国际贸易课后答案[1](7)

《国际贸易》习题答案参考

P S

Δt

P0

P1 D0

D1

Q 国际白糖市场的供求曲线

4. 设中国对小汽车的关税税率为180%，国内一典型的汽车制造商的成本结构和部件关税 如下： 成本项目 钢板 发动机 轮胎 占汽车价格比重 20% 30% 10% 关税税率 60% 120% 30% （1） 请计算对中国小汽车行业的有效保护率。 （2） 如果钢板、发动机、轮胎的关税分别降为10%、30%、5%，计

算小汽车的有效保护率。 （3） 从上面的计算中，可以推出哪些关于有效保护率的一般结论？

思路：由有效保护率公式ej?（1）

e汽车?180%?20%?60%?30%?120%?10%?300%?12%?36%?3%??322.5%1?60@%tj??aijtij1??aij，可以计算得

（2）

e汽车?180%?20%?10%?30%?30%?10%?50%?2%?9%?0.5%??421.25%1?60@%

（3） 降低对产品零部件的关税有助于提高有效保护率。

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5. 证明：两个计算有效保护率的公式（ ej?ej?Vj'?VjVjtj??aijtij1??aij 和

）相等。

思路：因为自由贸易下Vj?P(1??aij)

征收关税后Vj'?P(1?tj)?按照原来的公式ej?Vj?Pa(1?tijij)，

V'j?Vj?P(1?tj)??Paij(1?tij)?P(1?P(1??a）ij?a）?t??at1??aijjijijij

第八章

进口保护政策：非关税保护

1. 设中国是汽车进口的小国，对汽车的需求和供给分别为：

Dc = 2000 - 0.02 P Sc = 1200 + 0.03 P

并设国际市场上汽车的价格为10000美元，请用数字和图形说明下列问题：

（1） 自由贸易下，中国汽车的产量及进出口量, 自由贸易对国内

消费及厂商的福利影响。 （2） 中国对汽车征收每辆3000美元的进口税，国内汽车的产量及

贸易量；与自由贸易相比，消费者和厂商的福利变化。 （3） 中国为汽车进口设定150单位的配额限制，国内汽车的价格、

产量及贸易量；与自由贸易相比，消费者、政府、厂商的福利变动。 （4） 中国给国内汽车制造商每辆3000美元的生产补贴，这时国内

汽车的产量、贸易量; 与自由贸易相比，消费者、政府、厂商的福利变动。 （5） 上述三种政策都是保护国内汽车制造业，你认为政府应该实行

哪一种政策？在实践中会有什么问题？ （6） 如果国际汽车市场价格降为8000美元，分析关税（仍为3000

美元）和配额（仍为150）对国内价格、进口量、消费者、政府、厂商的福利影响。

思路：

(1) 自由贸易下中国汽车的产量为1200?0.03?10000?1500,消费量

为2000?0.02?10000?1800,所以净进口为300。相对于封闭经

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《国际贸易》习题答案参考

济，自由贸易的价格更低，所以消费者剩余增加而厂商利润降低。

(2) 征收关税后国内汽车的价格为13000，产量为1590，国内消

费1740，净进口150。与自由贸易相比消费者福利下降，但是产福利增加。

(3) 本题国内价格、产量、贸易量和消费者福利与b相同， 厂商

和政府的福利变动要视配额的分配方式而定，具体方式及其福利分配参看教材。

(4) 生产补贴后国内汽车产量为1590，净进口为210，与自由贸

易相比消费者福利不变，厂商利润增加，政府收入下降。 (5) 一般来说生产补贴社会的福利净损失最小，所以建议使用生

产补贴。在实践中的问题是政府的财政会遇到困难，所以尽管对社会有利的事政府也不一定会做。 (6)

关税 配额 国内价格 11000 13000 进口量 250 150 消费者福利增加 不变 变化 政府收增加 增加（如果配额是被益 拍卖的话） 厂商利润 减少 不变 注：福利变化是相对于国际价格为10000美元时的情况。

2. 两国贸易模型：中国和美国

设中国对汽车的需求和供给分别为：

Dc = 2000 - 0.02 P，Sc = 1200 + 0.03 P

美国对汽车的需求和供给分别为：

Dus = 1800 - 0.02 P，Sus = 1400 + 0.03 P

请计算: （1） 贸易前，双方汽车的均衡价格和产量。 （2） 自由贸易条件下，国际市场汽车的均衡价格、各国的产量及贸

易量(不考虑运输成本)。自由贸易给两国的福利带来的影响。 （3）

a. 中国对汽车进口征收3000美元的单位税，这时各国汽车市场的价格、产量及贸易量。

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《国际贸易》习题答案参考

b. 关税对中国汽车制造商、国内消费者和中国政府的福利带来的影响如何？

c. 关税的福利净损失(与自由贸易相比) （4）

a. 美国为每辆出口的汽车提供3000美元的补贴，这时各国汽车的价格、产量和贸易量。

b. 对每个国家的消费者、政府及厂商的福利影响。 （5）

a. 中国为美国的汽车进口设定的配额为100, 这时各国汽车市场的价格、产量。

b. 与自由贸易相比，各国消费者、厂商的福利变动情况。

c. 如果中国为美国的汽车进口设定的配额为150, 各国汽车市场的价格、产量。 （6）

a. 中国政府给国内汽车制造商提供3000美元的单位补贴，两国汽车的价格、产量及贸易量。

b. 与自由贸易相比，各国消费者、厂商的福利变动情况。 c. 比较它与关税、进口配额的福利影响。

思路：

（1） 中国汽车的均衡价格为16000，产量为1680；美国汽车

的均衡价格为8000，产量为1640

（2） 自由贸易下国际市场的均衡价格为12000，中国汽车产

量为1560，进口量为200；美国汽车产量为1760，出口200。自由贸易给两国的福利都带来净收益。 （3）

a. 中国国内价格为13500，产量为1605，进口125。美国国内汽车的价格为10500，产量为1715，出口125。

b. 关税降低了国内消费者的福利，增加了汽车制造商的福利，也增加了政府的收入。

c. 关税使消费者和厂商共计损失243750，政府关税收入375000，社会总体福利增加131250。 （4）

a. 中国国内价格为10500，产量为1515，进口125。美国国内汽车的价格为13500，产量为1805，出口275。

b. 与自由贸易相比补贴降低了国内消费者剩余和政府收益，增加了厂商的利润。 （5）

a. 中国汽车价格为14000，产量为1620；美国汽车价格为

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《国际贸易》习题答案参考

10000，产量为1700

b. 与自由贸易相比，中国消费者受损，厂商获利；美国消费者获利，厂商受损。

c. 中国汽车价格为13000，产量为1590；美国汽车价格为11000，产量为1730。 （6）

a. 两国汽车价格均为11100，中国汽车产量为1623，进口155。美国汽车产量为1733，出口155。

b. 与自由贸易相比，两国的消费者福利增加，中国厂商的利润增加，美国厂商的利润降低。

c. 对中国政府的上述三种政策，关税增加131250单位的社会福利；生产补贴增加65250单位的社会福利；进口配额为100时增加100000的社会福利。

3. 政府对外贸权和进口产品分销权的控制为什么被认为是一种非关税壁垒？

思路：政府控制该国厂商进口的权力实际上限制了该国的进口数量，

该国进口多少进口什么不是市场能决定的，完全掌握在政府手中，政府可以根据国内产业的需要妨碍自由贸易，因而构成了一种非关税壁垒。

4. 发达国家希望通过提高劳工标准保护国内企业，为什么？画图说明。

思路：发达国家相对发展中国家而言工资水平高，而发展中国家由于

劳动力充足拥有较低的劳动投入成本，发达国家如果能够通过提高劳工标准迫使发展中国家提高工资则会提高该产品的世界

P 价格，从而使本国厂商扩大生产，阴影部分即是国内企业获得S 的额外好处。 D P1 P0 Q

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