11规则货运(大副)题库(1)(3)

121

双壳油船的船长大于190m时，其舷侧、壳及纵舱壁一般为（ ）。 A．横骨架式结构 B．纵骨架式结构

C．纵横混合骨架式结构 D．横纵混合骨架式结构

122

双壳油船货油舱区前后两端均设有隔离空舱，按规定该舱舱壁间的距离不小于（ ）。 A．560mm B．650mm C．760mm D．850mm

123

双壳油船进入双层底（包括进入与货油舱相邻的舱室、穿过或邻接货油舱的通道和管隧）的出入口均应直通至（ ）。 A．顶甲板 B．遮蔽甲板 C．露天甲板 D．二层甲板 124

双壳油船舱壁的型式主要有（ ）。

Ⅰ平面油密横舱壁与纵舱壁；Ⅱ槽型油密横舱壁与纵舱壁；Ⅲ非油密舱壁；Ⅳ制荡舱壁。 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 125

配载时，将有毒物品装于（ ）货舱内。 A．1首部 B．中间 C．尾部 D．两舷侧

126

用不锈钢作为货舱内表面的船舶是（ ）。 A．液化石油气船 B．液化天然气船 C．多用途船

D．液体化学品船

127

液体化学品船的特点是（ ）。

Ⅰ具有许多较小的水密货舱；Ⅱ舱壁多用耐腐蚀的不锈钢制成；Ⅲ为单层底结构；Ⅳ具有多个泵舱

A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 128

下列有关液体化学品船特点描述不正确的是（ ）。

A．为双层底结构

B．有毒物品装于两舷舷侧的舱内 C．采用蒸汽带动的泵装卸货 D．具有多个泵舱

129

液化石油气船不包括（ ）。 A．全加压式 B．全冷冻式

C．半加压半冷冻式 D．气压全冻式

130

全压式压力容器通常是（ ）。 A．球形或矩形 B．球形或圆柱形罐 C．矩形 D．棱柱形

131

货舱常为球形或矩形的船舶是（ ）。 A．油船

B．液化气体船 C．液体化学品船 D．液货船

132

乙烯运输船的货舱常设计成（ ）。 A．圆筒形或矩形 B．球形或圆柱形罐 C．矩形 D．棱柱形

133 常将货舱设计成球形或圆柱形罐的液化气船

是（ ）。

Ⅰ液化天然气船；Ⅱ全加压式液化石油气船；Ⅲ乙烯运输船 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

134

升降式载驳船的典型代表是\西比\型，在船尾（ ）装卸驳船，并用输送车送驳船就位。 A．用龙门吊吊上吊下

B．用浮船坞原理浮进浮出 C．用升降平台浮上浮下 D．用拖船拖进拖出

135

下列有关载驳船特点不正确的是（ ）。 A．以集装箱为装卸货物单元 B．不必占用码头泊位

C．龙门式起重机可以在甲板上前后移动 D．装卸效率很高

136

甲板经特别加强，并具有（ ）的压载舱，以便调节船舶吃水便于装货。 A．多而大 B．少而大 C．多而小 D．少而小

137

下列属于工程船的是（ ）。 A．供应船 B．打捞船 C．修理船 D．海难救助船

138

下列不属于工程船的是（ ）。 A．挖泥船 B．海洋调查船 C．科学考察船 D．航标船

139

下列不属于工作船的是（ ）。 A．供应船 B．消防船 C．打捞船 D．顶推船

140

破冰船的最大特点是（ ）。 A．冲拉能力强 B．主机功率大 C．设有大的压载舱 D．首部特别加强

141

用于为它船开辟航路，结构坚固，功率大的船舶称为（ ）。 A．海洋开发用船 B．航标船

C．拖带（顶推）船 D．破冰船

142

船舶强度大，功率大，稳性和浮性较好，但船体较小的船舶称为（ ）。 A．破水船 B．航标船 C．海洋开发船 D．拖（顶）船

143

船舶体积小，功率大，船速快，具有良好适航性能，并备有各种救助设备的船舶称为（ ）。 A．拖（顶）船 B．海洋开发船 C．科学考查船 D．海难救助船

144 在船体结构中，船体的主要支撑构件称为

（ ）。 A．普通构件 B．次要构件 C．主要构件 D．强力构件 145

船体结构必须具有（ ）。

Ⅰ足够的强度；Ⅱ足够的刚度；Ⅲ足够的稳定性；Ⅳ可靠的水密性；Ⅴ符合营运上的要求。 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对 B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ对 C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ对 D．Ⅰ～Ⅴ对 146

船体需要加强的部位有（ ）。

Ⅰ舱壁；Ⅱ首部；Ⅲ尾部；Ⅳ上甲板。 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

147

按规范规定，在船体结构中（ ）一般是指板的扶强构件。 A．一般构件 B．普通构件 C．次要构件 D．主要构件

148 在船体结构中，规范规定的主要构件包括

（ ）。

Ⅰ舷侧纵桁与甲板纵桁；Ⅱ肋骨与纵骨；Ⅲ强肋骨与强横梁；Ⅳ横梁与舱壁扶强材 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅲ 149 在船体结构中，规范规定的次要构件包括

（ ）。

Ⅰ舷侧纵桁与甲板纵桁；Ⅱ肋骨与纵骨；Ⅲ强肋骨与强横梁；Ⅳ横梁与舱壁扶强材 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅲ 150

船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为（ ）。 A．总纵弯曲强度 B．扭转强度 C．横向强度 D．局部强度

151

大风浪中航行，当船长L等于波长λ时，船体最易出现（ ）。 A．扭转变形

B．中拱中垂变形 C．局部变形

D．局部和扭转变形

152

引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上（ ）。 A．重力分布不平衡造成的 B．浮力分布不平衡造成的 C．压力分布不平衡造成的 D．重力和浮力不平衡造成的

153

船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端（ ）船长处。 A．1/2 B．1/4 C．3/4 D．1/3

154

船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值则位于距首尾两端（ ）。 A．0.115L B．0.125L C．0.135L D．0.14L

155

以下有关船体强度表述最准确的是（ ）。 A．是船体对外的受力

B．船体抵抗风浪冲击的能力

C．船体抵抗\中拱\、\中垂\合力的能力

D．船体具有承受和抵抗使其变形诸力的能力 156

船舶所受的弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将（ ）。 A．逐渐减小

B．迅速减少至一定值 C．迅速增大 D．逐渐增大

157

为保证船体固有的强度，最大限度地减轻中拱．中垂及扭转变形，必须注意（ ）。 Ⅰ对船体加强部位要加强保养；Ⅱ按舱容比合理配载，保证左右对称受力；Ⅲ在大风浪中航行时，应注意控制船速，以减少波浪的冲击；Ⅳ大风浪中航行时，还应注意调整纵向摇摆。 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

158

船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是（ ）。 A．波长等于船长 B．波长等于2倍船长 C．波高小于干舷 D．波速大于船速

159

船体结构在设计过程中应充分考虑的要素有（ ）。

Ⅰ强度；Ⅱ稳定性；Ⅲ刚度。 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ

160

船体发生扭转变形的时机是（ ）。

Ⅰ船舶斜浪航行时；Ⅱ中拱．中垂时；Ⅲ首尾装载对中心线左右不对称时；Ⅳ空船航行时 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 161

船体结构必须具有（ ）。

Ⅰ足够的强度；Ⅱ足够的刚度；Ⅲ足够的稳定性；Ⅳ可靠的水密性；Ⅴ符合营运上的要求。A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ．Ⅴ 162

船体结构的设计与建造应满足（ ）。

Ⅰ具有足够的强度、刚度和稳定性；Ⅱ构件本身应有良好的连续性；Ⅲ施工工艺合理；Ⅳ充分考虑整个船体的美观；Ⅴ便于维修保养 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ

163

船体需要加强的部位有（ ）。 Ⅰ舱壁；Ⅱ首部；Ⅲ尾部；Ⅳ上甲板 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

164 横骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结

构中，船体结构是（ ）。

A．纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大

B．纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小

C．纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大

D．纵向构件排列密而小，横向构件排列密而大 165 纵骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结

构中，船体结构是（ ）。

A．纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大

B．纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小

C．纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大

D．纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 166

对横骨架式船体结构的描述下列（ ）不正确。 A．建造方便

B．货舱容积损失少 C．船舶纵向强度大 D．常用于沿海中小型船

167

船体结构强度可靠，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船体结构骨架式属于（ ）。 A．纵横混合骨架式 B．纵骨架式 C．横骨架式 D．加强骨架式

168

因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架式结构属于（ ）。 A．纵骨架式 B．横骨架式

C．纵横混合骨架式 D．以上都不是

169 下列对横骨架式结构特点描述不正确的是

（ ）。 A．建造方便

B．货舱容积损失少 C．船舶纵向强度大

D．常用于沿海中小型船舶 170

纵骨架式船体结构的优点是（ ）。

Ⅰ纵向强度大；Ⅱ船体重量轻；Ⅲ适用于大型油船；Ⅳ舱容利用率高 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ 171 对于纵骨架式船体结构，下列说法正确的是

（ ）。

Ⅰ纵向构件尺寸大；Ⅱ增加了船舶的自重；Ⅲ能充分利用舱容 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不正确 172

横骨架式船的骨架排列特点之一是（ ）。 A．横骨架大而密 B．横骨架大而疏 C．横骨架小而密 D．横骨架小而疏

173

横骨架式船舶的特点是（ ）。 A．横向构件间距大，尺寸大 B．船舶自重相对减轻 C．货舱容积损失少 D．干隔舱可少设

174

因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构是（ ）。 A．纵横混合骨架式 B．纵骨架式 C．横骨架式 D．混合骨架式

175

某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为（ ）。 A．横骨架式 B．纵骨架式

C．纵横混合骨架式 D．混合骨架式

176

纵横强度合理，大中型船普遍使用的船体骨架形式是（ ）。 A．纵骨架式 B．横骨架式

C．纵横混合骨架式 D．自由骨架式

177

混合骨架式船体结构的特点是（ ）。 Ⅰ主船体中段的强力甲板下采用纵骨架式结构；Ⅱ船底采用纵骨架式结构；Ⅲ首尾端采用横骨架式结构；Ⅳ舷侧和下甲板采用横骨架式结构

A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 178

船体骨架排列形式不包括（ ）。 A．横骨架式 B．长骨架式 C．纵骨架式 D．混合骨架式

179

船底板的厚度（ ）。

A．不大于船底板厚度加2mm B．不得小于船底板厚度加2mm C．大于船底板厚度加1mm

D．不得小于船底板厚度加3mm 180

船底板（ ），不必大于1800mm。 A．宽度与厚度均不变 B．厚度不变 C．宽度不变

D．宽度与厚度随位置不同而有所不同

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库11规则货运(大副)题库(1)(3)在线全文阅读。