地铁轨道交通土建工程监理规划(2)

①、周边环境

王岗大道站位于长江东路与王岗大道交叉口处，沿长江东路东西向设置，车站偏长江东路北侧设置。车站4个象限多为2-3层民宅及临街商铺，车站东北侧为**华亚化学防水建材总厂，车站西北侧为**裕安鞋业有限公司。

②、车站结构形式

王岗大道站位于长江东路与王岗大道交叉口处，沿长江东路东西向设置，为地下两层12m岛式车站，车站标准段为单柱双跨结构，外围护采用钻孔灌注桩。车站起讫里程：YSK39+736.241～YSK39+918.641，车站总长182.4m，标准段净宽19.3m，车站总建筑面积为12235㎡，车站主体建筑面积为7775m2，车站附属面建筑积为4460m2。

王岗大道站共设置4个出入口（其中2个出入口与风道合建），布置于长江东路南北两侧，车站共设2组风亭。

③、地质及水文条件

本段地形稍有起伏，为台地地貌，地面高程18～25m。现多为交通道路。属于扬子准地台江淮台隆所属的**断陷盆地，区域上位于华北地台的南端，燕山期活动强烈，形成平缓开阔的**断陷盆地。上覆第四系人工填土、黏土，下伏基岩为侏罗系上统周公山组（J3Z）泥质砂岩，下伏岩层总体呈单斜状，地质构造简单。

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无地表河流、沟渠。地下水主要为第四系孔隙水。第四系孔隙水主要赋存于黏土层中，以潜水为主，黏土层在区间较广泛分布，总厚度大，埋深浅，成层性较好，含水量较小。 1.2.4 大众路站

①、周边环境

大众路站位于长江东路与大众路交叉口处，沿长江东路东西向设置，车站偏长江东路北侧设置。交叉口东北角及西北角主要为厂房及一些低矮房屋和加油站，西南角有1栋6层民宅，东南角有1栋6层民宅。

②、车站结构形式

位于长江东路与大众路交叉口处，沿长江东路东西向设置，2号线车站为地下两层14m岛式车站，车站标准段为双柱三跨结构，外围护采用钻孔灌注桩。车站起讫里程：YSK40+332.298～YSK40+747.998，车站总长415.7m，车站总建筑面积为29815m2，车站主体建筑面积为23499m2，车站附属建筑面积为6316m2。车站西端小里程设置渡线，车站东端大里程设置出入场线，并预留远期2号线延伸条件，东西端渡线上部站厅面积作为预留商业开发，预留商业开发面积2473m2。车站远期与6号线T型换乘，近期同期实施换乘节点，为远期预留换乘条件。

车站主体结构为地下两层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。标准段宽度为23.7m，覆土厚度5.09～3.09m，底板埋深16.45～19.45m；车站东

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西端均设端头井，端头井宽度为27.7m，小里程侧端头井覆土厚度5.09m，底板埋深19.45m；大里程侧端头井覆土厚度3.09m，底板埋深17.34m。

③、地质及水文条件

大众路站区间段地质构造属于扬子准地台江淮台隆所属的**断陷盆地，区域上位于华北地台的南端，燕山期活动强烈，形成平缓开阔的**断陷盆地。本区断裂构造主要有近东西向、北西向、北东向三组。

无地表河流、沟渠。地下水主要为第四系孔隙水。第四系孔隙水主要赋存于黏土层中，以潜水为主，黏土层在区间较广泛分布，总厚度大，埋深浅，成层性较好，含水量较小。第四系孔隙水主要受大气降水补给。 1.2.5 和县路站～广德路站区间

线路出和县路站后沿长江东路向东前行，进入广德路站。本段位于长江东路与和县路、广德路一带，长江东路规划道路宽55米，为双向八车道；东二环路规划道路宽为60m，为双向八车道，平时交通流量较大，线路主要沿长江东路敷设，周边建筑多为多层建筑。区间起讫里程：YSK36+307.978～YSK37+600.675，ZSK36+307.978～ ZSK37+600.675，右线长1292.697m，左线长1292.697m。区间在YSK36+738设联络通道，在YSK37+179.158设联络通道兼泵房。

本段区间地形稍有起伏，为河流阶地地貌，地面高程17～21m。区域地质构造属于扬子准地台江淮台隆所属的**断陷盆地，区域上位于华

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北地台的南端，燕山期活动强烈，形成平缓开阔的**断陷盆地。本区断层构造主要有近东西向、北西向、北东向三组。 段内上覆第四系人工填土、黏土，下伏基岩为侏罗系上统周公山组（J3Z）泥质砂岩，下伏岩层总体呈单斜状，地质构造简单。

地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于黏土层中，以潜水为主，以上层滞水为主，黏土层在区间较广泛分布，总厚度大，埋深浅，成层性较好，含水量较小。黏性土透水性和富水性均较弱。粉细砂层呈饱和状，含水量较大，透水性和富水性均较强。段内岩层主要为泥质砂岩（泥质胶结），富水性及透水性均较弱，基岩裂隙水总体贫乏，单井涌水量一般50～100m3/d ，段内地下水总体不发育。 1.2.6 广德路站～龙岗大道站区间

广德路站～龙岗大道站区间出广德路站后沿长江东路向东前行，进入龙岗大道站。本段位于长江东路与龙岗大道一带，长江东路规划道路宽55米，为双向八车道；东二环路规划道路宽为60m，为双向八车道，平时交通流量较大、线路主要沿长江东路敷设，周边建筑物多为多层建筑。区间起讫里程：YSK37+744.675～YSK38+357.893，ZSK37+744.675～ZSK38+357.893，右线长613.218m，左线长613.218m，区间在YSK38+052设联络通道。

本段区间地形稍有起伏，为河流阶地地貌，地面高程18～24m。区

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域地质构造属于扬子准地台江淮台隆所属的**断陷盆地，区域上位于华北地台的南端，燕山期活动强烈，形成平缓开阔的**断陷盆地。本区断层构造主要有近东西向、北西向、北东向三组。 段内上覆第四系人工填土、黏土，下伏基岩为侏罗系上统周公山组（J3Z）泥质砂岩，下伏岩层总体呈单斜状，地质构造简单。

地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于黏土层中，以潜水为主，以上层滞水为主，黏土层在区间较广泛分布，总厚度大，埋深浅，成层性较好，含水量较小。黏性土透水性和富水性均较弱。粉细砂层呈饱和状，含水量较大，透水性和富水性均较强。段内岩层主要为泥质砂岩（泥质胶结），富水性及透水性均较弱，基岩裂隙水总体贫乏，单井涌水量一般50～100m3/d ，段内地下水总体不发育。 1.2.7 龙岗大道站～王岗大道站区间

龙岗大道站～王岗大道站区间出龙岗大道站后沿长江东路向东前行，进入王岗大道站。线路两侧以住宅、商业公司为主，线路下穿小板河，侧穿小板河桥桩，下穿3、4层房屋，侧穿加油站。长江东路为双向八车道，宽度约44m，规划红线宽60m，是**市东西走向的主要通道之一，车流量大。区间起讫里程：YSK38+626.893～YSK39+736.241，区间长1109.384m，区间在YSK39+194.431设联络通道兼泵站。

区间段地质构造属于扬子准地台江淮台隆所属的**断陷盆地，区域

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