轨道交通深基坑监测方案(2)

灰～灰褐色，切面光滑，富含有机质，偶见螺壳碎片，稍有臭味，无摇振反应，呈流塑状态，压缩性高。揭露厚度1.8～4.1m，平均厚度3.0m,层顶标高19.72～22.42m，场区内仅2个钻孔分布。

(4)黏土夹粉土（地层代号（2））：

灰～灰黄色，饱和，软塑状态，粉土中密，压缩性高，多以黏性土为主，仅个别钻孔分布有极薄层粉土，局部切面欠光滑，摇振有轻微淅水反应。揭露厚度2.0～6.8m，平均厚度3.4m，层顶标高20.97～23.19m，场区内仅个别钻孔分布。

(5)黏土（地层代号(3-1)）

灰～黄褐色，切面光滑，含氧化铁及氧化物结核，呈可塑状态，压缩性中等，韧性好，干强度高。揭露厚度1.2～9.3m，平均厚度5.3m，层顶标高15.60～23.67m，场区内均有分布。

(6)粉质黏土（地层代号(3-2)）：

褐黄～褐灰色，饱和，软塑状态，压缩性高。含铁锰质氧化物斑点，无摇振反应，切面光滑，干强度较高，韧性较好。揭露厚度0.8～2.9m，平均厚度1.9m，层顶标高13.07～15.75m。场区局部位置缺失。

(7)粉质黏土、粉土、粉砂互层（地层代号(3-5)）：

灰～灰褐色，饱和，黏土为可塑状态，局部呈软塑状态(该层局部黏性土的液、塑限指标受所夹粉土、粉砂影响，呈\假塑性\，其状态以原位测试为依据，判定为可塑状态)，粉土为中密状态，粉砂为稍密状态，局部夹淤泥质土，摇振反应明显，见有石英、云母、长石等矿物，压缩性中等。粉砂含量分布不均匀，局部位置较为集中，并含

有细砂颗粒。揭露厚度9.6～17.2m，平均厚度14.5m，层顶标高10.45～15.22m。场区内均有分布。

(8)粉细砂（地层代号(4-1)）：

灰～青灰色，饱和，中密状态，压缩性低，含云母片、长石、石英等矿物，局部夹极薄层黏性土、粉土。揭露厚度0.8～6.8m，平均厚度3.9m，层顶标高-5.25～1.00m。在场区内均有分布。

(9)粉细砂（地层代号(4-2)）：

灰～青灰色，饱和，中密状态，压缩性低，含云母片、长石、石英等矿物，砂质较均匀，局部夹薄层粉质黏土、粉土，层底局部含有含少量中砂颗粒。揭露厚度11.2～18.1m，平均厚度13.9m，层顶标高-7.85～-3.51m。在场区均有分布。

(10)黏土夹粉土（地层代号(4-2a)）：

灰色，饱和，粉质黏土呈可塑状态，粉土密实，压缩性中等，局部夹薄层粉砂。揭露厚度0.5～3.0m，平均厚度1.9m，层顶标高-17.48～-6.71m。该层为（4-2）层中软弱夹层，厚度不均，分布无规律。

(11)中细砂（地层代号(4-3)）：

灰色～青灰色，含云母、石英长石等矿物，局部夹薄层粉土及黏性土，呈饱和、密实状态，压缩性低。底部常混夹少量砾卵石。揭露厚度8.0～16.0m，平均厚度9.8m，层顶标高-23.73～-17.05m。场区内局部未揭露。

(12)中粗砂夹砾卵石（地层代号(5)）：

灰色～青灰色，饱和，中密状态，压缩性低，含石英、长石等矿物，砾卵石粒径10～50mm，钻孔所见最大粒径达90mm，成分主要有石英岩、石英砂岩、燧石等，磨圆度呈次棱角状、亚圆形。砾卵石含量约15%～40%，局部含量集中达60%，个别钻孔夹有少量黏性土。揭露厚度2.0～8.1m，平均厚度5.4m，层顶标高-33.55～-26.13m。场区内均有分布。

(13)强风化泥岩（地层代号(20a-1))：

灰色，主要矿物成份为黏土矿物，已基本风化成土状，但原岩结构可见，手捏可碎，局部夹有未完全风化的中风化岩块，岩芯采取率65%～75%左右。揭露厚度1.2～10.4m，平均厚度5.4m，属极软岩，岩体极破碎，基本质量等级为V级。层顶标高-36.18～-31.75m，场区内均有分布。(14)中风化泥岩（地层代号(20a-2)）：

灰色，主要矿物成份为黏土土矿物，泥质胶结，层状构造，层理结构，裂隙发育，裂隙面光滑，岩芯呈碎块状和短柱状，锤击声哑，易碎,岩芯采取率70%左右,RQD为35%。属极软岩，岩体破碎，基本质量等级为V级。层顶标高-44.33～-34.75m，场区内均有分布。

1.2.4 水文地质概况

1）地下水的类型

拟建场区的地下水有上层滞水、孔隙承压水、基岩裂隙水三种类型。

a、上层滞水主要赋存于填土层中，受大气降水、地表水下渗及人

类生产、生活用水排放影响，无统一自由水面。详勘阶段实测场区内上层滞水稳定水位埋深在0.64～2.90m之间，相当于绝对标高21.37～23.58m。

b、孔隙承压水主要赋存于(3-5)、(4-1)、(4-2)、(4-3)及(5)层，含水层渗透性一般随深度的增加递增，受侧向地下水的补给，与长江水力联系密切，呈互补关系，地下水位季节性变化规律明显，水量较为丰富。根据2012年10月20日LQJz-Ⅲ12-YY11孔内测得的承压水位标高在18.64m。

c、基岩裂隙水赋存于泥岩中，基岩裂隙水水量较小，对本工程的影响不大。

2）渗透性

场区内(1-3)层、(3-1)层、(3-2)层、(3-3)层为相对隔水层，（2）层为弱含水层，(3-4)层为过渡层，垂直方向上渗透性较水平方向上小，(3-5)层、(4-1)层、(4-2)层、(4-3)层及(5)层为含水层，下伏基岩中泥质粉砂岩属弱含水层。

3）抗浮设计水位

根据场地地层特点、场地条件及武汉市地区经验，最不利条件下抗浮设计水位可按沿线地段规划路面标高取用。

3.5地下水的腐蚀性

场区内地下水在干湿交替作用下对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋均具有微腐蚀性。

1.3 XXX站工程概况

1.3.1 站址环境

XXX站位于武汉市汉口区，现中山大道与XXX步行街交汇处西侧，车站沿西南-东北向设置于中山大道下方。现中山大道道路宽14～20m，规划红线宽40m，现状道路为双向四车道，交通较为繁忙。站点周边500m范围内主要规划为金融商业用地和军事用地。

1.3.2 周边建筑及地下管线

本站现状周边控制性建筑包括：

基坑周边管线主要包括：

迁改原则：与车站主体结构平行的管线进行迁改或临时废弃，完工后尽量改移回原位，对于横跨车站管线根据管径、重量及管线权属

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