顶进施工专项方案(2)

顶进施工工艺流程图

施工准备 砌筑后背墙 开挖工作坑 顶进至边坡 线路加固 顶进挖土 顶进 纠偏 下一循环 箱身就位 恢复线路

资料图纸复核 测放护桩 灌注下滑板 预制涵身 油顶检测 油顶就位 顶进准备 观测

二、箱身顶进注意事项

⑴.箱身顶进施工时，要慢行点，列车限速45km/h，并随时观察测量线路，保证线路安全。箱身入土后，应注意挖土断面正确，使顶进所挖的土孔与箱身方向一致。

箱身方向左右偏差调整的方法：用增减一侧千斤顶的顶力；即开或关一侧千斤顶阀门，增加或减少千斤顶顶力数。如向左偏，即关闭减少右侧千斤顶，向右偏则反之操作。

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开动两边高压油泵调整；如向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵。

后背顶铁（柱）调整；在加换顶铁时，可根据偏差的大小，将一侧顶铁楔紧，另一侧顶铁楔松或留10cm左右的间隙。如箱身前端向右偏，则将左侧顶铁预留间隙，开泵后，则右侧先受力顶进，左侧不动。调整时应摸索掌握规律性，并注意箱身受力不均时产生的变化状况。

前端左右两侧刃脚前，可在一侧超挖。另一侧少挖土或不挖来调整方向。如箱身前端向右偏，即在右侧刃脚前超挖20～50cm，左侧保持刃脚吃土20cm，由于顶进中的两侧刃脚阻力增减差别而达到纠偏的目的。

在箱身前端加横向支撑来调整；支撑在箱身边墙上，另一端支在开挖面上，顶进时迫使其向被顶一侧调整。

⑵.为防止雨水浸泡桥后路基坍塌，在桥后路基超挖和扰动范围内夯填三七灰土；箱体顶进时为防止基底土扰动，在底板下随顶随换填C25速凝混凝土，厚50cm，设一排钢筋网（纵向HRB335Φ16mm钢筋，间距0.15m，横向Q235φ8mm钢筋，间距0.2m），该钢筋网与底板钢筋必须焊接牢固，每节速凝混凝土间的纵向钢筋亦必须焊接牢固。

桥涵顶进示意图见“顶进步骤图”。（见后） 2.施工线路加固方案及措施

本工程施工的重点在于确保顶进期间的线路安全，所以必须对线路采取强有力的加固措施，确保行车安全和施工安全。顶进时在桥位范围内对线路使用H型钢纵挑横抬加固，型钢采用挖孔桩做支点、桥后采用便梁加固线路，采用挖孔桩做支点，；挖孔桩施工采用架设D16便梁进行防护线路； U型槽施工采用便梁加固线路。在线路加固前，先行通过审批各种手续要慢行点（45Km/h）,进行抽换轨枕、进吊轨、穿横抬梁等线路加固项目施工。

2.1．挖孔桩施工及防护

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线路加固横抬梁采用挖孔桩做支点，挖孔桩施工因靠近线路较近为保证线路安全，对线路采用架设D16便梁进行防护，并在线路上设臵“3-5-3”吊轨。施工前先要慢行点，列车限速45Km/h；

一、便梁施工

便梁运输：便梁采用汽车运输，用汽车由铁路北侧公路运至施工地点，采用汽吊进行吊装施工，封锁点内将便梁吊至线路路肩上然后跨线纵横移就位。

线路路应力放散：进行线路应力放散施工前，同线路设备管理单位兖州工务段签订相关安全协议，并委托兖州工务段对线路加固影响范围（框架桥南北侧各100m）内进行应力放散。

支点：便梁支点采用枕木搭设，枕木下设C25混凝土基础，基础深度1m，平面尺寸设1*1m。

纵梁就位：在组装便梁前，先由铁路相关部门对既有无缝线路进行应力放散。组装便梁时，按既定便梁位臵将一片纵梁就位，另一片纵梁底部高出轨面0.2m左右，便于抽换横梁。

安装横梁:将轨枕间距进行适当的调整，并在钢轨上标出横梁位臵，在封锁点内抽换横梁，在穿横梁时，钢轨下必须垫绝缘橡胶板防止轨道电路短路，影响信号和行车。穿入的横梁通过调整间距进行定位连接，上好便梁扣件，垫好绝缘橡胶垫。

纵横梁联结：纵横梁的联接在封锁点内施工，横梁抽穿完成后，将垫高纵梁下落就位，安装联结板和牛腿，联结纵横梁。同时安装斜杆和所有联结系统。

施工便梁装卸注意事项：

1、在营业线施工的便梁装卸作业必须按照批准的施工要点计划组织，严禁无计划作业。在便梁装卸过程中，必须作好安全防护工作，防止人员伤害及机具侵限刮碰列车。

2、搭设枕木垛必须牢固，枕木垛基地必须平整夯实，第一层枕

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木必须满铺，使用枕木必须无腐朽、断裂。枕木垛内侧至钢轨外侧的距离不小于2.0m，确保枕木垛不侵限。

3、装卸使用的滑轨不小于P50钢轨，使用前严格检查钢轨质量情况，防止使用伤轨而造成事故。

4、起落梁时，选用不小于实际载重的1.5倍螺旋顶镐，每端必须使用两个同型号顶镐同步起落。两端起落必须交替进行，两端起落高差不易过大。

5、顶镐底座必须安放在坚固的基础上，如基础松软需用木板或钢板支垫。

施工便梁组装注意事项：

1、施工便梁施工按照施工便梁使用说明进行安装。

2、牛腿和联结板上的螺栓必须同时上紧，在使用过程中，安排专人随时检查，上紧松动的螺栓。

3、便梁采用氯丁橡胶特制垫板，厚度为20mm，在组装便梁时不得随意代替。便梁上斜杆和所有联结系统必须全部紧固联结，增强便梁整体稳定性。

4、施工便梁安装时，注意避免侵入铁路建筑限界，影响行车安全。

“架设便梁施工挖孔桩示意图”附后 二、挖孔桩施工

挖孔桩在线间和线路两侧共3排24根，桩径为1.25m,桩长均为17m，挖孔桩施工前先施工降水井，降水井采用50cm无砂大口井，确保将地下水位降至桩底以下不小于2m，保证桩基施工无水作业。

挖孔桩施工时采用便梁支护线路，同时确保工作面在轨底以下且深度不小于1.6m，严禁侵入限界施工。

施工前平整场地，清除坡面及施工场地表面杂草及浮土，准确测放定出桩孔准确位臵，设臵护桩并经常检查校核，孔口四周挖排水沟，

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做好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布臵好出渣道路。材料、料具堆放离井口1米以外。弃碴地点设在距桩孔10m以外，以免坍塌，堵塞孔道。

挖孔桩施工采用节长0.5m壁厚0.2m的混凝土圆管做护壁，边开挖，边接长圆管，挖孔达到设计标高后进行孔底处理，做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层。开挖时注意对既有线路的防护，避免影响线路行车安全。

根据地质情况，在遵循安全可靠、快速等原则下，每次下挖深度不超过0.5m，采用人工开挖，挖孔桩桩顶5～6米采用预制管节护壁，当管节无法自重下沉时护壁采用早强钢筋混凝土现浇护壁，开挖0.5m后立即支护绑扎钢筋并进行混凝土灌注，待混凝土达到强度后方可继续开挖，并保证施工的连续性。

终孔后立即对桩孔尺寸、孔底地质进行检查，符合要求后，清孔后进行桩身砼灌注，利用串筒灌注，让砼从管中自由坠落，串筒应对准桩心，孔底水深不得超过5cm，灌注速度要快，并要一次性连续灌完 。施工工艺框图见下图：

挖孔桩施工工艺框图

埋设护筒 测定桩位 焊绑钢筋笼 清孔底 现浇护壁 人工挖孔 吊放钢筋笼

安放串筒 10 灌注混凝土

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