普立特大桥主桥上部结构施工总结 - 图文(8)

云南普宣高速公路第四合同段 普立特大桥主桥上部结构施工施工总结

制平行钢丝束股，两根主缆中心间距26m。每根主缆由91束91根φ5.1mm镀锌高强钢丝组成。主缆钢丝采用标准抗拉强度为1670MPa的高强度镀锌钢丝。单束主缆采用91-φ5.1mm，为规则六边形，锚头采用热铸锚，单根长约1058m。

索夹采用销接式，选用上、下两半对合的型式，上、下索夹连接采用高强度螺杆相连夹紧。索夹内径为512mm，壁厚35mm，共分5种类型。其中A~E索夹位于中跨主缆有吊索区，全桥共有102套吊索索夹；F、G索夹位于无吊索区，全桥共有56套无吊索索夹，各类索夹上均设置有安装主缆检修道立柱的构造。

吊索纵向间距12m，横向26m。每一吊点设置两根吊索，吊索索股采用双层PE一次挤压成型的方法施工吊索保护层，截面为73丝φ5mm镀锌平行钢丝束，钢丝极限抗拉强度≥1670MPa。上端锚头顶部做成耳板与索夹连接，下端锚头采用销轴锚固于加劲梁上的锚板以适应运营时吊索与主梁间的相对转动。

2.3.2 总体施工方案

主缆架设总体施工方案采用PWS法施工，即：将索盘放在宣威岸的放索架上，把锚头从滚筒上引出，将锚头通过拽拉器与猫道上牵引索相连，通过猫道牵引索牵引使索股在顺猫道布置的纵向滚动滑道上滑动前进，直至索股牵引至普立岸锚碇。牵引过程中及时纠正索股的扭转、弯曲及松散变形等。索股拽拉到位后，将两端锚头分别临时固定在锚碇处，将钢丝扭正至平行状态，在各鞍座处对索股进行整形，索股理顺，放入鞍座预定位置。两端锚头由引入装置向锚固部位引进。锚跨通过调整索股拉力进行调整。

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准备工作架设导索PWS索股加工制造 检查验收 架设猫道 施工脚手 设置主缆 牵引系统PWS索股成卷盘运输至放索场猫道上安装纵向滚动设备及索股定型支架 安装索股横移设备索股盘吊放到放索支架上 索股锚头与牵引索相连索夹及吊索、加劲梁 及桥面铺装施工完 主缆缠丝防腐初紧缆及主缆挤紧驱动牵引系统牵引 索股沿猫道架设 以第一根索股为 基准，按相对垂 度法逐根架设、调整锁定其它索股 第一根索股按绝对垂度 法精确调整，鞍座处锁定理顺直索股，两端锚头 放入对应锚杆锁口内 索股在各鞍座处整型 起吊横移放于鞍座方形 槽口及定型支架内图2.3-1 PWS法主缆架设施工工艺流程框图

2.3.3 主缆架设准备工作

2.3.3.1 放索器、尼龙轮支架准备

在宣威岸设存索区，在存索区设置两个放索器，由主缆制造厂家提供，利用汽车吊将主缆索盘吊装至放索器上。

在已完成的猫道面层上每8米安装一道尼龙轮支架，为主缆索股架设提供轨道。在索鞍等特殊位置需适当加密支架，确保索股线形的圆顺，使得支架受力均匀，防止索股断带、跳轮、扭转、鼓丝、磨损等。

2.3.3.2 主缆索股进场验收

⑴ 在索股截面左上角设有一根长度标准钢丝，此钢丝制作长度误差应满足设计规定或小于1/15000；标准钢丝上还应对散索鞍中心点、主索鞍中心点、边跨跨中、中跨跨中和边跨锚头起点等位置按设计规定作出明显标记，供整股涂设标记和

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索股安装定位用。在索股截面右上角设有一根沿全长表面喷涂红色油漆的标志钢丝，供预制及铺设平行钢丝束时观察是否扭转之用。

图2.3-2 索股断面示例图

图2.3-3成盘索股及包扎带

⑵ 索股钢丝应梳理顺直平行，长度一致，无交叉、鼓丝、扭转现象，严禁弯折；包扎带牢固，索股上的标志点齐全、准确，防护符合设计要求。

⑶ 为确保索股截面的稳定，宜采用宽度为40～50mm的包扎带捆扎。包扎带单面涂有不锈钢丝的粘结剂，每处缠绕5圈，间距1.5m。各成品索股定型包扎带的位置沿长度方向交错设置，以避免影响主缆的挤紧空隙率。包扎带在制作、运输、架设过程中保持索股截面的稳定，不应有破损现象，并在65℃的温度下不得脱粘。

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⑷ 成品索股应分别在主塔鞍座、散索鞍座、中跨和边跨跨中处设置长度标记点，标记点宜用红蓝油漆喷涂各5cm宽的醒目标志，以控制架设和测量定点。

⑸ 成品索股出厂时应缠绕在筒径大于20倍索股直径且不小于1.6m的盘具上。

索股在盘具上的卷绕不能破坏展开时的直线性，也不应产生对使用有害的扭曲、变形等缺陷。成品索股锚头在盘具上的卷绕方向应与施工架设要求相适应。成品索股锚具上应标明判断上、下方向的标记和索股号以及安装方向等。

⑹ 锚头绕上索股后外层应进行覆盖包裹，如用塑料编织布包缠；两个锚头固定在盘的两个侧板上，运输和存贮过程中应保证索股不受损伤、污染、腐蚀、防锈、及防火。

2.3.4 主缆索股架设 2.3.4.1 索股就位

⑴ 根据架设顺序，选定索盘编号，安装在放索器上。

⑵ 索股前端锚头从索盘上引出，由汽车吊提升，把索股从索盘上放出必要的长度，使锚头牵引到拽拉器的位置。

⑶ 将索股放在索盘前面的水平滚筒上，从锚头开始整形成标准六边形，安装临时夹具。

⑷ 人工配合吊装，保证基准丝和着色丝位于索股顶端。 2.3.4.2 索股牵引

⑴ 索股沿设置在猫道上的导向滚轮由宣威岸向普立岸通过猫道牵引索牵引，2人随锚头前行，观察牵引状况，提前5～10m发出即将过塔顶导轮组、猫道门架滑车组提示。

⑵ 索股的牵引速度控制在15～20m／min,过门架导轮组按5m/min的速度运行，牵引起步和停止、变速时要逐渐变换速度，避免产生冲击。

⑶ 在主、散索鞍标记线两端各3～5m、主缆边跨跨中、主缆中跨跨中和1/4处安装鱼雷夹，并随8人监护，通过鱼雷夹（约每100米安装一个）及索股着色丝监控索股牵引过程中发生扭转。

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图2.3-4索股牵引 图2.3-5鱼雷夹

⑷ 在猫道上安排8～10人巡视，通过观察索股着色丝监控索股牵引过程中发生扭转，检查索股是否出现磨损、包扎带断裂、鼓丝等问题。如出现上述情况立即通知牵引停机，及时处理。

⑸ 放索器制动操作人员根据索股牵引垂度状况，调整索盘对索股施加反拉力。 ⑹ 索盘尾绳放索时，由放索场人员控制牵引速度，汽车吊配合卸下锚头。 ⑺ 索股标记线到普立散索鞍后，停止索股牵引。

⑻ 汽车吊配合将普立侧锚头从拽拉器上卸下，后锚头设反拉钢丝绳将其临时固定。

2.3.4.3 主缆索股的横移

⑴ 在塔顶中心前后20m、散索鞍前后20m处，安装握索器。安装前，将此处索股整形成标准六边形。分次拧紧握索器上的紧固螺栓，确保主缆索股与握索器不发生相对位移。

⑵ 将塔顶门架、锚碇门架的卷扬机内钢丝绳与握索器相连，启动各门架卷扬机，将整条索股提离猫道面滚轮。拽拉量不宜过大，避免索股与钢丝绳摩檫，防止握索器滑移，中、边跨平衡拽拉。

⑶ 利用塔顶和散索鞍顶的横移装置将索股横向移动到既定位置，确认全跨径的索股已全部离开猫道滚筒后，才能横移到鞍座正上方。横移时拽拉力不宜过大，任何人不允许站在索股下方。

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