某高速公路工程施工组织设计(6)

杭景新高速公路千岛湖支线第四合同段隧道工程施工组织设计 投标文件

速凝剂：采用ZC－2型速凝剂。 水：采用洁净合格的水，PH＝6－8。

砂：不（粗）砂，细度模数大于2.5，含水率5％－7％，使用前一律过筛。 钢纤维：采用普通碳素钢，钢纤维直径为0.3－0.5mm。长度为20－25mm，含量为混合料质量的４％。

骨料：采用碎石，洁净且符合材质要求，最大粒径不超过10mm。 ２、施工准备： （１）准备工作

喷射施工前，首先清除岩面及墙脚地面堆积碎石，用高压风、水冲洗后再喷面。 检查机具和风、水、电等管线路并试运转，对于作业区要具有良好的通风。混合料随拌随喷。掺有速凝剂时，存放时间不超过２０分钟，超过者作废处理。 （２）施喷作业

喷射作业按拱、墙分段、分层、由下而上的顺序进行，若断面有较大的凹洼处，先喷平凹洼处。

喷射时先供料，再供水；结束时先关水，后停料。使喷头尽量重直于受喷面，喷咀距离0.6－1.2m，喷头不停地作环形移动，使喷层厚度均匀，尤其注意封闭裂隙和裂隙的喷射质量。若喷射中突然中断，将喷头转离受喷面，以防高压风水冲洗还未终凝的喷砼层。

每次喷砼厚度4－5cm，两次喷砼间隔时间一般为15－30分钟。

为控制粉尘，喷射作业系统的水压保持在0.3MPa以下。同时，砂子的含水率保持在4－6％。

喷射终凝二小时后，开始喷水养护，养护时间不少于７天。 6．４．４．３ 挂网

挂设钢筋网应随受喷面的起伏间隙不大于3cm，钢筋网与锚杆及固定装置应连接牢固。

6．５ 洞身衬砌――自行式全断面全液压钢模台车配砼输送泵施工工艺

本隧道洞身衬砌随围岩类别不同有不同衬砌类型，本隧洞衬砌类型及每延米模筑

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砼数量如下：（施工工艺参见下表；二次衬砌施工工艺流程图） 衬砌类型 Ⅱ Ⅲ Ⅳ 砼标号 C30 C30 C30 每延米模筑砼数量（m３） 19.95 11.52 8.03 每延米钢筋数量（Ｔ） 1.289 / / 为保证二次衬砌质量，提高工效，二次衬砌采用自行式全断面全液压钢模台车，每洞口配置一台共四台（台车由自行设计加工，参见图９－６，钢模台车示意图）配ＨＢ－4０型砼输送泵注砼，搅拌用JZC-750型搅拌机，砼输送灌车送料，进口和出口共一套搅拌和泵送系统，错开浇灌。先墙后拱全断面一次浇筑成型。紧急避车道、汽车横洞和行人横洞采用脚手架配钢模板衬砌。进料采用电子自动计量设备，震捣采用附着式震捣器和插入式震捣。

6．５．１ 洞身衬砌主要材料 水泥：425＃普通硅酸盐水泥 水：洁净的溪水

砂子：中粗砂，细度模数2.5－2.8

骨料：采用洞碴破碎筛分后骨料，最大粒径40mm。

防水材料：400g/m2无纺布及JS-18型橡塑隧道专用防水卷材。 6．５．２ 钢筋制安

Ⅱ类围岩衬砌时，钢筋加工过程如下： 调直除锈 下料 接头 弯曲 绑扎、焊接 钢筋接头采用双面电弧焊，接布置在构件受力最小部位，接头百分比应符合有关规范要求。

拱部钢筋采用放大样弯制，绑扎作业前，作业人员应熟悉图纸，了解钢筋的结构形式，拟定绑扎顺序和方法，检查现场各类钢筋直径，长度，形状，数量是否符合图纸要求。检查标高，净空尺寸和围岩欠挖情况，模内杂物清除干净。

钢筋不能直接与模板接触，需用预制同标号砂浆垫块支隔，以保证保护层厚度。

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6．５．３ 拌合

进出口各配2台JZC750搅拌机，砼所用的骨料、水泥均须经检查合格后方可使用，并选好配合比及水灰比。砂、石料进料采用电子自动计量设备，保证配合比正确。搅拌时间为2－3分钟。JZC350L搅拌机一台辅助使用。 6．５．４ 立模

立模顺序为：先调中心，后从顶到两侧，即当台车运行到衬砌工位后，检查模板外轮廓竖向对称中心线是否与隧道中心线重合，如不重合，用两端的水平调整油缸调节，然后再驱动顶升油缸，保证台车两端最高点标高与设计标高相符，并预留3－5cm沉降量，模板就位后锁定全部千斤顶和卡轨器，安装基底翻板和封头板。

12技术参数:１、行走速度：12m/min２、系统压力：16Mpa3、外形尺寸：10.5*10.0*7.2m35674序号1234567名 称上模板上部台架顶升油缸门架总成侧向洞缸侧模板行走系统备 注700钢模台车示意图(单位:cm)

6．５．５ 混凝土浇注

两侧墙混凝土通过钢模台车的模板工作窗，用HB－40砼输送泵输送进料，顶部混凝土通过浇注口浇注。混凝土振捣采用附着式振捣器振捣和插入式振捣。 浇注过程中的注意事项：

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浇注时钢模台车左右、前后必须平行对称浇注，左右混凝土面最大高差不大于50cm，前进端要比后端略低，前后混凝土面高差不大于50cm浇注完毕关闭浇注口，混凝土封顶时注意切勿强行浇注，浇满为止，以防止台车发生跑模，变形等问题。 6．５．６ 脱模

当二次衬砌达到以下要求时，即可拆模。 Ａ、不承重结构的混凝土强度达到2.5MPa以上； Ｂ、承重结构的混凝强度达到设计强度70％以上。

为保证浇筑速度，必要时可在混凝土中掺入经设计、监理工程师认可的早强剂。 脱模完毕后即可行走，行走时按下前进按钮，让台车往前行走，行走距离要保证两模之间有10cm以上的搭接量。 6．５．７ 防排水

施工前根据各种调查资料，预防可能出现的地下水情况，择优选择防排水方案。施工中，对隧道的出水部位、水量大小、补给情况，选择适合于情况的施工防排水方法；如超前预注浆止水、超前钻孔探水等。

洞内永久防排水坚持以防为主，防排结合的治理原则。 （1）衬砌柔性防水工程

在衬砌背面设置隧道专用防卷材，土工布设置在防水卷材与喷层之间，其兼作衬砌背排水层及缓冲层。

明洞背部防水层采用2.5mm厚的SBS型改性沥青防水卷材，均选择晴朗干燥天气施工，防水层外部应作2-3cm水泥砂浆保护再作填土。

（2）衬砌漏水防止工程 a.衬砌自防水结构

为了防止柔性防水层由于施工原因而可能出现局部防水失败，故二次衬砌做成自防水砼结构，采用低碱性膨胀水泥砼。自防水结构抗渗标号要求达到S10。

b.止水条、沉降缝

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在衬砌浇筑工作缝和沉降缝处设置E5型桥式橡胶止水带。

c.暗洞施工要求采用泵送砼以保证浇注质量衬砌与初期支护之间密实不留空隙。 （3）排水工程 a.衬砌背面排水层

在防水层与喷砼之间设置400g/m2土工布，使漏水能从衬砌背面通过排水滤层排至墙角，再由墙角处衬背纵向盲沟集水，通过PVC引水管引至路面边沟排出洞外。衬背纵向盲沟采用软式弹簧透水管，盲沟应设置在防排水层外面，固定在砼面上，且要求防水板“U”型包裹纵向弹簧排水管。

对于Ⅱ类、Ⅲ类围岩区段及富水段拱部局部渗水较大形成径流区段，应在衬背土工布排水层与喷砼之间加设环向盲沟，环向盲沟采用?50mm软式透水管，环向间距一般为1.5—3.0m，具体视富水情况而定，Ⅲ-Ⅳ类围岩区段环向盲管视情况按纵向间距10-15cm铺设。

b.路缘排水工程

为了处理隧道内冲洗及消防排放的污水，在隧道路肩部位设置的带盖板排水沟，污水排出洞外与洞门外路基两侧边沟槽相通。洞内路缘排水沟每隔25米设置一只沉砂井以利清污。

施工中防排水

排水采取截、堵、防、排综合治理措施，与永久防排水统一考虑。按设计做好洞口、洞顶、地表排水沟、截水沟，对地表洞穴要及时封堵，保证排水畅通。

洞内顺坡施工时，沿两侧排水沟排出洞外。反坡段和仰拱区段则隔段设集水坑并用潜水泵抽水至顺坡段排至洞外沉淀池，经物化处理合格后排至洞外排水系统。

隧道结构防渗漏的关键技术

隧道结构防排水是关系到工程质量、运营安全的重要因素。在隧道施工中将采取下列有效技术措施。

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