站场作业指导书 - 图文(5)

宁西铁路增建二线工程站前二标NXZQ2 站场改造工程作业指导书

综合考虑现场实际情况，为保证施工质量和进度，拟对雨棚桁架采用现场二次拼装后整体吊装的方法。拼装和安装桁架前，相关安全警示标志以及安全围护措施须及时到位。

1. 二次拼装胎架安装 (1)胎架结构型式

根据相关施工经验，将胎架型式拟定为 4 管Φ114*4 格构柱，柱脚加 12mm 钢板用M18 膨胀螺栓（每根立杆 4 个）固定在砼基础上；然后按照胎架的分布和单元桁架的结构型式进行受力分析和胎架承载力验算，计算结果表明拟定的胎架结构型式满足承载力要求

(2)胎架安装

胎架采用 25t 吊车吊装，安装过程测量控制胎架的安装精度，如有偏差及时调校。

2 单元桁架现场二次拼装 (1)主桁架接长

首先在地面将分段的主桁架进行对接（A 区和 C 区为 3 段，B 区为 4 段），严格控制桁架接长后的平直度，并复核几何尺寸。

(2)次桁架及系杆支撑安装

将完成对接的主桁架采用 25t 吊车吊放于胎架上，调整好主桁架之间的相对距离并将其固定；然后进行次桁架的安装；次桁架安装完成后随即进行系杆支撑的安装。

3. 支座、柱叉与桁架装配

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首先定位固定支座，然后安装柱叉；支座安装必须特别注意插板的方向，以保证柱叉顺利安装。

4.单元桁架整体吊装 （1）吊装准备

吊装前根据构件的图示重量计算出吊绳的大小，根据施工现场的施工情况合理选择各种吊绳、吊具的规格。

吊装施工前施工队伍应检查吊装设备、物资、器材的性能是否合格，应有试吊过程，要有记录，设备、物资、器材性能不合格的坚决取缔，吊装前吊车指挥应对施工现场进行检查，对吊车站位进行实际测量。

（2）施工准备

清理现场杂物，平整场地；

分段桁架采用20t平板拖车从临时加工厂房倒运至安装现场； （3）吊装方法

每台吊车设置四个吊点，吊点位于桁架上弦。四台吊车同时起吊，须控制好速度并保持一致；先抬升桁架高度到柱顶高程以上后，再进行水平移动，对准柱顶板后落下，人工辅助就位，准确定位后固定。支座处焊接作业在事先安装于柱顶的操作平台上进行。

（4） 次桁架、支撑和系杆吊装

完成两榀单元桁架的吊装后，开始吊装次桁架、支撑和系杆。吊装前须先复核单元桁架间距，如有偏差及时调整。次桁架与主桁架连

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接作业由操作人员在吊笼中进行，吊笼固定在桁架弦杆上。吊车选用 25t 或 50t。

（5） 檩条及拉杆安装

主次桁架及支撑安装完成后，即可进行檩条及拉杆的吊装。檩条从一侧往另一侧逐个安装在檩托板上，并逐个连接檩条间的连接板。单区所有檩条连接完成后再连接拉杆。檩条及拉杆吊装采用一台 25t 吊车。 5.站台

5.1施工程序及工艺流程

基底处理→垫层施工→站台墙底板钢筋绑扎→底板模板及砼浇筑→墙身及顶板钢筋安装→墙身、顶板模板→墙身顶板砼浇筑→拆除模板→站台内回填施工→砼面层浇筑施工。

站台墙施工：钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑底板和墙身分开先后两次进行。每20m设置一道施工缝。

5.2钢筋加工及安装：

1.本工程所有钢筋均根据设计提供的施工图纸和《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的要求进行，进场钢材必须有出厂合格证并做好现场状态标识，试验员及时做好复试工作，试验合格后方准使用。同时钢筋应架空分类存放，并做好钢筋的维护工作，避免锈蚀或油污，确保钢筋保持洁净。

2.各位置钢筋必须绑扎到位，钢筋的数量、规格、接头位置，搭接长度、间距应严格按施工图施工绑扎，并且绑扎牢固无松动。 ⑶站台墙底板、墙身与模板间均应设垫块，按设计要求的保护层厚度提前制

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作混凝土垫块，并按规定加扎丝，以便与主筋固定在一起，固定垫块位置，同时垫块应具有相应构件的混凝土标号，加工尺寸应规整。

3.钢筋定位：每次混凝土灌注前，钢筋混凝土主体钢筋应统一校正，发现钢筋位移和变形后及时修复，保证钢筋间距、位置、保护层始终符合设计要求。

4.质量检查工程师应对构件的钢筋规格数量及设计规范要求项目进行系统检查,各项检查全部合格后，报请监理进行隐蔽检查。

5.每次隐蔽前，有关责任人应提前填好隐蔽检查证，待监理隐蔽检查合格后及时完成签认手续，隐蔽检查证填写应规整、全面、表达清楚。

6.成品、半成品钢筋应远离污染源存放，如机油、隔离剂、泥土等，一旦污染应作好处理工作。

7.钢筋的绑扎允许偏差值必须符合下表的要求，合格率应控制在90%以上。

5.3模板安装

1.模板板面平整、具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。

2.模板使用前，对变形、翘曲超出规范的应即刻退出现场，不予使用，模板拆除下来，应将砼残渣、垃圾清理干净，重新刷隔离剂。

3.模板安装完成后，先由现场技术人员进行自检。自检完毕，由质检员负责进行模板的轴线、标高、垂直度、截面尺寸、支撑牢固度的复核，并作好书面记录、签证。

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4.浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。模板的接缝不大于2mm。

5.模板的实测允许偏差如下表所示，其合格率严格控制在90%以上。

6.站台挡土墙应预留泄水孔，泄水孔间距2米，梅花形布置。 5.4混凝土浇筑

1.混凝土使用商品混凝土。商品混凝土每车都要现场检验坍落度，以测试混凝土的和易性，符合设计要求方可浇筑。砂、石符合要求，每次浇筑前由混凝土商提供原材试验资料，施工现场进行抽样复检。

2.混凝土灌注采用分层阶梯推进，每层不大于0.3m,混凝土灌注连续进行。施工缝处应先凿除缝面上的水泥砂浆薄膜和松动的石子，以压力水冲洗干净，充分湿润，不存积水。当混凝土表面出现泌水现象时（约2－10h）需予以消除，但不得将水引向模板边缘或从模板缝放出。必须按设计处理施工缝。 混凝土应每100盘且不大于100m3做一组试验，在要求的龄期内送试验室试压。

3.混凝土振捣：不得漏振，尤其对钢筋密集，模板拐角等处特别注意。振动棒在每点上的振捣时间以混凝土不沉落、不出气泡，表面泛浆为度，一般为20－30s，最短不得少于10s,也不宜过振，以防混凝土产生离析。振动棒插入深度应进入下一层混凝土内5－10cm为宜。振动棒移动距离不应大于0.6m, 振动棒与模板应保持一定的距离，尽量避免碰撞钢筋，模板及预埋件。振动棒慢慢上拔，不能突然拔出。

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