V型墩施工方案(3)

中铁大桥局集团 千岛湖大桥V型墩施工方案

⑤ 模板安装应稳固牢靠，拉杆、撑杆上足，尺寸误差满足规范要求。 ⑥ PVC管应伸出模板外侧，以防水泥浆漏入PVC管内。模板外侧PVC

管处应用胶条封死，以防漏浆。

⑦模板安装前应涂刷脱模剂，底模、外侧模之脱模剂采用同一品种，

不得使用易粘在混凝土表面使其变色的油料。 3、墩座内冷却管施工

① 冷却管与墩座主筋应固定牢固，防止砼浇筑及振捣时移位。 ② 冷却管接头用胶带封密严密，以防进浆、漏水。砼浇筑前应试通水，检查管道密封情况，如有问题提前处理。 ③ 砼浇筑完毕,砼初凝后开始通水散热。 ④ 当砼内外温差小于250C时停止循环水。 4、V型体外预应力束施工

① 认真检查外侧外置式劲性骨架检查锚垫板加工及安装质量情况，焊缝质量、锚圈口均须符合设计要求。

② 张拉设备安装时，做到孔道、钢绞线束，锚环，限位板，千斤顶的轴线一致。

③ 砼达到设计强度后才能张拉。 ④ 张拉采用单端分级同步对称张拉。

⑤ 张拉完成后，对钢绞线采取保护措施，防止电焊或机械损伤钢绞线。 5、钢筋制作及安装

① 梁体所用普通钢筋的力学性能必须符合国家标准“GB1499-91”和“GB13013-91”的规定。钢筋应具有出厂质量证明书。进场应进行验收和材质抽验。钢筋的加工、接头、安装应符合设计图纸和《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第十章的有关规定。 ② 测量放线，安装现浇箱梁底模和侧模，按预压成果确定底模预留抬高值，绑扎钢筋。布置预应力管道及各种预埋件。

③ 为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间应设置不低于梁体混凝土标

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号的半球形水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，排列整齐。

④ 为保证钢筋位置在施工中不发生变形，在底板、顶板处应设置架立钢筋，钢筋下也须抄垫水泥砂浆垫块，不得露筋。

⑤ 钢筋加工偏差应不大于：受力钢筋成型长度+5mm，-10mm；弯起钢筋弯起点位置±20，弯起高度+0mm，-10mm，箍筋尺寸+0mm，-5mm。 ⑥ 钢筋成型与安装偏差应不大于：受力钢筋间距±10mm；箍筋及构造筋间距±0，-20mm；保护层厚度±5mm。 6、预应力筋（束） （1）预应力粗钢筋

① 预应力粗钢筋为 l25高强精轧螺纹钢,钢筋标准强度Rby=750Mpa,

弹性模量Ey=23105Mpa,每根张拉控制力为331.3KN,单端张拉,张拉端位于箱梁顶板处,每延米张拉伸长量0.338cm。钢筋自身的伸长率不小于7%，冷弯角度90度，弯心半径7倍钢筋直径，不得产生裂纹，裂缝或断裂。

② 高强精轧螺纹钢筋进场后应及时分批验收。除检查质量证明书、合格证外，还应对其外观，外形尺寸和力学进行抽验。 ③ 高强精轧螺纹钢筋采用YGM型锚具，φ内40mm高频焊管制孔。 ④ 高强精轧螺纹钢筋下料使用砂轮锯切割,切割后端头应进行修整。 （2）钢绞线

① 纵向束采用19-7φ5、12-7φ5、9-7φ5钢绞线，均为两端张拉。

标准强度Rby=1860Mpa,弹性模量Ey=1.93105Mpa,锚下控制应力 σk=0.75Rby，总张拉吨位根据锚具供货厂家提供的锚圈口损失系数（或现场测试结果）进行推算，总张拉吨位为AkyAy+F（圈口损失力），所得张拉吨位不得超过0.8RbyAy。顶板横向束采用3-7φ5钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa,弹性模量E=1.93105Mpa,锚下张拉控制力为60t，为两端张拉。横向预应力束H4、H5为9-7φ5钢绞线，

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Rby=1860Mpa, Ey=1.93105Mpa，为两端张拉，锚下控制力为175.77t。

② 钢绞线进场后应分批验收。验收时，应检验其质量证明书、包装方法，标志内容是否齐全、正确，经运输、存放后有无损伤，锈蚀或影响与水泥粘结的油渍并按(GB/T5224-1995)标准进行外观质量检查和力学性能复验。

③ 钢绞线下料应用砂轮机或氧乙炔火焰切割，切割后清除飞边、毛刺或熔渣。切割前应在切割线两侧约5mm处用扎丝捆扎，防止松散。 ④ 张拉实际伸长量与计算伸长量允许-6%～+6%误差，张拉时以应力控制为主，伸长量作为校核。

⑤ 浇筑砼前横向波纹管内先穿束，并在砼终凝前初凝后反复抽动，并用潜水冲洗管道，以防进浆。

⑥ 竖向预应力管道采用单端压浆，一端为压浆口，另一端出浆管(见示意图)。 (3)锚具

① 箱梁纵向束分别采用OVM15-19、OVM15-12、OVM15-9型锚具，顶

板横向预应力钢绞线采用OVM15B-3锚和横隔墙H4、H5采用OVM15-9锚具。竖向预应力精轧螺纹钢筋则采用YGM-25锚具。 ② 锚具进场后应置于干燥通风处，防水、防潮、防锈蚀和防酸碱污

染，应妥善保管和领用。

③ 锚具到货后，应分批验收，核查质量证明书、标志、包装等。锚

具在使用前还应进行外观复验和探伤检查，不允许有裂纹和暗伤。 ④ 对于钢绞线束的锚具检验可按“预应力筋用锚具，夹具和连接器”

（GB/T14370-93）的规定进行。对于精轧螺纹钢筋的锚具检验可按下述进行抽验。

a、 观检查，每批锚具中抽取10%且不得少于10套，要求表面不得有

裂纹、结疤、夹杂。锚具外形尺寸检查用千分卡尺，要求锚具S

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和D尺寸不得出现正公差。

b、 硬度检验，应从每批锚具中抽取5%且不少于5套进行洛氏硬度的

检验，剔除不合设计要求值的锚具，若有一个不合格，则应另取双倍数量重做试验，如仍有一个不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。

c、 锚具与钢筋螺纹连接的检验，全桥不得少于3个，但当锚具的数

量超过500个时，试件数量应加倍。要求钢筋拉断，螺纹连接不得剪断或挤压破断，做锚具与钢筋的螺纹连接试验时，钢筋应伸出锚具端面至少一扣长度。 7、水泥

（1）箱梁混凝土所用水泥宜使用标号不低于525号的硅酸盐水泥或

普通硅酸盐水泥，不得使用矿碴硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥或粉煤灰硅酸盐水泥。

（2） 为保证全桥箱梁表面颜色一致，应采用同一厂家，同一品种，

同一标号的水泥。

（3） 水泥应符合合现行国家标准，并附有产品试验报告单等合格证

明文件，水泥进场后应按其出厂编号分批进行检查验收。水泥生产后超过三个月或受潮后应进行复查试验。试验不合格及质量不稳定的水泥不得用于拌制箱梁混凝土。 8、细骨料

（1） 拌制混凝土的细骨料应采用级配良好硬质洁净的天然河砂。 （2） 砂的级配和砂中杂质的含量应符合“公路桥涵施工技术规范”

（JTJ041-2000）中表11.2.2-2和11.2.2-4的规定。 （3） 砂率控制在28%～34%的范围内。 9、粗骨料

粗骨料采用坚硬的碎石，其颗料级配范围和粗骨料中杂质含量应符合“公路桥涵施工技术规范” （JTJ041-2000）中表11.2.3-1和

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表11.2.3-2的规定。 10、拌合用水

使用千岛湖内水拌制混凝土。 11、外加剂

（1） 为提高混凝土的早期强度，改善混凝土的和易性和节约水泥，

选用NF-15高效缓凝减水剂。掺量（水剂）为胶凝材料的1.2%。

（2） 加入减水剂后，混凝土拌和料在搅拌机中持续时间不少于30S。 12、混凝土施工 （1）混凝土配合比

① V型墩设计为C50混凝土，其配合比由试验室按设计要求，通过实地试验选定，并根据季节、施工条件的变化可作相应的调整。 ② 混凝土的水泥用量不宜超过500kg/m3，水灰比不宜大于0.4。拌制后的混凝土不得再次加水。 ③ 混凝土的陷度14～18cm。

④ 混凝土的初凝时间不小于15小时。 ⑤ 混凝土龄期3天要求达到设计强度的90%。 （2）混凝土灌注

① 每次灌注前，应有专人负责组织好下列准备工作：

a、 取得配合比的正式通知单，并检查砂、石、水泥，减水剂质量。 b、 拌合机试运转是否正常,计量设备是否准确,以及水、电供应是否

能保证不中断，和当地气象部门联系，了解天气预报情况，如遇天气变化，应有防护措施。

c、 对模板、钢筋骨架，预应力管道，预埋件及预留孔位置、标高等，

均应详细检查。发现问题及时处理。模板内杂物要清理干净，并办理签证手续。

d、 做好技术交底和劳动力组织工作

② 墩座砼灌注按水平分层灌注，斜腿砼分两次灌注。

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