云桂铁路站前工程六标段涵洞工程实施性施工组织设计

云桂铁路站前工程六标段涵洞工程 实施性施工组织设计

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1 编制依据、编制范围

1.1 编制依据

1.国家法律、法规和铁道部规章制度； 2.国家对本项目的批复文件；

3.本项目采用的标准、规范、规程等；

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4.铁道部与地方政府的有关协议、纪要等； 5.铁道部对本项目批复文件；

6.勘察设计合同以及合同的有效组成文件； 7.科学研究及试验成果；

8. 云桂公司编制的指导性施工组织设计、招标文件以及本单位的投标文件等。

9.**段YGZQ-6标实施性组织设计； 10.涵洞工程施工图及相关参考标准图；

11.我单位实地核对资料、施工能力、类似工程施工工法及为完成本工程拟投入的管理、专业技术人员、机械设备等资源。

1.2 编制范围

编制范围为云桂铁路（**段）站前工程六标涵洞工程，DK602+398、DK619+480、DK619+574、DK619+650、DK619+900.6、DK620+100.0、DK620+200、DK620+270、新增2、DK620+470涵洞，共10座。包括基础、框架、出入口翼墙、泄床及防护工程。

1.3 设计概况

2008年12月5日，国家发改委批复新建云桂铁路项目建议书（见发改基础[2008]3303号）。2009年12月7日，国家发改委批复新建云桂铁路可行性研究报告（见发改基础[2009]3053号文）。

2009年10月22～25日，铁道部工程设计鉴定中心在北京组织云桂铁路初步设计预审会，提前对初步设计文件进行了审查。2010年3月，设计单位完成了鉴定后修改初步设计工作，铁道部工程设计鉴定中心批复全线初步设计。批复总工期为6年，**省境内本项目静态投资478.65亿。

2 工程概况

2.1 工程概况

本段涵洞全为钢筋混凝土框架涵，按二设桥参（土一）（2009）3660图设计，主体部分采用C35钢筋砼，要求砼抗渗等级不小于P10.采用现浇法施工，先现浇框架，后铺设线路。施工缝的处理按《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 2003-2008）及《客运专线铁路桥涵工程施工技术规范》（Q/TZG21300-2006）施工规范办理。涵洞基底置于松软土及黏土层上，砼垫层下换填，换填须分层夯填密室，满足设计要求。要求地基土容许承载力必须大于、等于0.15MPa。出入口铺砌按《二设桥参（土一）（2009）6031》图设计。涵身之间及涵身与洞口节间沉降缝及涵洞防水层施工应严格按《二设桥参（土一）（2010）6002》办理，验收前需作必要的通水试验。涵顶部分的

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填料规格及技术标准不得低于路涵过渡段的路基填料规格及标准。

2.2 主要工程量

本区段起迄里程为DK598+340~DK651+230。有涵洞的路基区间为

DK636+330～DK651+200，共计涵洞6座。涵洞设置具体情况见下表2-2-1。工程数量见表2-2-2。

表2-2-1 涵洞工程项目一览表 序号 工点名称 中心里程 孔径 用途 长度（m） 交角 备注 1 2 3 4 5 6 框架涵 框架涵 盖板箱涵 框架涵 框架涵 框架涵 DK636+330 1-3×2.5m 排洪兼人行 DK636+775 DK650+128 DK650+288 DK650+760 DK651+200 1-1.5m 1-6.0m 1-6×5m 1-1.5m 1-1.5m 排洪 排洪兼人行 排洪兼立交 排洪 排洪 25.24 18.68 18.68 17.18 19.18 0 35 0 0 0 0 2.3 主要技术标准

铁路等级：I级。

正线数目：双线,线间距(4.82～4.93)m。

设计速度：客货共线200km/h，预留250km/h客专条件。 轨道结构类型：有砟轨道，跨区间无缝线路。 设计活载：中-活载。

部位 挖基 表2-2-2 涵洞主要工程数量表 工程项目 土方 C30混凝土垫层（H1）/碎石垫层 框架 C35钢筋混凝土框架（H1） HPB235钢筋 HRB335钢筋 出入口

单位 m3 m3 m3 Kg Kg m3 数量 6670.8 255.5 500.3 10119.42 74792.52 455.94 翼墙 C30混凝土翼墙基础（H1） 4

C30混凝土翼墙墙身（H1） C30混凝土帽石 C25混凝土 泄床 HPB235钢筋 碎石垫层 M10水泥砂浆塞缝 出入口 涵身（填土高1.2～3.0米） 甲种防水层/丙种防水层 土方 C25砼铺砌 夯填砂夹卵石 碎石/灰石 砂夹卵石/C30混凝土封底 m3 m3 m3 m3 m3 ㎡ 道 道 ㎡ m3 m3 m3 m3 m3 122.4 27.2 61.2 885.7 171.7 125.8 34 51 1147.5/91.8 1666 396.1 61.2 459/459 164.9/91.8 沉降缝 防水层 防护工程 基坑回填 基底加固 2.4 工程特点

涵洞基底置于松软土及黏土层上，砼垫层下换填，换填须分层夯填密实，满足设计要求。要求地基土容许承载力必须大于、等于0.15MPa。出入口铺砌按《二设桥参（土一）（2009）6031》图设计。涵身之间及涵身与洞口节间沉降缝及涵洞防水层施工应严格按《二设桥参（土一）（2010）6002》办理，验收前需作必要的通水试验。涵顶部分的填料规格及技术标准不得低于路涵过渡段的路基填料规格及标准。涵洞处水质对混凝土结构的侵蚀等级为H1，边墙及基础采用满足耐久性要求的混凝土。

3 涵洞所在地区特征

DK636+330～DK638+800该段属中低山丘陵地貌，地表覆盖第四系全新统坡残积、坡洪积粉质黏土及上第三系粘性土，上第三系土层较厚且具膨胀性，厚度2～20米不等，下伏为二叠系栖霞茅口组灰岩及峨眉山玄武岩组玄武岩。DK638+800～DK651+200该段属滇东南高原低中山地貌。地势起伏较大，高程1650～2100m，自然坡度约为15°～40°，局部较陡，基岩零星出露。地表上覆第四系坡残积红粘土，分布零星，基岩以碳酸盐岩为主，不良地质为岩溶、蚀变带。该段洼地、落水洞等岩溶形态发育，岩体溶蚀强烈，岩溶发育极为强烈。

3.1 地质资料

DK636+330～DK638+800该段属中低山丘陵地貌，地表覆盖第四系全新统坡残积、坡洪积粉质黏土及上第三系粘性土，上第三系土层较厚且具膨胀性，厚度2～20米不等，下伏为二叠系栖霞茅口组灰岩及峨眉山玄武岩组玄武岩。岩体受构造影响节理裂隙发育，风化带厚度大。段内隧道埋深较浅，且上覆

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