庆发码头防洪评价报告（终稿）(3)

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2.1.3.2 设计条件

本工程水工建筑物安全等级为Ⅱ级。 （1）设计水位及高程 设计高水位： 24.0m

设计低水位: 17.5m(95%保证率) 码头面高程: 22.5m、25.0m 港池底高程: 14.8m 堤顶高程: 27.3～27.9m （2）设计荷载（依据河港规范） 船舶系缆力： 50kN 船舶撞击力： 200kN 流动机械： 汽车—超20 人群荷载 3kpa 码头平台堆货荷载： 20kN/m2 后方堆场堆货荷载： 40kN/m2

2.1.3.3 码头结构方案

（1）码头结构选型原则 1．满足装卸工艺及使用要求； 2．因地制宜，经济合理； 3．结构简单，施工方便。 （2）码头结构

根据总平面布置、装卸工艺方案和水位条件，码头结构形式选用高桩框架结构和重力式结构型式。

码头前沿线布置在港池同一侧，顺岸布置3个泊位，其中中水位泊位1个，独立布置，泊位长度70m；低水位泊位2个，连续布置，每个泊位长65m。

中水位码头高桩平台长50m，宽20m，顶标高25.0m，上部为C30现浇钢筋混凝土框架梁板式结构。下部结构采用钻孔灌注桩，桩直径1.0m，桩长29.0（24.7）

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m。排架间距6.0m。每个排架下设4根桩，桩间距6.0m，均为直桩。

低水位码头高桩平台长110m，宽14m，顶标高22.5m，上部为C30现浇钢筋混凝土框架梁板式结构。下部结构采用钻孔灌注桩，桩直径0.8m，桩长26.5（22.2）m。排架间距6.0m。每个排架下设3根桩，桩间距6.0m，均为直桩。

2.1.4 装卸工艺

2.1.4.1 装卸工艺设计原则

（1）根据年货物吞吐量、货种、流向、船型、装卸要求和自然条件等因素的影响综合考虑装卸工艺方案。

（2）简化工艺流程和减少操作环节，合理选择机型和工具，减少机械类型和规格。

（3）应保证专业安全，减少环境污染，减轻劳动强度，改善劳动条件。

2.1.4.2 工艺流程

拟建工程主要货种为铁矿石、粮食、石料等，其中铁矿石出口90万吨/年，粮食、石料或其它进出口60万吨/年。根据货种的情况，其主要装卸工艺如下：

（1） 散货出口： 自卸车 ──→ 船

堆场 ──→ 装载机 ──→ 船 （2）散货及件杂货进口： 船 ──→ (吊机) ──→ 车

船 ──→ (吊机) ──→ 车 ──→ 堆场 （3）件杂货出口：

车──→ (吊机) ──→ 船 （4）件杂货进口：

船──→ (吊机) ──→ 车

2.1.4.3 泊位计算表

铁矿石出口运量900万吨，粮食、石料及其它货物进出口运量60万吨，计算泊位3个。泊位数计算详见表2-2。

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由于淮河水位除汛期外常年为中低水位，建议建中水位泊位1个、低水位泊位2个。

表2-2 泊位数计算表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项 目 名 称 年吞吐量 设计船型 泊位年营运天数 港口生产不平衡系数 船舶实际载重量 船时效率 纯装卸作业时间 装卸辅助作业时间 昼夜法定工作小时数 昼夜泊位非生产时间 之和 符号 Qn Ty KB G P tz tf td ts 单 位 万吨／年 吨级 天 吨 吨／小时 小时 小时 小时 小时 公 式 tz=G/P 1.6 500 600 0.83 0.5 16 3 铁矿石 90 500 300 1.6 500 300 1.67 0.5 16 3 粮食及其它 60 11 泊位年通过能力（α） Ps 万吨 Ps= Ty*G*( td- ts)/ KB * (tz+tf) Pt= 1/ ∑（α/ Ps） N=Qn/Pt 91.64 56.16 12 13 14 15 泊位年综合通过能力 计算所需泊位数 实取泊位数 泊位利用率 Pt N N ρ 万吨 个 个 73.15 2.05 3 0.68 0.68 2.1.5 工程施工

工程施工重点是码头工程，其中桩基基础是关键。桩基及码头护坡，因受施工水位影响，应选在枯水位进行。码头施工的同时进行港池开挖、土方外运、港区道路路基回填，土方回填关键要做到分层压实，达到压实度要求。港池土方大部分外运宜选择就近处理，以降低费用。港区道路堆场及港口疏浚等施工，受水位影响小，可在后期施工。工程总工期约为8个月。

工程施工首先做好施工准备工作、三通一平等，进港道路回填加宽及其它准备工作。第二步大致按以下步骤进行：1、钻孔灌注桩；2、上部梁板结构；3、港池开挖及场地平整压实；4、护岸工程；5、堆场、道路工程；6、其它工程。

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工程总工期约为8个月，可从第一年10月份开工，到第二年5月完工。施工进度计划表2-3。

表2-3 施工进度计划表

工期（月） 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 工程项目 开工准备 码头桩基施工 码头上部结构施工 港池开挖 码头护坡施工 港区堆场及道路工程 港池疏浚 清理现场、竣工验收 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2.2 河道基本概况

2.2.1 流域及河流概况

淮河流域地处我国东部，介于长江和黄河两流域之间，位于东经111°55＇～121°25＇，北纬30°55＇～36°36＇，面积为27万km2。流域西部、西南部及东北部为山区、丘陵区，其余为广阔的平原。山丘区面积约占总面积的三分之一，平原面积约占总面积的三分之二。流域地处我国南北气候过渡带，淮河以北属暖温带区，淮河以南属北亚热带区，气候温和，年平均气温为11～16℃。气温变化由北向南、由沿海向内陆递增。自古以来，淮河就是我国南北方的一条自然分界线。淮河流域包括湖北、河南、安徽、山东、江苏五省40个地（市），181个县（市），总人口为1.65亿人。

淮河流域以废黄河为界，分淮河及沂沭泗河两大水系，流域面积分别为19万km2和8万km2。淮河干流发源于河南省桐柏山，东流经豫、皖、苏三省，在江苏省的三江营入长江，全长1000km，流域面积18.7万km2。从淮河源头到豫、皖两省交界的洪河口为淮河上游，河长364km，地面落差178m，占淮河总落差的90%，面积3.06万km2。淮河主要支流北岸有洪汝河，南岸有竹竿河、潢河、白露河等。淮凤集以上淮河坡降较大，河槽较宽，两岸无堤防，洪水一般能较快下泄。淮凤集以下沿淮两侧原为天然蓄滞洪水洼地，自20世纪50、60年代逐步培修支流堤

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防以后，形成来龙、芦集、淮滨城郊、谷堆、王岗等5个半封闭圩区。淮滨段河道弯曲，部分河段河床狭窄，卡水严重。

从洪河口到洪泽湖出口中渡为淮河中游，河长490km，地面落差16m，区间流域面积12.75万km2。淮河流经洪河口以后，河道骤趋平缓，河床坡降从上游的5/10000变到0.3/10000，由于河床排洪能力较小，洪涝矛盾突出。淮河中游按地形和河道特征又可分为两大段：上段从洪河口到正阳关，长155km，区间面积5.80万km2，主要支流北岸有淮河的最大支流沙颍河，南岸有史灌河、淠河、沣河、汲河等。正阳关以上流域面积8.86万km2，几乎包括了淮河水系所有山区面积，是淮河上中游洪水的汇集地；下段从正阳关到洪泽湖，长335km，区间面积6.95万km2，主要支流北岸有涡河，南岸有东淝河、池河，另直接进入洪泽湖的支流有奎濉河、新汴河、安河等，崇潼河水系的来水通过正在实施的怀洪新河入洪泽湖溧河洼。洪泽湖中渡以上流域面积15.82km2，其中淮河干流面积12.88万km2，占中渡以上面积的81.4%。洪泽湖在水位16.0m以下的湖面面积为0.35万km2，相应蓄水库容为130.85亿m3。

洪河口至正阳关的淮河两岸是岗地，两岗之间有一连串湖泊洼地，面积0.3万多 km2，历来是淮河上中游洪水滞蓄回旋的场所，淮河在这些湖泊洼地中间穿行，两岸筑有堤防，遇较大洪水河湖连成一片。治淮以来，这些湖洼陆续被开辟为蓄、行洪区，一般堤防保护区等。蓄洪区有濛洼、城西湖、城东湖3处，兴建于20世纪50年代，进洪由闸控制；行洪区有南润段、邱家湖、姜唐湖3处，进出口无闸控制，按规定的行洪水位扒口或漫堤行洪（姜家湖、唐垛湖现已改为姜唐湖行洪区，并建进退水闸）。

工程位于六安市霍邱县境内霍邱港区，淮河右岸，临淮岗洪水控制工程引河下游约2km，距霍邱城关15km。

2.2.2 河道概况

淮河流域是我国历史京都漕运中枢地带，人工运何历史悠久，漕运发达。隋炀帝开创的汴渠沟通黄、淮、长江，历经唐、宋500余年，更是淮河流域水运史上的光辉篇章。京杭大运河历经元、明、清700多年，曾为京都北京漕运给养做

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