M14(3)

74. 为了有效燃烧提高火焰的传播速度,在燃烧室的主燃区混合气的余气系数应（） b a 稍大于1 b 稍小于1 c 等于1 d 不等于1 75. 涡扇发动机进气道的防冰通常采用： a

a 压气机引气防冰 b 发动机滑油防冰 c 电加热防冰 d 发动机排气防冰 76.现代涡轮风扇发动机中的燃烧室大多采用（ a 管型 b 环型 c 管环型 d 扩张型 77.压气机喘振表现是 c

a 气流出现高频率 ,低振幅的振荡 b 压气机叶栅失去扩压能力 c 气流沿压气机轴线方向发生低频率,高振幅的振荡 d 只有参数摆动,听不到任何声音 78.压气机喘振的探测，目前是依据（）来判断 a

a 压气机出口压力的下降率或转子的减速率 b 涡轮出口温度 c 发动机转速 d 油门杆位置 79.压气机喘振裕度是指: d

a 喘振线的位置 b 工作线的位置 c 效率线的位置 d 工作线与喘振线的距离 80.压气机的气体载荷推转子 a

a 向前 b 向后 c 顺时针旋转 d 逆时针旋转 81.压气机发生喘振可依据什么判断？ c

a EGT上升 b 参数摆动 c 压气机出口压力的下降率或转速下降率 d 发动机声音异常 82.压气机防喘原理是: a

a 在非设计状态下保持合适的速度三角形 b 在设计状态下保持合适的速度三角形 c 保持不变的气动参数 d 保持压气机几何形状不变 83.压气机工作叶片连接到轮盘上的最佳方法是（

） d ）燃烧室 b

a 焊接 b 挤压配合 c 枞树型榫头 d 燕尾型榫头 84.压气机速度三角形的绝对速度的切向分量叫做: a a 预旋量 b 偏转量 c 轴向分量 d 径向分量 85.压气机旋转失速时，失速区的变化规律是（

） b

a 与压气机转速同向且比压气机转速快 b 与压气机转速同向且比压气机转速慢 c 与压气机转速反向且比压气机转速慢 d 与压气机转速反向且比压气机转速快 86.压气机转子的盘轴连接型式分为（） d

a 销钉式和花键式 b 挤压式和热压式 c 松动式和紧固式 d 可拆卸式和不可拆卸式 87.压气机转子和涡轮转子是通过（）连接的 a a 联轴器 b 旋流器 c 导向器 d 整流器 88.亚音速进气道是一个（）的管道 a

a 扩张形 b 收敛形 c 先收敛后扩张形 d 圆柱形 89.影响进气道冲压比的因素有（） a

a 飞行速度,大气温度和流动损失 b 大气压力,进口面积和喷气速度 c 单位推力,压气机和涡轮的级数 d 大气密度,涡轮出口与进口温度

90.在航空燃气涡轮发动机中,对燃烧室出口处环形截面上的温度要求是：（） a c a 在出口同一圆环上温度分布应尽可能的均匀 b 各处的温度应均匀一致

c 在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较低 ,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最高 d 在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较高,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最低 91.在航空燃气涡轮发动机中，如果燃烧室空中熄火，驾驶员在什么条件下可再启动发动机？ b a 任何高度 b 空中启动包线内 c 任何速度 d 任何湿度 92.在燃气涡轮发动机里，燃烧是在（）条件下进行的 b a 容积不变 b 压力不变 c 转速不变 d 密度不变 93.在燃烧室中采取了（）措施,降低燃烧区的空气流速 a b c

a 扩张形的头部流动通道 b 分股进气 c 安装旋流器 d 安装整流锥

94.在压气机进口总温和总压保持不变的情况下,压气机的增压比和效率随压气机转速和流过压气机空气流量的变化规律叫压气机的（）特性 b a 转速 b 流量 c 速度 d 高度

95.在轴流式压气机基元级内气流参数的变化是： d

a 在叶轮内绝对速度增大,相对速度增大,压力和温度升高;在整流器内绝对速度减小,压力和温度升高 b 在叶轮内绝对速度增大,相对速度增大,压力和温度下降;在整流器内绝对速度减小,压力和温度升高 c 在叶轮内绝对速度增大,相对速度减小,压力和温度下降;在整流器内绝对速度减小,压力和温度升高 d 在叶轮内绝对速度增大,相对速度减小,压力和温度升高;在整流器内绝对速度减小,压力和温度升高 96.整台燃气涡轮喷气发动机中静压的最高点出现在（

） c

a 压气机的进口 b 涡轮出口 c 扩压器的出口 d 燃烧室的出口 97.整台燃气涡轮喷气发动机中总压的最高点出现在（

） b

a 压气机的进口 b 压气机的出口 c 扩压器的出口 d 燃烧室的出口

98.轴流式基元级的进口速度三角形中的叶轮进口处空气绝对速度的切向分速度代表 d

a 压气机空气流量大小 b 压气机转速大小 c 压气机轮缘功大小 d 叶轮进口处空气预旋大小 99.轴流式基元级的进口速度三角形中的叶轮进口处空气绝对速度的轴向分速度代表 a

a 压气机空气流量大小 b 压气机转速大小 c 压气机轮缘功大小 d 叶轮进口处空气预旋大小 100.轴流式基元级的进口速度三角形中的叶轮圆周速度代表 b a 压气机空气流量大小 b 压气机转速大小 c 压气机空气进气速度的大小 d 叶轮进口处空气预旋大小 101轴流式压气机喘振会导致： a b c

a 压气机出口总压脉动 b 流量出现大幅度的脉动 c 产生强烈的机械振动 d 压气机流量系数过大 102.轴流式压气机喘振时,发动机的（） b

a 振动减小 b 振动加大 c EGT下降 d EPR增高

103.轴流式压气机喘振是一种发生在轴线方向上（ ）性质的振荡现象。 c a 低频率，低振幅 b 高频率，高振幅 c 低频率，高振幅 d 高频率，低振幅

104.轴流式压气机从进口到出口 , 其流动通道是（）形的 a a 收敛 b 圆锥 c 扩张 d 圆柱 105.轴流式压气机的两个主要部件是（） a

a 转子和静子 b 扩压器和导气管 c 导气管和工作叶轮 d 工作叶轮和导向器 106.轴流式压气机的增压比是（ ）的函数 a

a 空气进口温度 b 转子直径 c 空气进口速度 d 空气出口速度 107.轴流式压气机的增压比是指（ ） d

a 环境压力与出口压力之比 b 压气机出口压力与环境压力之比 c 压气机进口总压与出口总压之比 d 压气机出口总压与进口总压之比 108.轴流式压气机的整流器是用（ ）固定到压气机机匣上的。 d a 螺纹 b 销钉 c 花键 d 径向螺钉

109.轴流式压气机的转速保持不变,气流在工作叶片进口处（）的变化可以改变气流的攻角 a a 绝对速度 b 绝对温度 c 绝对压力 d 绝对湿度 110.轴流式压气机的总增压比等于各级增压比的（ ）a a 乘积 b 和 c 差 d 向量和 111.轴流式压气机的最大优点是（ ） b

a 单级增压比高 b 总增压比高 c 流动损失大 d 重量轻 112.轴流式压气机发生喘振的根本原因是（ ） d

a 压气机的级数多 b 压气机的效率高 c 压气机的增压比低 d 在大多数叶片上发生失速

113.轴流式压气机防止喘振措施的实质是使多级压气机在非设计状态下，都能得到与压气机几何形状相适应的（）a

a 相对速度方向 b 相对速度大小 c 绝对速度方向 d 绝对速度大小。

114.轴流式压气机工作叶轮进口处的绝对速度的轴向分量与叶轮旋转的圆周速度之比叫（ ） b a 压气机的扭速系数 b 压气机的流量系数 c 压气机的速度比 d 压气机的传动比 115.轴流式压气机工作叶轮进口处的相对速度方向与叶片弦线之间的夹角叫（ a 相对速度进口角 b 绝对速度进口角 c 折转角 d 攻角 116.轴流式压气机工作叶轮进口处绝对速度的切向分量叫（ ） b a 扭速 b 预旋 c 流量 d 密流

117.轴流式压气机工作叶轮叶片沿叶片高度方向扭转的原因是: a a 使叶片进口的攻角合适 b 使叶片进口的相对速度相同 c 使叶片进口的绝对速度相同 d 使叶片进口的牵连速度相同

118.轴流式压气机功为各级压气机功之( ),压气机增压比为各级增压比之（ ）c a 和；和 b 积；和 c 和；积 d 积；积

119.轴流式压气机环形通道指的是整个压气机从前到后(即从低压端到高压端)，机匣内径轮毂外径的环形气流通道,压气机的环形气流通道应该做成 a

a 逐渐缩小的收敛形 b 逐渐增大的扩张形 c 先逐渐缩小，后逐渐增大形 d 先逐渐增大，后逐渐缩小形

） d

120.轴流式压气机机匣的结构大多是（ ）d

a 整体结构型式 b 焊结的结构型式 c 分半的结构型式 d 轴向分段 ,径向对开的结构型式 121.轴流式压气机基元级的进口速度三角形由 c a 叶轮进口处的周向速度、轴向速度、相对速度组成 b 叶轮出口处的周向速度、轴向速度、牵连速度组成 c 叶轮进口处的绝对速度、牵连速度、相对速度组成 d 叶轮进口处的绝对速度、牵连速度、周向速度组成 122.轴流式压气机进气导向器的功能是（） c

a 增大进气量 b 增大扭速 c 产生预旋 d 增大密流

123.轴流式压气机可调进口导流叶片和整流叶片防喘方法的优点是： b a 结构简单 b 能量损失小 c 控制装置简单 d 制造容易 124.轴流式压气机里，在压气机出口端的静子叶片的作用是： d a 防止压气机喘振和消除失速 b 使气流变成轴向流动和消除紊流

c 增加速度和防止气流扭转和涡流 d 减少速度和增加压力并使气流变成轴向流动 125.轴流式压气机失速原因是： a

a 压气机气流攻角过大 b 压气机气流攻角过小 c 压气机流量系数过大 d 压气机气流流速过大 126.轴流式压气机通道结构型式有（ ）三种 c a 管型,环型和管环型 b 鼓型,盘型和鼓盘型 c 等外径,等内径和等中径 d 扩张型,收敛型和直筒型\127.轴流式压气机旋转失速与喘振关系是： a a 旋转失速发展到一定的程度就造成压气机喘振 b 出现旋转失速就造成压气机喘振 c 旋转失速与喘振无关系

d 压气机喘振发展到一定的程度就造成压气机旋转失速

128.轴流式压气机叶轮和整流器上两个相邻叶片间的通道是（）形的 c A 收敛 b 圆锥 c 扩张 d 圆柱

129.轴流式压气机在设计中的防喘措施有（ ） a

a 中间级放气 ,可调静子叶片和多转子 b 旋流器 ,离心喷油嘴和扩张形的流动通道 c 回流器,气动式喷油嘴和收敛形的流动通道 d 整流器 ,蒸发管式喷油嘴和缩扩形的流动通道

130.轴流式压气机中间级放气的防喘原理是:当打开放气系统时，位于放气系统之前的压气机级的空气绝对速度 d

a 增大，相对速度方向变化，气流攻角增大 b 减小，牵连速度方向变化，气流攻角减小 c 增大，牵连速度方向变化，气流攻角增大 d 增大，相对速度方向变化，气流攻角减小 131.轴流式压气机中间级放气防喘方法的缺点是： d a 结构复杂 b 重量大 c 控制装置复杂 d 能量损失大

132.轴流式压气机中间级放气是使: d

a 放气系统前面各级的轴向速度减小,气流攻角减小;放气系统后面的各级空气轴向速度增大,气流攻角增加 b 放气系统前面各级的轴向速度就增大,气流攻角增大;放气系统后面的各级轴向速度减少,气流攻角增加 c 放气系统前面各级的速度就增大,气流攻角减小;放气系统后面的各级空气流量增大,气流攻角增加 d 放气系统前面各级的轴向速度就增大,气流攻角减小;放气系统后面的各级空气流量减少,气流攻角增加 133.轴流式压气机中所采取的防喘措施有（ ） a b c

a 多转子 b 压气机中间级放气 c 可调静子叶片 d 反推装置 134.轴流式压气机中一级的增压比大约为（ ） d a 3:1~4:1 b 1:1~5:1 c 20:1~25:1 d 1.15:1~1.35:1 135.轴流式压气机转速减小而偏离设计值时，压气机增压比 d a 增大，压气机流量系数逐级减小 b 减小，压气机流量系数逐级减小 c 增大，压气机流量系数逐级增大 d 减小，压气机流量系数逐级增大 136.轴流式压气机转子的基本结构型式有（ ）三种 b

a 管型,环型和管环型 b 鼓式,盘式和鼓盘式 c 单级,双级和多级 d 直流,回流和折流式

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库M14(3)在线全文阅读。