斜拉桥施工组织设计(2)

针对本工区工程施工的特点、重点和难点，施工目标及要求，组建本工程项目经理部（详见“施工组织机构框图” ），负责本项目工程在整个施工过程中的组织、协调、管理工作，全面负责本项目工程的机械设备、仪器的调配，施工技术、工程质量、工程进度、财务核算等各项事务，以确保工程进度、质量满足业主的要求。

项目经理部将认真贯彻执行《铁路建设项目现场管理规范》 (TB10441—2008)，组织本工程的实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中的各项承诺，优质高效地完成工程范围内的各项任务。

项目经理部主要工程技术和管理人员从公司内抽调具有丰富的施工经验、专业技术能力强、综合素质高的人员来担任。

项目经理部管理层和人员配备：根据本工区工程的特点，综合现有能够进场的施工人员情况，成立一个高效、精干的项目经理部，项目经理部管理层设项目经理、项目总工程师及6部4室。

（2）、施工任务划分

本合同段工程根据其结构物分布情况计划将其划分为两个工点组织施工，各工点将在项目部的统一协调下独立组织施工。各工区主要负责施工内容如下：

A、第一工点负责跨穗盐路斜拉桥主桥下部结构施工、主塔施工、钢箱梁的制作与安装、斜拉索的挂设施工。在本工点设置1个桥梁基础施工队，2个主塔施工作业队，2个钢箱梁制作与安装施工作业队，1个边跨现浇支架施工作业队，1个斜拉索挂索施工作业队。

2.1 施工总平面布置

根据本工程结构物的分布情况以及现场调查的结果，利用原武广铁路留下的施工条件进行适当的调整和修改，制定本工程场地布置如下：

项目经理部及驻地业主、监理办公室驻地租用于斜拉桥主塔右侧的“西江渔村酒店”，施工协力队伍驻地利用原武广铁路梁场项目部进行修善使用。中心实验室和拌和楼仍利用原武广铁路梁场处的设备进行整改重新报验和投入使用。

具体的施工场地布置详见“施工总平面布置图”。 2.2 临时工程 1、施工便道

本工程主要施工便道主要利用原西环高速桥下的施工便道进行平整和修善而投入使用，再沿线路修建施工便道到达各墩位。施工便道与生产车间、加工场及生活区相连。

施工便道宽6m，主要采用泥结碎石路面，两侧布置排水沟，并定期进行维护和修整。

2、临时供水、供电

本工区施工用水和用电利用原武广铁路布置线路接至施工现场。生活和生产用水均采用城市自来水，并设置蓄水池用于临时蓄水。

本工程施工用电共布置5台500KVA的变压器，其中2台为原武广梁场处已有的变压器，新报建3台500KVA的变压器，其中主塔位置新报建2台，另外配备2台250KW的发电机，以备停电时急需。

施工组织机构框图

桩基施工作业队 承台施工作业队 主塔施工作业队 钢箱梁制安施工作业队 斜拉索挂设施工作业队 边跨现浇支架施工作业队 综合工程施工作业队 质量管理部 安全环保部 生产调度室 测量室 工程技术部 机械管理部 计划财务部 物资设备部 中心试验室 综合办公室 总 工 程 师 生产副经理 技术专家组 贵广南广铁路广州枢纽工程第一项目经理部 项 目 经 理 §3 施工与创优达标管理目标 3.1 创优规划说明

为确保工程创优规划要求，我项目部将严格按照ISO9001质量体系标准组织

施工，实行质量目标管理，并按投标书承诺，调集经验丰富的技术管理人员，进行相关知识的学习，配备先进适用的机械设备，制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施。成立重点、难点工程攻关小组；以全新的观念、全新的管理模式，“高起点、高质量、高标准”实施本标段工程的质量体系管理工作；依靠科学管理和科技进步，广泛开展工程施工的技术攻关和科研活动，及时总结经验，推进“新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法”的研究和应用，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标的实现。

3.2 质量目标

工程质量必须达到优良标准，确保评为广东省优良样板工程，争创国家级奖项。

在施工中坚持“百年大计，质量第一”的方针，根据国家铁道部颁发的施工验收规范和质量检验评定标准以及设计要求组织施工。

3.3 安全目标

“三无一杜绝、一创建”。“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。

3.4 环保目标

严格执行国家及有关施工环保的规定，贯彻“预防为主、保护优先，开发与保护并重”的原则，“三废”按规定排放，施工中泥浆、钻碴等船运至指定地点倾弃，生活污水等经化粪池净化处理后方可外排。并无条件接受环保、水保等部门的监督、检查和指导，确保施工中的环境保护监控项目与监测结果满足设计文件要求及有关规定。

3.5 文明施工目标

施工场地整洁，施工组织严密，现场管理有序，场地布置合理，材料堆放整齐，道路平整，排水通畅，环境简朴实用，机械、照明、通风良好，施工安全，紧张有序。达到佛山市建委安全文明样板工地标准。

第三章、施工方案设计

§1、施工方案总说明

主塔桩基桩径为3.0m，嵌岩桩，桩长约45m，为大直径深孔钻孔桩，单个承台下共设置8根桩基，根据地质水文及现场实际情况，经项目经理部研究决定，采用正循环冲击钻成孔水下砼灌注成桩法进行桩基施工。

主塔承台尺寸为23m312m35m，由于主塔承台有部分已经侵入西环高速公路桥下，施工空间狭小，不能采用明挖基坑方法施工，采用钢板桩围堰法进行承台施工，模板采用常规大面积组合钢模。

由于两侧塔柱间相距较远，每个主塔施工时拟在上下游塔柱外侧各布置一台塔式吊机，塔式吊机坐落在主墩承台面上，每个主塔另安装1台电梯，以方便施工人员上下。主塔施工混凝土将全部采用混凝土输送泵输送。因主塔在西环高速两侧施工，主塔施工应在钢梁安装施工平台与高速公路安全防护平台搭设完成后进行。

钢箱梁将在加工厂进行分块制作，受道路和桥梁交通限制，预制梁段根据道路通行能力采用分块运输的方法运抵工地，为了不影响工期，在主桥两端顶推支架上布置拼装平台，拼装平台上布置龙门吊，然后将箱梁分块焊接成完整的梁段，利用千斤顶从两端往中间顶推，继续焊接拼装下一梁段，并完成与上一梁段的焊接工作，继续顶推，直至所有梁段顶推到设计位置。

本工程上部结构施工采用边施工主塔、边制作与顶推主梁的施工方案。 斜拉索挂设采用梁端锚固，塔端张拉的方法进行，其施工流程为：展索→桥面放索→挂索→梁段压锚→软牵引→硬牵引→初张拉→终张拉→调索。

2、各主要工程项目的施工顺序

主塔桩基施工→主塔承台施工（钢箱梁顶推支架及防护支架施工）→塔座施工→下塔柱施工（下横梁支架拼装）→下横梁施工（钢箱梁制作与顶推）→塔柱过渡段施工→中塔柱施工（预埋件及钢管支架施工）→上横梁施工→上塔柱施工→塔冠施工→斜拉索挂索→桥面系施工（调索）

3、各主要工程项目的施工方案、施工方法 1）、桩基施工

主塔桩基桩径为3.0m，嵌岩桩，桩长约45m，为大直径深钻孔桩，单个承台下共设置8根桩基，采用正循环冲击钻成孔水下砼灌注成桩法进行桩基施工，根

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