T梁要点架设方案(2)

北环下行线　26-27#墩与北环下行线关系平面图 单位：m

6.8‰18.41332.618.18918.34111.062X6059.456北环下行线2.21326-27#墩与北环下行线关系立面图 单位：m

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　X605

京沪上进线S53439-40#墩与京沪上进线关系平面图 单位：m

-8.35‰20.70320.56332.620.42812.67211.515S534京沪上进线3.25939-40#墩与京沪上进线关系立面图 单位：m 7

2、架梁工期安排

该桥架设跨京沪上行进场线工作计划2011年1月11日开始，2011年1月20日结束，第41孔架梁具体施工安排如下：

架桥机过孔：2011年1月11日 架设第一片梁：2011年1月12日 架设第二片梁：2011年1月13日 架设第三片梁：2011年1月14日 架设第四片梁：2011年1月17日

焊接桥梁联结板、安装波纹管和钢绞线：2011年1月18日，绑扎横隔板联结钢筋、支固湿接缝模板、安装角钢支架：2011年1月18日。

灌注桥面及横隔墙处湿接缝混凝土、安装步行板：2011年1月19日。

拆模、进行横向联结预应力、切割外露预应力钢筋、封锚、压浆、封端：2011年1月20日。 3、工艺流程

架桥机过孔：封锁陈塘支线每次90分钟

⑴ 严格按铁路技术管理规程要求现场做好施工防护；架桥机在过孔前做好架桥机接地措施：用钢丝绳一端连接架桥机，另一端用钢钎插入地下，并经供电部门确认接地良好；封锁施工前，对架桥机进行检修，确保点上作业设备运行状态良好。

⑵ 架桥机落低位，行车分别与1、2号柱销接（使曲梁、行车分别与1、2号柱销接为一体）准备过孔。（点外进行作业）

⑶ 收3号柱，前后行车共同驱动机臂前移14米。

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⑷支3号柱并且紧固3号柱U型螺栓；提2号柱并前移19米，将其支在梁片上。

⑸收3号柱，机臂0号柱、3号柱一起前移18.7米。

⑹支0号柱、3号柱，提2号柱前移13.7米准备到位。

⑺支2号柱、将1号柱前移32.7米准备到位，支1号柱。

⑻将曲梁与机臂销接，解除行车与曲梁销接，继而行车后退到

吊梁位置准备吊梁。（点外进行）

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T梁架设：每片梁封锁陈塘支线90分钟

⑴架梁施工前15天复核新建跨津沪联络线特大桥、京沪联络线上下行特大桥锚螺栓孔深度和支座十字中心线位置，确保架梁正位，保证架梁施工顺利进行。

⑵1#行车与2#运梁台车共同前行至2#行车吊梁位，

⑶2#行车吊起梁片后端。

（4）两个行车吊梁前行至落梁位。

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