A4 最新铁路线路修理规则 - 图文(10)

冻害垫板及道钉使用条件 表4.11.3

冻起 高度 (mm) 25及 以下 线路条件 冻害垫 板类型 顺垫板和 小型垫板 道钉 长度 (mm) 165 185 205 185 205 205 230 205 230 230 255 230 255 255 280 安全道钉 长度 (mm) 钉法 每节12.5m 钢轨使用通长 垫板数量 附注 直线和曲线 垫板厚度 不足30mm。可不 使用安全道钉 26～50 直线和R≥1 500m 中型垫板 的曲线 R<1500m的曲线 中型垫板 165 每隔1根木枕 165 每根木枕 51～75 直线和R≥1 500m 大型垫板 的曲线 R

第4.11.5条 混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。在冻结后，冻起高度不超过15 mm地段，可用调高垫板整修。每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过15mm(丝扣不足的螺旋道钉除外)。

混凝土枕地段发生15 mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。

超过15 mm冻害地段的维修方法和作业要求，铁路局可根据具体情况规定，但对冻害必须有计划地尽早进行整治。

第4.11.6条 冻害回落时，应及时撤出或调整冻害(调高)垫板，做好顺坡，保持轨道几何尺寸在经常保养容许偏差限度以内。

木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过10 mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。

第五章 线路设备大修设计及预算

第5.0.1条 线路设备大修设计文件是指导施工和进行技术经济考核的主要依据，应严格执行有关技术标准和规章制度。

第5.0.2条 线路设备大修设计工作应由专业大修设计单位承担。大修设计文件的编制，应以铁路局工务处批准的“大修设计任务书”或大修计划件名表为依据，并由铁路局工务处审批。工作量小、技术较简单的件名可由基层单位设计和编制预算，报铁路局工务处审批。设计任务书包括以下内容： 一、任务范围；

二、施工单位及施工期限； 三、基本技术要求； 四、投资控制额；

五、提出设计文件的日期；

38

六、其他。

第5.0.3条 设计单位在勘测设计中，应征集有关工务段的意见，以供设计参考。

对投资大、技术复杂的大修工程设计，应先提出方案比较，经铁路局工务处组织有关部门共同审定后编制。

第5.0.4条 设计文件必须经批准后方可交付施工。设计文件由设计说明书、设计图表和施工预算三部分组成。

文件内容应做到资料齐全、数据准确、图表清晰、文字简明。

第5.0.5条 设计说明书应按照不同的工程性质，分别说明以下内容： 一、工程名称及施工地段的起讫里程。

二、原有设备状态及主要技术标准，病害情况和原因分析。 三、设计依据。

四、主要工程内容、数量及采用的技术标准，对施工的技术要求。如因特殊情况有不符合大修技术条件的项目时，应说明原因和解决办法。

五、有关施工方法、质量要求、安全措施及其他注意事项。 六、旧轨料使用数量。

七、有关附属工程和施工单位的配合要求。

第5.0.6条 线路大、中修工程主要图表有：纵断面设计图、平面拨量表、曲线表、水准基点表以及各项工程数量表(如轨料数量计算表、补充道碴数量计算表、轨枕抽换补充数量表、路基整修工程数量表、道口及桥梁整修表等)。铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、锁定轨温范围、预留轨缝表及有关设计计算书。

第5.0.7条 施工预算应根据设计说明书、设计图表、工程数量、施工方法和有关规定定额进行编制。 第5.0.8条 在施工过程中，由于各种原因引起预算总额的变动，或更改设计标准和方案时，应由施工单位提出变更理由，报原设计单位签署意见后，由原批准单位批准。

第六章线路设备修理标准

第一节线路设备修理周期

第6.1.1条 铁路线路大、中修周期应按照表6.1.1规定的线路累计通过总重确定，并可根据各线的实际设备状况、线路条件(如小半径曲线、大坡道或隧道等集中地段)、运输条件(如煤、砂、矿建等散装货物运输集中地段)和自然条件(如风砂危害地段)等具体情况调整。

线路设备修理周期表 表6.1.1 轨道条件 轨 型 75kkg／m无缝线路 75kg／m普通线路 60kg／m无缝线路 60kg／m普通线路 50kg／m无缝线路 50kg／m普通线路 43kg／m及以下钢轨 普通线路 轨 枕 混凝土枕 混凝土枕 混凝土枕 混凝土枕或木枕 混凝土枕或木枕 混凝土枕或木枕 混凝土枕或木枕 道床 碎石 碎石 碎石 碎石 碎石 碎石 碎石 大修 900 700 700 600 550 450 250 周期(通过总重，Mt) 中修 400～500 350～400 300～400 300～350 300 250 160 维修 120～180 60～90 100～150 50～75 70～100 40～60 30 注：当钢轨累计疲劳重伤平均达到2～4根／km时，应安排线路大修。

正线线路综合维修周期，由铁路局按照表6.1.1规定的线路累计通过总重，结合线路大、中修周期，根

39

据各线的实际设备状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况规定。

道岔和站线的综合维修周期，由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过2年。

第二节 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值

第6.2.1条线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值如表6.2.1的规定。

线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 表6.2.1

υ项 目 作业 验收 轨距(mm) 水平(mm) 高低(mm) 轨向(直线) (mm) 三角坑 缓和曲线 (扭曲) 直线和 (mm) 圆曲线 过I 456mm；

②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值；

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为 6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三

角坑；

④专用线按其他站线办理。

max>160km／h 正线 经常 保养 +4 —2 5 5 4 4 4 临时 补修 +6 —4 8 8 7 6 6 160km／h≥υmax υmax≤120km／h 其他站线 >120km／h 正线及到发线 正线 作业 经常 临时 作业 经常 临时 作业 经常 临时 验收 保养 补修 验收 保养 补修 验收 保养 补修 +4 —2 4 4 4 4 4 +6 —4 6 6 6 5 6 +8 —4 8 8 8 6 8 +6 +7 +9 +6 +9 +10 —2 —4 —4 —2 —4 —4 4 4 4 4 4 6 6 6 5 6 10 10 10 7 9 5 5 5 5 5 8 8 8 7 8 11 1l 11 8 10 +2 —2 3 3 3 3 3 注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值 和偏差)不得超

第6.2.2条 道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值如表6.2.2的规定。

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 表6.2.2

υ项 目 作业 验收 轨距(mm) 水平(mm) 高低(mm) 轨向 (mm) 直线 支距 +2 —2 3 3 3 2 3 经常 临时 保养 补修 +4 —2 5 5 4 3 4 +5 —2 7 7 6 4 6 max >160km／h 正线 160 km／h≥υmax >120 km／h 正线 作业 验收 +3 —2 4 4 4 2 4 υmax≤120 km／h 正线及到发线 其他站线 经常 临时 作业 经常 临时 作业 经常 临时 保养 补修 验收 保养 补修 验收 保养 补修 +4 —2 5 5 5 3 6 +6 —2 8 8 8 4 8 +3 -2 4 4 4 2 4 +5 —3 6 6 6 3 6 +6 +3 +5 +6 —3 —2 —3 —3 9 9 9 4 9 6 6 6 2 5 8 8 8 3 8 10 10 10 4 10 40

三角坑(扭曲) (mm) 注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差；

②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临 时补惨为3 mm；

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为 6.25m。但在延长18。的距离内无超过表列

的三角坑；

④尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1 mm； ⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。

第6.2.3条轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、经常保养和临时补修作业的质量检查标准；经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准；临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。

第三节 轨道动态不平顺管理值

第6.3.1条线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。

一、轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度和横向振动加速度七项。各项偏差等级划分为四级：I级为保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。各级容许偏差管理值见表6.3.1—1。

轨道动态质量容许偏差管理值 表6.3.1—1 υ项 目 max >160km／h 正线 160 km／h≥υmax >120 km／h正线 υmax≤120 km／h 正线 I级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级 I级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级 I级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级 轨距(mm) 水平(mm) 高低(mm) 轨向(mm) 扭曲(三角坑) (mm) (基线2.4m) +4 +8 +12 +15 +6 +10 +15 +20 +8 —3 —4 —6 —8 —4 —7 一8 —10 －6 5 5 5 4 8 8 7 6 12 12 10 9 14 15 12 12 6 6 5 5 10 10 8 8 14 15 12 12 18 20 16 14 8 8 8 8 +12 +20 +24 —8 一10 —12 12 12 10 10 18 20 16 14 22 24 20 16 车体垂向加速度 O.10 O.15 O.20 O.25 O.10 O.15 O.20 O.25 0.10 0.15 0.20 0.25 (g) 车体横向加速度 O.06 O.10 O.15 O.20 O.06 O.10 O.15 O.20 0.06 0.10 0.15 O.20 (g) 注：①表中各种偏差限值为实际幅值的半峰值； ②高低、轨向不平顺按实际值评定；

③水平限值不含曲线上按规定设置的超高值及超高顺坡量； ④三角坑限值包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量；

⑤固定型辙叉的有害空间部分不检查轨距、轨向。其他检查项目及检查标准与线路相同。

二、轨道检查车检查线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量用轨道质量指数(TQI)评定。轨道质量指数管理值见表6.3.1—2。

轨道质量指数(TQI)管理值 表6.3.1—2

项 目 管理值

41

高低 2.532 1.532 轨向 2.232 1.632 轨距 1.6 1.1 水平 1.9 1.3 三角坑 2.1 1.4 TQI 15.0 10.O υυmax≤160m／h max >160 km／h 第四节线 路设备大、中修和综合维修验收标准

第6.4.1条 线路设备大、中修应按设计文件及表6.4.1进行验收，主要项目(轨向、高低、线路锁定、道床清筛、捣固质量、路基排水)一次达到标准，可评为“优良”。如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。

线路大、中修验收标准 表6.4.1 顺序 1 2 3 项 目 轨距 水平 轨向 质 量 标 准 1.符合作业验收标准 2.允许速度大于120km/h线路轨距变化率不得大于l‰，其他线路不得大于2‰ 符合作业验收标准 1.直线目视顺直，符合作业验收标准 2.曲线方向圆顺，曲线正矢符合作业验收标准 3.曲线始、终端不得有反弯或“鹅头” 1.目视平展，符合作业验收标准 2.轨顶标高与设计标高误差不得大于20mm 符合作业验收标准 1.捣固、夯拍均匀 2.空吊板：无连续空吊板；连续检查50头，正线、 到发线不得超过8％，其他站线不得超过12％ 4 5 6 高低 三角坑 捣 固 7 8 1.路肩平整，无大草,并有向外流水横坡 路基及排水 2.侧沟捧水畅通 3.符合设计要求 1.清筛清洁，道碴中粒径小于25mm的颗粒质量不得大于5％ 道床 2.清筛深度达到设计要求 3.道床密实、符合设计断面。边坡整齐 轨枕 1.位置方正、均匀，间距和偏斜误差不得超过40mm 2.无失效，无严重伤损 3.混凝土宽枕间距和偏斜误差均不得超过30mm 1.混凝土枕 (1)螺旋道钉无损坏。丝扣及螺杆全面涂油 (2)弹条扣件的弹条中部前靖下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或螺栓扭矩 为120～150 N2m，Ⅲ型扣件扣压力为1l～13.2kN (3)扣件位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大于2 mm者不得超过6％(连续检查100头) (4)橡胶垫板、垫片及衬垫无缺少、损坏，歪斜者不得超过8％(连续检查100头) 2.木枕 (1)垫板歪斜及不密贴者不得超过6％(连续检查100头) (2)道钉浮离或螺纹道钉未拧紧不得超过8％(连续检查100头) 9 10 扣件 1.钢轨无硬弯，接头轨面及内侧错牙不得超过1mm (一) 2.接头相错：直线不得超过20mm，曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半 11 新钢轨及配件 3.轨缝每千米总误差：25m钢轨不得超过80mm 4.接头螺栓涂油，扭矩达到标准 42

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库A4 最新铁路线路修理规则 - 图文(10)在线全文阅读。