土层较厚，施工中需预防塌方帽顶发生。桥基宜用桩基，桩尖置，于下伏基岩一定深度；路基填方沟槽软土应进行清除换填或基底加固处理，加强两侧天侧沟排水措施。工程地质条件一般。DK638+800～DK651+200该段属滇东南高原低中山地貌。地势起伏较大，高程1650～2100m，自然坡度约为15°～40°，局部较陡，基岩零星出露。地表上覆第四系坡残积红粘土，分布零星，基岩以碳酸盐岩为主，该段不良地质为岩溶、蚀变带。测区洼地、落水洞等岩溶形态发育，岩体溶蚀强烈，岩溶发育极为强烈。区内断裂交错发育，该段位于弥勒富水块的北部，施工中遇暗河、大的溶洞、岩溶塌陷和岩溶管流可能性较大。断层破碎带宽度20～150米，以断层角砾、糜棱岩为主，测区大部地层产状平缓，向斜为缓倾向斜，雨季施工严防突涌水。测区施工大部分岩石为硬质岩石，构造裂隙较为发育。施工中加强超前地质预报工作。隧道出口细角砾土堆积厚度较大，工程须采取加固及挡护措施，并加强天侧沟排水工程。工程地质条件一般。
3.2 环境作用类别及作用等级
结构物处于大气中为T2级，水下及土壤中为T1级，水位变动区为T3级。根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，经涵洞处取水分析试验，水对混凝土结构的侵蚀等级为H1。
3.3 施工条件
当地建筑材料较为紧缺，但根据前期进场的调查可知，石子选用弥勒县世鑫矿业股份石料厂，砂子选用打碾山石场生产的机制砂，水泥选用壮山实业股份有限公司生产的P.O 42.5水泥，粉煤灰选用大唐桂冠合山发电有限公司生产的一级粉煤灰。
施工用电分两条线路。一：从东风变电站专线接口接出，到明以则大桥后沿红线外至甸溪1号桥。二：从新发一号隧道进口2号专线搭接到车站桥梁厂和中以则大桥。前期电力线路没有架通之前利用发电机发电供施工生产所用，施工所需燃料可就近购买。
4 总体施工组织安排
以先进的施工技术为基础，以大型机械设备配套为保证，以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、工期、效益各项目标的实现。
在本工程施工组织管理上,改变施工队伍组织方式，按照铁道部要求，实行架子队管理；建立创新的质量管理体系，建立健全更加明晰的目标责任制，积极落实各项职责。
4.1 总体目标
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4.1.1 建设总体目标
以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、技术创新、环境保护”“六位一体”管理目标，坚持“高标准，讲科学，不懈怠”，确保一次开通运营时速200km/h，又快又好完成**境内第一条高速铁路建设任务。
4.1.2 质量目标
全线工程质量符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求，努力把云桂铁路建设成西南复杂地质艰险山区一流高速铁路。具体指标为：
（1）按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；
（2）单位工程一次验收合格率达到100%；
（3）开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值；
（4）在合理使用和正常维护条件下，本桥工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求。 4.1.3 安全目标
（1）生产安全:杜绝生产安全一般及以上事故。
（2）铁路交通:杜绝因建设引起的一般B类及以上事故；遏制因建设引起的一般C类以下事故。 4.1.4 工期目标
计划开工日期：2011年3月25日； 计划竣工日期：2011年10月15日； 工期共236天。
各分部工程工期详见表4-1-1。
表4-1-1 分部工期安排表
序号 1 2 3 4 5 6 项目名称 开始日期 2011年03月25日 2011年03月31日 2011年04月15日 2011年05月15日 2011年06月15日 2011年07月15日 结束日期 2011年04月30日 2011年06月15日 2011年07月15日 2011年08月15日 2011年09月15日 2011年10月15日 天数 37 77 92 92 93 93 基底处理 基础施工 底板施工 边墙及顶板施工 翼墙施工 附属工程 4.1.4.1．主要项目进度指标 （1）基底处理 施工时间5天。 （2）基础处理
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施工时间为10天。 （3）底板施工
施工工序循环时间为15天。 （4）边墙及顶板施工
施工工序循环时间为15天。 （5）附属工程施工
施工工艺循环时间为10天。
4.1.4.2．工程总体施工进度计划横道图 总体施工进度计划横道图见附图二。 4.1.5 环保目标
施工过程中制定完善的环保、水保措施和环境风险防范措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施；无集体投诉事件，环境监控达标。 4.1.6 文明施工目标
做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范。现场管理满足《铁路建设项目现场安全文明标志》、《铁路建设项目现场管理规范》和标准化管理要求。创省（市）级文明工地。
4.2 施工组织
4.2.1 施工组织机构
本段涵洞工程安排三分部路基队负责施工。
在工程开工前，项目分部对全体施工人员进行了全面的安全和质量教育培训，并经考核合格后方可上岗作业。项目分部设立了安全质量部门和工程技术部门，安全质量部门负责指导检查工作，工程技术部门负责技术交底和作业指导。项目分部的质检工程师、安全工程师对施工现场的安全、质量工作进行监督、检查、评定和指导。路基施工队设立专职的安全员和质检员，按照相关规范标准和要求进行施工、检查。对重要的工种全部要求进行专门的培训，考试合格后，持证上岗。路基施工队组织结构件图4-2-1
技术员 杨振宇王崇阳 魏运磊 质量员 李 义 安全员 梁树清邢留记耿书贵 8 试验员 刘添军 队 长：宋海涛 副队长：王荣庆 技术负责人：曹 敏 材料员 刘 禹
一工 班： 魏本建 二工班：李元耿 元 三工班：李 李刚
图4-2-1 路基施工队组织机构图
4.2.2 各主要人员的岗位职责
4.2.2.1.队长 (1)宣传国家、铁道部和铁路局的法律法规及各项规章制度并抓好贯彻落实；
(2)负责架子队全面工作，受项目经理领导。对架子队材料管理和核算全面负责，保证架子队的经济活动和工程成本管理处于受控状态；
(3)负责组织完成分部下达的施工任务；
(4)负责所承担工程施工质量、安全、进度和文明施工； (5)负责本队的思想文化建设，基础设施和生活管理； (6)负责本队所有人员的工资、奖金核算和发放。 4.2.2.2.技术负责人
(1)协助队长抓好工程安全、质量、进度、文明施工等各项工作；
(2)向领工员、工班长进行工程质量、施工安全、环保等书面技术交底，并将技术交底分类存档；
(3)检查、监督、纠正施工中存在的质量、安全、工序、工艺方面的问题； (4)参加工程质量、安全事故的调查分析。 4.2.2.3.技术员
(1)协助技术负责人做好所辖技术交底；
(2)跟班作业，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等方面存在的问题，发现重大质量隐患立即停工并报告上级；
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(3)做好施工日志等相关技术资料的编写、收集整理； (4)参加工程质量事故的调查分析；
(5)对隐蔽工程的关键部位，重点工序的施工过程进行现场监督、检查、指导。
4.2.2.4.质量员
(1)参加工程质量事故的调查分析，并制定相应的预防保证措施； (2)跟班作业，纠正施工工序、工艺方面可能影响工程质量的问题，督促检查“三检制”能落实；
(3)负责隐蔽工程自检、报检。 4.2.2.5.安全员
(1)跟班作业进行施工安全巡视，发现不安全行为坚决制止，不服从管理者，立即报告，并做好巡察记录；
(2)协助队长进行安全教育，接受上级专职安质人员的业务检查与指导； (3)负责本队安全器材、用具、设施的维修保养与标识；
(4)制止违章作业，参加相关事故的调查、分析，并保护好事发现场。 4.2.2.6.试验员
(1)参加开工前的地材调查与取样送检；
(2)收集原材料，半成品的合格证和出厂检验报告，并送试验室存档； (3)负责原材料，半成品、检查试件抽取、制作、标识、防护和送样； (4)负责管区内现场施工控制的检验与试验。 4.2.2.7.材料员
(1)点验进场原材料、半成品及成品，按规定入库保管； (2)建立出入库台账和逐日材料消耗台账；
(3)负责原材料进场后填写通知单，通知试验室（员）取样送检； (4)负责原材料、半成品状态标识； (5)采购所需辅助材料，并做好台账。 4.2.2.8.领工员
(1)组织工班完成架子队下达的施工任务；
(2)负责工班施工的质量、安全、进度、环保和文明施工管理； (3)协助队长进行劳务人员的日常管理。 4.2.2.9.工班长
(1)带领工班全体人员完成架子队下达的施工生产任务； (2)纠正所属人员施工中影响安全、质量的施工作业行为； (3)完成队长、领工员交办的其他各项任务。
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