旧路改造工程施工组织设计方案(6)

施工组织设计

热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标

高速公路、 其 他 等 一级公路、级公 路 与 城市快速城市 道 路 路、主干路 两面各50 两面各50 ＞5.0 ＞4.0 20—45 20—45 3—6 4—10 ＞10 70—85 60—75 40—60 ＞75 ＞70 试验项目 沥青混合料类型 行人道 击实次数 （次） Ⅰ型沥青混凝土 两面各75 Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层 两面各50 两面各35 两面各35 ＞3.0 —— 20—40 —— 2—5 —— —— 75—90 —— —— ＞75 —— ＞7.5 稳定度（1） Ⅰ型沥青混凝土 ＞5.0 （KN） Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层 20—40 流值 Ⅰ型沥青混凝土 20—40 （0.1mm） Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层 Ⅰ型沥青混凝土 3—6 空隙率（2） Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层 4—10 （%） 沥青碎石 ＞10 Ⅰ型沥青混凝土 70—85 沥青饱和度 Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层 60—75 （%） 沥青碎石 40—60 残留稳定度 Ⅰ型沥青混凝土 ＞75 （%）Ⅰ Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层 ＞70

（三）材料的运输和存放 1、材料供应量和质量的保证

（1）按技术规范要求，采用符合要求的沥青。

（2）与石场签定供货合同，确保集料能保持实验时的品质和供料的连续性用于生产。

（3）技术交底中对材料员进行了相关的教育，使材料员在收料中把好外观上的质量和数量关。

2、材料存放

（1）以我司的料场面积可将粗、细集料分类堆放和供料。同时我们将取自不同料源的集料分开堆放，对每个料源的材料实验并报监理工程师批准（为了保

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证质量，我公司在保证工程需要量的情况下将不考虑同一规格的材料又两个料场供应。）

（2）矿粉用专用的矿粉罐存放。

（3）在工程进行中，不作出对沥青功能性有影响的变更。

（4）我公司的大型沥青罐保证用于施工中的各种沥青可单独存放，绝不与其它品种和来源的沥青混合。

（5）由于采用了专用沥青运输车和专用沥青罐，保证沥青运输和使用的过程中不受雨水侵入，先进的沥青加温设备可以做到不会在沥青加热中让蒸汽进入沥青罐或贮油池中，另外保持沥青温度在130~180C。

（四）沥青混合料的技术要求和生产

1、我公司的拌和机都具备以下功能：按重量分批配料，并装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设施。

2、拌和将集料包括矿粉充分烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都将分别按监理工程师认可的配合比数据进行配料。

3、一定控制以下几种：沥青加热温度在150~170C的范围内，石料加热纬度在160~180C范围内，混合料出厂温度在140~165C，改性沥青石料的加热温度在170~190C，混合料的加热温度为150~175C，并保证运输到施工现场的温度不低于150C。

4、拌厂设专职监督员一名，对以下情况进行监督：过度加热的混合料，或已经碳化、起泡和含水的混合料都应放弃。拌和以后的混合料必须均匀，集料所有的颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点，离析和接块现象，否则不得用于本工程。

5、尽量保持材料规格和配合比不发生变化，在材料规格和配合比发生变化时，都应根据实验室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量，级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。严格组织，精确计算，确保每批的改性沥青在15天内用完，否则，应重新进行性能检测。

6、整个拌和作业期间我们都对混合料抽样进行分析，以证实矿料级配，沥青含量是否符合规范要求。

7、我们将在拌厂按照每个品种每台拌机每台班取不少于一个样。试样选择，

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试样尺寸的鉴定方法都在符合JTJ052-2000的标准方法下进行。

8、每次分析的结果，我们都在取样后6小时提交监理工程师，如果表明需要进行任何调整时，都在监理工程师批准后进行。在完成调整之前，保证不从拌和厂运出有疑问的混合材料。

9、若监理工程师认为有必要进行马歇尔实验，我们将予以配合。 10.由于我公司在材料供应、运输、和存放上采取了有效的措施。所以应不会发生因材料不均匀致使拌好的混合料与原先的不一致。但若不幸有此情况发生，我们将对拌和的每一个工序检查、调整或停止拌和作业。并按监理工程师的要求暂停和调整，待其通过后再继续生产。厂拌沥青混合料应符合下表要求：

沥青混合料允许误差

说明 通过4.75mm方孔筛上的集料 通过2.36mm方孔筛上的集料 通过0.075mm方孔筛上的集料 结合料含量 混合料空隙率 混合料饱合度 稳定度（马歇尔单个试验值） 流值 （五）混合料的运输

1、加强对运输商的联系。要求其提供的车辆一定要做到：车况好、车槽干净、有完整可靠的覆盖设备、车槽的四脚要密封坚固。从而确保混合料不被尘埃污染和热量过分损失，更可防止废气飘扬及混合料洒漏时对环境造成的污染。

2、拌厂所设的专职监督员，监督确保运输车车槽干净覆盖好保温防雨设备后才可出厂。从而使混合料运到现场后有合格的温度。

3、工地设专职监督员一名，对已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时的混合料温度低于规定的铺筑温度，被雨水淋湿的混合料都应废气，不用于本工程。

允许误差 +4.0%（以级配中限值为准） +4.0%（以级配中限值为准） +1.0%（以级配中限值为准） +0.3% +0.5% +5.0% GB50092-96表7.3.3 GB50092-96表7.3.3 28

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4、严格组织正确预计确保混合料可在当班完成。同时备足照明设施，确保夜间施工有足够照明。若发生当天或当班不可完成的混合料则多余的废弃，不用于本工程。

5、我公司在拌厂中有经市标准计量局核准的地磅，可确保进出我公司的材料有标准的计量。

四、沥青路面施工 （一）粘层油洒布

1、透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，用量为1kg/m2。

2、透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面小量洒水，待表面稍干后浇洒透层沥青。

3、洒布时在洒布带两侧设置流动挡板紧跟洒布车移动，以防粘层油沾染路人及路旁构筑物，路面的检查井环等应预先遮盖。

4、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。透层沥青洒布后应不致流淌渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。

5、当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透，水份蒸发后，方可铺筑沥青面层。

（二）沥青混合料摊铺

1、本工程道路的路幅变化较大，对路宽小于8米的路段可使用一台摊铺机，其余路段则采用双机进行梯队作业，一减少纵逢。辅道及混合车道上的港湾式公交停靠站3M宽路面可在主道摊道后再用ABG-255型摊铺机进行摊铺。快速路路幅变化不大，可使用DF140C/CS摊铺机（摊铺宽度最大为12。5M）进行车道全路摊铺，其余两台摊铺机作配合施工。

2、在摊铺混合料之前，应检查下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。

3、面层和粘层应连续施工，否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层时，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青表面，不允许车辆行驶。

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4、立缘石、平缘石及其他结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一层薄层改性乳化沥青或热沥青结合料。

5、摊铺前烫平板要充分加热。摊铺时，运料应尽快地不间断地排卸进摊铺机，并立刻进行摊铺机，不得延误。向摊铺机输送材料的速度应与摊铺机连续不断工作的吞吐一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转。

6、摊铺应沿着钢丝或铝合金导梁向前推进，以控制高程，或采用自动找平基准装置（滑靴）控制高程。

7、摊铺机的行驶速度的操作方法应即使调整，以保证混合料平整而均匀的铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。

8、应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接逢。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠3~10cm.

9、在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不能相差太远，以使两车道形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和辗压后，第二车道应在宽度为15cm的预留连接带且混合料温度不低于100C时进行摊铺，并应从连接带开始辗压不得留有缝迹。

10、对外型不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等铺设机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

11、在雨天表面存在积水及气温低于10C，都不得摊铺混合料。

（三）压实

1、在混合料完成摊铺和刮平后，应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀的压实。

2、压实工作应按规范确定的压实设备组合及程序进行，并应备有监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。

3、压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表规定：

4、压路机辗压速度

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