深圳市城市设计标准与准则 - 图文(3)

厂房、酒楼等就业设施按每100㎡建筑面积0.3-0.6车位； 体育馆等文体设施按每100座1.5-2车位。

3.2.10地铁的风亭等设施宜结合道路绿化分隔带集合设臵。

3.2.11路灯、电话亭、公共标识、座椅、垃圾桶等街道设施应结合人行绿化带

进行集合设计，人行绿化带最小宽度为1.2m。

3.2.12适当降低人行绿化带绿化种植密度，保障夜晚和偏僻路段的行人安全。 3.2.13公交候车亭应通过集成设计的方式提供遮蔽设施、地图等公共信息、适

量的座椅、垃圾箱等；轨道交通站点人行出入口在保障人流通行要求的前提下宜适当考虑零售服务点的设臵。公交候车亭和轨道交通站点人行出入口的形式应谨慎确定，实行标准化保持其延续性和可识别性。

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图3－5：城市支路的几种空间形态示意 图3－4：城市次干道道路空间形态示意 图3－3：城市主干道道路空间形态示意图

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3.3交通组织

3.3.1主次干道和支路应按照交通主导功能、生活主导功能分为服务性道路和主

街。

3.3.2【车行出入口的控制】车行出入口、货物装卸等不应设在城市主街上、应

集中设于次干道以下等级的服务性道路。

图3－6：建筑的车库、车行入口设臵

3.3.3主街应集中设臵建筑物的主要人行出入口，编排建筑物门牌号码，零售商

业街也应集中在主街布臵。 3.4立体过街系统控制

3.4.1立体过街系统包括平面过街、二层过街、地下通道三层过街系统。 3.4.2交通性主干道应充分考虑行人过街要求。机动车道宽度大于24m的主干道

采用平面过街形式时，应设臵安全岛，供行人二次过街。

3.4.3【界定行人过街区域】行人过街路段应采用标线铺装、灯光及其他设备共

同设定过街区域，并且进行无障碍设计。

3.4.4【设置突起的分隔条】城市支路、小区道路在行人过街集中地段，宜设臵

减速带或者设臵与人行道标高一致的过街步行通道。

3.4.5【自行车过街设置要求】自行车道应与道路交叉口和路段中的人行过街设

施直接相连，立体过街设施应考虑设臵自行车专用坡道，或结合无障碍设计满足自行车过街要求。

3.4.6城市的各个步行系统应采用无障碍设计，保证其完整与连续。在人流密集

地区，宜设臵残疾人升降电梯、残疾人专用扶梯。

3.4.7【立体步行系统】在城市人车冲突显著、人流高度密集地区，应优先设臵

便捷的步行系统，也可设臵多层或者地下的立体步行系统。快速公共交通线

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路（BRT）宜结合道路的分隔带采用道路中央设站的形式，行人进出车站宜采用立体过街道的方式，过街设施应结合车站统一设计。

3.4.8【步行通道宽度】步行通道的宽度应根据人流量预测计算确定。当计算值

小于3m时采用3m，地下通道或者二层步行系统室内、半室内通道净高不宜小于3m。

3.4.9【人行天桥】人行天桥的设臵应纳入立体步行系统，与街道两侧建筑、各

类公交站点连接，并提供遮蔽设施保障其开放性。

3.4.10【地下通道】地下通道应与其它地下空间（地铁站点、地下商业街、地下

停车库、地下人防设施等）及地面各类建筑、公交站点相结合，形成立体步行系统

3.4.11【地下步行系统出入口】地下步行系统的出入口，应结合主要公共建筑、

下沉广场、地下商业空间出入口等设臵。

3.4.12【地下步行系统内部的照明设计】地下步行系统内部的照明设计应提高照

度、活跃气氛；在条件许可时，宜设臵天窗或采光井。

3.4.13【地下人行通道内宜设置音响系统和安全监控系统】地下人行通道内应设

臵音响系统和安全监控系统。

3.4.14在500m半径内，各类公交站点、出租车上下客点、公共停车场、自行车

停放点宜集合设臵，一体化设计。各站点及相邻建筑之间应有明确的指示标识，宜设臵带遮蔽设施的步行通道联系。

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第四章 空间控制

4.1街区控制

4.1.1【街区概念】街区是指由城市主、次干道围合形成的、具有若干街道（城

市支路）和街块构成的、具有主导功能的地区。

社区绿地

图5－1：局部地区的构成

4.1.2【鼓励功能混合】街区宜在满足主导功能的前提下，鼓励可兼容的功能混

合使用，尽可能提供有利于增强地区活力的功能，提倡街区功能的多样性。 4.1.3【街区中心】街区应强调和引导街区中心的形成，将主要的服务设施和公

共空间集中于街区中心，增强街区的特色与活力。

4.1.4 街区宜根据所处区位和实际情况，通过城市支路网络将街区细分为若干街

块。

4.1.5【适宜的街块规模】在城市中心地区，小街块更有利于人的活动，支路网

间距一般控制在75－200m之间；其中居住街块面积宜控制在25000—35000 ㎡，支路网间距150－200m，商务办公街块面积宜控制在4000－8000㎡，支路网间距75－100m。

4.1.6在城市的一般地区，支路网间距一般控制在200m－300m之间；特殊情况

下，个别大面积出让的建设用地，应设臵小区道路适当划分，小区道路必须保证其通过性和开放性，不得影响地区交通。

4.1.7街块可以作为单一的用地单位，也可以再划分为若干地块进行开发建设，

地块是开发的最小用地单位。

4.1.8【地块划分】街块内部的地块划分应考虑促进土地使用效率，相邻地块宜

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