6.3.6.1 外观检查制动软管无变质、腐朽、胶层脱落及破裂，否则更换。超过使用周期的橡胶软管应更换。
6.3.6.2 对制动软管进行水压试验
（1） 制动软管在水槽内以600kPa的风压试验，保持5min不泄漏。如发生气泡但在10min内消失者可继续使用。
（2） 风压试验完成后再以1MPa的水压进行强度试验，保持2min无破裂或外径局部凸起，外径膨胀超过现形尺寸8mm者不应使用。
6.3.6.3 连结器无变形、裂纹，接合部平整，接头的丝扣无磨损，连结器挡销弯曲者应修理，磨耗超过原形三分之一时应更换。
6.3.6.4 组装的软管、卡子无裂纹、锈蚀，组装卡子时，软管端部留出7mm～10mm，卡子两耳间的距离为5mm～10mm，卡挡不露出。
6.3.6.5 组装新软管时，软管与卡子间不加垫；组装旧软管时，可在软管与卡子间加一层旧软管帆布层。
6.3.7 检查制动系统各管路泄漏情况，发现接头、卡套等有泄漏故障应进行检修。敲打柴油机至空气干燥器间的管路，以清除锈层，锈蚀严重时应更换。
6.3.8 各制动阀件、油水分离器、风缸、制动管路管卡及吊架的安装螺栓松动时应紧固。
6.3.9 各类风缸有裂纹时应焊修（按规定开坡口，保证焊透）或更换，焊修后应施行1MPa的水压试验，保持5min无漏泄、变形。
6.3.10 空气干燥器工作不良时应进行分解检修，并更换空
34
气干燥剂。
6.3.11 各制动阀的安装座无裂损，胶垫无腐烂、老化，安装螺栓丝扣不良时，重新套扣或更换，中间体或安装座吊架无松动。
6.3.12 重新组装的制动系统，各部件安装牢固，各接头无泄漏。
6.3.13 检修后进行系统调试，并按4.3.5条款进行制动机性能试验。
6.4 气动系统
6.4.1 活塞杆头部的连接件和缸座的连接销、缸头的排风堵、管接头、控制阀安装螺栓等锈蚀时应拆下除锈、补漆处理；管路外表面锈蚀时应进行除锈、补漆处理。
6.4.2 全面检查气缸、控制阀，状态不良的应拆下检修或更换。
6.4.3 气缸
6.4.3.1 对气缸进行泄漏与活塞行程试验，达不到有关技术要求的气缸进行分解、清洗。
6.4.3.2 检查气缸的缸头、缸体、缸座及活塞等不应有裂纹。缸体内表面与活塞外表面无严重拉伤、磨损和腐蚀，有轻微拉伤及腐蚀可用金相砂纸打磨消除。
6.4.3.3 活塞杆弯曲时应加热调直，杆身有较深的拉伤和磕伤时应更换或修复，磨损露出基体金属或镀铬层剥落时应更换，头部螺纹、连接件、锁紧螺母应完好，无锈蚀。
6.4.3.4 全面检修分解的气缸，密封件全部更新。 6.4.3.5 有复位弹簧的气缸，弹簧出现折损、塑性变形及弹
35
性限度超限时更换；弹簧生锈应清洗并除锈，锈蚀严重时更换。
6.4.3.6 缸座上的弹性复合衬套磨耗超过限度时更换。复合衬套与缸座紧密贴合，不松动。
6.4.3.7 缸座与气缸安装座、活塞杆端与执行机构间的连接销局部磨耗超限时更换；连接销上的关节轴承磨耗严重时更换。所有开口销应全部更换。
6.4.3.8 疏通清洗单作用气缸缸头上的排风孔道或排风堵孔道，去除油垢。更新气缸接头体与缸体之间的组合密封垫圈。
6.4.3.9 气缸组装后检查活塞往复运动应动作灵活，无卡滞现象。
6.4.3.10 将组装完毕的气缸进行下列试验：
（1） 密封性试验：在700kPa气压下保持1min，泄漏量应符合限度要求。
（2） 活塞行程试验：活塞在压力作用下，其行程符合各自的性能要求。
6.4.4 控制阀
6.4.4.1 对控制阀进行泄漏与功能试验，达不到有关技术要求的控制阀进行分解，清洗各零件。
6.4.4.2 外观检查阀体、阀盖等不应有裂纹。电磁阀上的排风堵锈蚀时应清洗后防锈处理；排风堵孔道堵塞进行疏通、去除油垢污泥。
6.4.4.3 阀体与阀芯磨动部分的间隙超过限度时应更换阀体或阀芯或整个控制阀。阀体、阀芯等重新组装时应涂抹凡士林。
6.4.4.4 全面检修分解的控制阀，密封件全部更新。
36
6.4.4.5 控制阀内的复位弹簧出现折损、锈蚀及严重变形时更换。控制阀内的定位机构作用不良时更换。
6.4.4.6 控制阀组装后的试验
（1） 密封性试验：在700kPa气压下保持1min，泄漏量应符合限度要求。
（2） 功能试验：控制阀的功能应符合各自的性能要求。
6.4.5 空气管路
6.4.5.1 使用超过一个总成大修周期的橡胶软管应全部更换。
6.4.5.2 硬管用压缩空气吹扫清理，保持管道畅通、清洁。若发现钢管内部有锈蚀、剥离，在吹扫时用木锤敲击钢管外壁，并将该段管子拆下检查、处理，硬管内壁腐蚀严重时更换。
硬管在使用二个总成大修周期后，应全部拆除，对锈蚀轻微者作酸洗、磷化等防锈处理，当内壁腐蚀深度达到原形的三分之一时更换。
6.4.5.3 硬管外表面有轻微锈蚀时可用砂纸打磨，并涂防锈底漆及面漆；锈蚀严重时更换。
6.4.5.4 管接头及管箍的密封锥面磕伤、划伤、失圆、变形时更换；软管卡箍作用不良时更换；管卡锈蚀应作防锈处理或更换。
6.4.5.5 管路中压力传感器应进行标定，失效者更换。 6.4.6 风喇叭
6.4.6.1 解体、清洗各零件，有裂损者更换。 6.4.6.2 喇叭膜片损坏时更换。
6.4.6.3 在0.4MPa～0.7MPa风缸压力下试验，音响良好。
37
6.4.7 其它气动元件
6.4.7.1 分解、清洗油水分离器各部件，更换不良零件；滤芯堵塞严重者更换。检修后的油水分离器应进行1.4MPa水压密封性试验，保压3min无泄漏。
6.4.7.2 对转换开关、调压阀进行解体、清洗、检查、组装，更换不良零件，组装后应作用良好。
6.4.8 气动系统的组装与调试
6.4.8.1 组装前按规定对检修或新换后的零配件涂漆。 6.4.8.2 组装时在各螺纹连接部位缠绕聚四氟乙烯密封胶带，并加少量密封胶，以增加各连接零件接头处的密封性能。
6.4.8.3 组装完毕，将作业风缸充到700kPa，对气动系统进行泄漏检查及处理，要求每分钟内压力下降不超过20kPa。
6.4.8.4 对调压阀进行调节，使控制压力达到规定值。 6.4.8.5 依次操纵各控制按钮、旋钮或手柄，气动系统相应执行机构的动作应符合功能要求。若在额定工作压力下，气缸动作的冲击过大，可在气缸的进气接头处采用阻尼垫调整。
6.5 动力传动系统 6.5.1 分动齿轮箱
6.5.1.1 逐项进行下列检查，任一项有异常时，应对分动齿轮箱作进一步检查，必要时解体。
（1） 化验分动齿轮箱润滑油，发现有零、部件异常磨损现象。 （2） 箱体有裂纹或较严重漏油。
（3） 分动齿轮箱运转不正常、有异响或箱体温度超过规定限度。
38
百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库SPZ-350型双向配砟整形车检修规则(8)在线全文阅读。
相关推荐：