11规则货运(大副)题库(1)(5)

239

船舶上一般采用强肋骨式的地方有（ ）。 Ⅰ机舱和船端的舷侧；Ⅱ尾机型船舶长而大的货舱舷侧；Ⅲ油船横骨架式舷侧。 A．仅Ⅰ、Ⅱ对 B．仅Ⅱ、Ⅲ对 C．仅Ⅰ、Ⅲ对 D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都对 240

在海损事故报告中用以注明受损部位的有（ ）。

Ⅰ用肋位号；Ⅱ用外板的编号。 A．仅Ⅰ对 B．仅Ⅱ对 C．Ⅰ、Ⅱ都对 D．以上都不对

241

（ ）是强力舷墙，在（ ）设置。 A．强度大的舷墙，在木材船上

B．承受总纵强度的舷墙，在集装箱船上 C．承受总纵强度的舷墙，在矿石散装船上 D．强度大的舷墙，在客船上

242 下列（ ）船壳板较薄。

A．舷顶列板 B．龙骨板

C．中部舷侧列板 D．首尾舷侧列板 243

外板需要局部加强的部位有（ ）。

Ⅰ易产生应力集中处；Ⅱ受振动力处；Ⅲ波浪冲击力较大处 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ 244

舷侧结构由（ ）等所组成。

Ⅰ舷侧外板；Ⅱ肋骨，舷侧纵桁；Ⅲ舷边 A．Ⅰ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅱ、Ⅲ

245 强肋骨属于（ ）的构件。

A．船底结构 B．舷侧结构 C．甲板结构 D．舱壁结构 246

与相邻的舷侧列板相比，舷顶列板需加厚的主要原因是（ ）。

A．舷顶列板是承受总纵弯矩最大的一列板 B．舷顶列板位于舷侧列板的最上部

C．舷顶列板上方要焊接舷墙，因而影响其结构

D．舷顶列板上要开甲板排水孔，使其强度降低 247

关于舷侧外板厚度的描述，下列正确的是（ ）。

Ⅰ船中部较厚，向两端渐薄；Ⅱ靠近舭列板附近的舷侧列板要比上面的厚一些；Ⅲ船中

0.14L区域内的舷顶列板比相邻的舷侧列板厚 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

248

肋骨的最大间距应不大于（ ）。 A．600mm B．500mm C．800mm D．1000mm

249

肋骨按其所在位置的不同一般可分为（ ）。 Ⅰ主肋骨；Ⅱ甲板间肋骨；Ⅲ尖舱肋骨；Ⅳ强肋骨

A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

250

肋骨按其受力可分为（ ）。

Ⅰ主肋骨；Ⅱ甲板间肋骨；Ⅲ尖舱肋骨；Ⅳ强肋骨；Ⅴ普通肋骨 A．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅳ、Ⅴ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ

251

肋骨按其所在位置可分为（ ）。

Ⅰ甲板间肋骨；Ⅱ普通肋骨；Ⅲ尖舱肋骨 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 252

肋骨的最大间距应不大于（ ）。 A．0.5m B．1.0m C．2.0m D．3.0 m

253

肋骨编号方法是（ ）。

Ⅰ习惯上以舵杆中心线为\号，对全船肋骨进行编号；Ⅱ以尾垂线为\号，对全船肋骨进行编号；Ⅲ以船中为\号，对全船肋骨进行编号 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

254

肋骨编号法可用于（ ）。

Ⅰ海损事故后报告受损部位；Ⅱ船舶修造中指明肋骨位置；Ⅲ明确船体受力部位 A．Ⅰ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

255

舷顶列板和甲板边板的连接处称舷边，其连接方法有（ ）。

Ⅰ舷边角钢连接；Ⅱ圆弧连接；Ⅲ舷边直角焊接；Ⅳ上倾式和下倾式连接 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

256

直角舷边的特点是（ ）。

Ⅰ建造方便；Ⅱ易造成应力集中；Ⅲ多用于中小型船舶；Ⅳ集装箱船．散货船广泛采用 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 257

在舷边的连接方法中，若采用圆弧舷板，则应满足的要求是（ ）。

Ⅰ圆弧半径应不小于板厚的15倍；Ⅱ圆弧舷板厚度至少应等于甲板板厚度；Ⅲ在船中0.15L区域内的圆弧舷板上应尽量避免焊接甲板装置 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

258

栏杆的最低一根横杆距甲板应不超过（ ）。 A．130mm B．230mm C．330mm D．430mm

259

除最低一根横杆，栏杆的其他横杆的间距应不超过（ ）。 A．300 B．250 C．380 D．390

260 舷墙的作用是（ ）。

Ⅰ减少甲板上浪；Ⅱ保证人员安全；Ⅲ高度不小于1m；Ⅳ防止甲板物品滚落入水；Ⅴ增加总纵强度

A．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 261

舷墙和栏杆的高度应不小于（ ），栏杆的最低一根横杆高度应不超过（ ）。 A．500mm，130mm B．1000mm，230mm C．1500mm，330mm D．2000mm，430mm

262

舷墙的主要组成部分有（ ）。

Ⅰ舷墙板；Ⅱ舷顶列板；Ⅲ支撑肘板；Ⅳ扶手；Ⅴ甲板边板

A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 263

普通货船的强力甲板是（ ）。 A．平台甲板 B．上甲板 C．首楼甲板

D．下层连续甲板

264 在船中部（ ）区域内强力甲板的厚度应保持

相同 A．0.13L B．0.15L C．0.14L D．0.17L 265

强力甲板的最小厚度应不小于（ ）。 A．6mm B．8mm C．10mm D．12mm 266

在船中（ ）区域内的甲板比首尾两端和大开口线以内区域的甲板厚。 A．0.13L B．0.15L C．0.14L D．0.17L

267

最上一层首尾统长甲板，一般称为（ ）。 A．艇甲板 B．游步甲板 C．水密甲板 D．上甲板

268

对普通货船最上一层首尾统长甲板的首要要求是（ ）。 A．能承装货物 B．抗风浪 C．保证水密 D．便于工作

269

有关甲板厚度分布的说法，下列错误的是（ ）。

A．同一层甲板，在船中0.14L区段最厚 B．同一层甲板，甲板边板最厚

C．同一层甲板，舱口之间的甲板比舱口以外的甲板薄

D．下甲板比上甲板厚 270

下列不属于货舱口组成部分的是（ ）。 A．舷墙 B．端梁 C．纵向围板 D．水平加强筋

271

关于主甲板的正确说法是（ ）。

Ⅰ普通货船的强力甲板就是主甲板；Ⅱ油船的干舷甲板就是主甲板；Ⅲ客船的上甲板就是主甲板

A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 272

甲板边板必须连续且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要原因是（ ）。

Ⅰ甲板边板在上甲板中受力最大；Ⅱ承受船体横向变形力的作用；Ⅲ容易被甲板积水腐蚀 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅱ、Ⅲ 273

强力甲板是指（ ）。

Ⅰ上层连续甲板；Ⅱ在船中0.14L区域内长度不小于0.115L的上层建筑甲板；Ⅲ在船中0.15L区域内长度不小于0.115L的上层建筑甲板；Ⅳ在船中0.14L区域内长度不小于0.115L的上层建筑区域以外的上层连续甲板 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅱ、Ⅳ

274

水密横舱壁上伸到达的连续甲板是（ ）。 A．干舷甲板 B．舱壁甲板 C．平台甲板 D．量吨甲板

275

下列有关甲板结构中横梁描述正确的是（ ）。 A．普通横梁仅在横骨架式甲板结构中采用，而强横梁仅在纵骨架式甲板结构中采用

B．横骨架式甲板结构中采用强横梁，而纵骨架式甲板结构中采用普通横梁

C．横骨架式甲板结构与纵骨架式甲板结构都仅采用普通横梁

D．横骨架式甲板结构与纵骨架式甲板结构都采用强横梁，但数量不同

276 首舷弧是尾舷弧的（ ）。

A．1倍 B．1.15倍 C．2倍 D．2.15倍 277

舷弧是甲板的纵向曲度，其作用是（ ）。 Ⅰ增加甲板强度；Ⅱ增加总纵强度；Ⅲ减少甲板上浪；Ⅳ便于甲板排水；Ⅴ使船体外形美观 A．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ C．Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

278 一般舱口围板在甲板上面的高度应不小于

（ ）。 A．600mm B．800mm C．1000mm D．1200mm 279

梁拱是甲板的横向曲度，其作用是（ ）。 Ⅰ增加甲板强度；Ⅱ增加保留浮力；Ⅲ增加总纵强度；Ⅳ便于甲板排水；Ⅴ防止甲板上浪 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ C．Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

280

舱口围板的高度是按舱口盖的计算压头得出的，按规范规定（除经CCS批准外），其最小高度应不小于（ ）。 A．450mm B．600mm C．800mm D．850mm 281

上甲板货舱口围板的作用是（ ）。

Ⅰ防止海水灌入舱内；Ⅱ增加甲板开口处的强度；Ⅲ保证工作人员的安全；Ⅳ一般围板在甲板上的高度应不小于600mm。 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 282

舱口角隅处的加强方法有（ ）。

Ⅰ将舱口围板下伸超过甲板；Ⅱ增加水平加强筋和肘板；Ⅲ将围板分成两部块，分别焊接在甲板开口边缘的上下面，并在下面用菱形面板加强

A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 283

下列有关支柱描述不正确的是（ ）。

A．支柱的作用是支撑甲板骨架，保持船体竖向形状

B．支柱的上下端应位于船体骨架的交叉节点处

C．多层甲板船上下层甲板间的支柱一般不设置在同一垂直线上

D．对需载运大件货的货舱，可采用悬臂梁结构形式来代替支柱 284

梁拱的取值范围一般在船宽的（ ）之间。 A．1/200～1/100 B．1/150～1/80 C．1/100～1/80 D．1/100～1/50

285

船中处的舷弧数值为（ ）。 A．50（L/3＋10） B．25（L/3＋10） C．5.16（L/3＋10） D．0

286

水密横舱壁主要作用是（ ）。 A．保证抗沉性 B．便于装卸货 C．调整前后吃水

D．增加船舶的承受负载

287

制荡舱壁的说法是（ ）。

Ⅰ设在液舱内；Ⅱ用于减少自由液面的影响；Ⅲ在液舱内横向布置；Ⅳ在液舱内纵向布置。A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对 B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对 C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ对 D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对

288

水密舱壁的作用是（ ）。

Ⅰ分隔舱容；Ⅱ防止火灾蔓延；Ⅲ减少自由液面；Ⅳ增加抗沉性。 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对 B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对 C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对 D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对

289 防撞舱壁位于（ ）。

A．尾尖舱与货舱之间 B．首尖舱与货舱之间 C．货舱与货舱之间 D．货舱与机舱之间

290 仅在油船上设置而一般货船上不设置的舱壁

是（ ）。 A．液体舱壁 B．水密纵舱壁 C．防火舱壁 D．制荡舱壁 291

设有双层底的船舶，其水密舱壁一般设置在（ ）之间。

A．内底板至上甲板 B．船底板至上甲板 C．内底板至下甲板 D．船底板至下甲板

292

制荡舱壁一般设置在（ ）。

Ⅰ首尖舱；Ⅱ尾尖舱；Ⅲ双层底舱。 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 293

舱壁按结构可分为（ ）。

Ⅰ平面舱壁；Ⅱ防火舱壁；Ⅲ对称槽形舱壁。 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ

294

位于船舶最前端的一道水密舱壁被称为（ ）。 Ⅰ首尖舱舱壁；Ⅱ防撞舱壁；Ⅲ制荡舱壁。 A．Ⅰ或Ⅱ B．Ⅱ或Ⅲ C．Ⅰ或Ⅲ D．Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ 295

钢质海船一般在（ ）处应设置防火舱壁。 Ⅰ货舱与货舱之间的舱壁；Ⅱ机舱的舱壁；Ⅲ客船起居处所的舱壁。 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 296

舱壁的作用有（ ）。

Ⅰ分隔舱容；Ⅱ防止火灾蔓延；Ⅲ减少自由液面的影响；Ⅳ提高船舶的抗沉性能。 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 297

船舶最重要的一道水密横舱壁是（ ）。 A．尾尖舱舱壁 B．首尖舱舱壁

C．大舱与大舱之间的舱壁 D．大舱与机舱之间的舱壁

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