点检查项目包括：电梯预埋件和支

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架的稳固性、电梯的紧急制动装置、电梯的定点制动装置(上下端点制动)等。步行梯重点检查项目包括：支架的稳定性、梯子上下端的牢固性、栏杆的牢固性。

(7)开工前，应对所有作业人员进行安全常识培训和安全操作技能培训，重点进行高空安全常识、吊装技能和吊装安全的培训。

(8)特殊工种必须持证上岗，对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、混凝土工、电工、木工、电梯司机、塔吊司机等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核和定期复核，经过培训,考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对从事高空作业人员要进行定期体检。

(9)现场应悬挂设备安全使用操作规程，大型起吊设备应通过当地技术监督局标定检测；设备使用前，应进行安装、调试，并对各项技术性能指标进行验收，保存好验收记录。

(11)爬架提升前由专人检查所有锚固是否完全解除，提升过程中随时观察上升路径上是否有障碍物，必要时可以采取分片对称提升。收坡在提升结束后进行。爬架就位后，必须立即锚固，并有专人检查，确认完全锚固后，方可进行下一道工序。

(12)高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得两人同时上下，在通道(或平台)处使用的梯子应设置围栏。工作平台上的步行板，在寒冷季节要钉设“防滑条”，防止工作人员滑倒坠落。

(13)运送人员和物件的各种升降机、吊笼，应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。

(14)遇6级或6级以上的大风等恶劣气候时，应停止露天高空作业；在霜冻或雨雪天气进行露天高空作业时，应采取防滑措施。

(15)翻模工作平台吊架与墩壁中间设装安全网，并应结实扎牢，以防人员或大块重物掉落。

(16)其他要求可参照本章第4.1。

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5 上部构造

5.1 预制梁施工

5.1.1 一般要求

(1)本节适用于预制T梁、预制小箱梁及预制空心板梁的预制施工。

(2) 完成有关预制梁的施工技术文件和施工方案编制，并经监理工程师审核批准。 (3)预制场建设应已完成，具备梁片生产的条件。预制场建设有关要求见分册《高速公路施工标准化实施细则(工地建设)》相关章节。

(4)预制梁施工使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均应进场。张拉设备应由相应资质部门标定。

(5)张拉操作人员必须配有对讲机，以便在现场及时沟通、协调。梁片张拉区域需设置视频监控系统，张拉过程的视频监控或录像要注意保持，作为预制T梁、预制小箱梁及预制空心板梁的计量依据。

(6)预应力混凝土梁施工前，要采取必要的安全技术措施，防止事故发生。

（7）预制T梁、预制小箱梁及预制空心板梁预制完成后，宜在梁身显眼处统一喷制

桥梁质量责任卡，标明桥梁编号、浇筑日期、施工劳务队、施工现场负责人、监理旁站员及专业监理工程师等信息。

5.1.2 材料要求

(1)预制预应力混凝土梁所需要的钢绞线、锚具等原材料必须通过现场试验检测。钢绞线与锚具的相关技术标准规定可参照公路桥涵施工技术规范（JTJ-2000）第12.3、12.4节内容。

(2)波纹管、锚具等材料应按相关要求建库保管和加工，做到有物必有区，有区必有牌，做好防锈、防腐、防火、防盗工作。

5.1.3 施工工序

在预制梁施工前，承包人应编制工序流程图，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并向班组交底。预制梁施工工序流程可参照图5—1进行。

5.1.4 施工要点 1)模板

(1)模板应指定专业厂家进行加工生产，在厂家加工时，承包人应负责对模板质量进行中间检验，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺、不漏浆、无错台。

(2)模板应符合“模板准入制”的有关要求(具体要求见表5-1)。由施工单位填写预

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制梁模板审批表，并上报总监办进行检查验收。若模板无法满足梁片预制的要求或无法保证梁片质量，则不允许进行梁片生产，应更换或经整修符合表5—1要求后才能进行生产。

图5-1 预制梁施工工序流程图 表5-1 预制梁片模板有关要求

内 容 要 求 尺寸 符合设计要求，允许偏差不大于长度和宽度的1/1000，最大±4.0mm 梁体模板厚度 不小于6mm 底模厚度 不小于6mm 板面平整度 不大于3mm（用2m直尺及塞尺检查） 侧模加劲竖梁间距 翼缘环形钢筋间距的整数倍，不影响翼缘环形钢筋安装 31

侧模加劲竖梁宽度 小于翼缘环形钢筋间距，不影响翼缘环形钢筋安装 梳形板厚度 不小于10mm 横隔板底模 使用独立的底模，不与侧模连成一体 横坡 翼缘板能根据设计要求调整横坡 相邻模板面的高低差 不大于2mm 两块模板之间拼接缝隙 不大于2mm 模板接缝错台 不大于1mm 芯模（适用于预制箱梁及空心板） 使用整体收缩抽拔式钢内模 预留孔洞 符合设计要求，位置允许偏差±2mm。钻孔应采用机具，严禁用电、气焊灼孔 堵浆措施 使用泡沫填缝剂或高强止浆橡胶棒，严禁使用沙石、砂浆或布条 脱模剂 严禁使用废机油

(3)应采用标准化整体钢模，钢板厚度不得小于6mm，侧模长度一般比设计梁长1?，每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。预制箱梁及空心板梁芯模应使用定型钢模，不得使用气囊或其他材料制作的芯模(见附录图C-1)。 (4)侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装(见附录图C-2)。

(5)有横坡变化的翼缘板模板应设置螺栓螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整(见附录图C-3)，吊装后应保持横坡平顺。

(6)翼缘梳形模板厚度不得小于10mm，应设置加劲肋，确保浇筑混凝土时模板不变形、不跑模。

(7)根据最新《公路桥涵通用图》，将梁顶的负预应力筋张拉槽改为在翼板下设置齿板张拉，齿板模板应与T梁模板连成一体，由工厂进行整体加工(见附录图C-4)。 (8)横隔板底模不应与侧模连成一体，应采用独立的钢板底模，保证在侧模拆除后，横隔板的底模仍能起支撑作用。应在张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交

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