重庆市跨座式轨道交通PC梁生产工艺流程指导书(3)

保护层钢管

c）首先安装有端模端的螺旋钢筋。

螺旋钢筋

d）安装箍筋片，将箍筋片依次排列，绑扎临时纵向钢筋予以固定箍筋网片。待钢筋绑扎完成后拆除临时纵向钢筋。

临时纵向钢筋拆除

10

e）待内模安装完成后，将所有箍筋片排列整齐绑扎固定。

安装内模

f) 绑扎其它钢筋，如斜筋、横筋等。

g) 将临时钢管拆除，放置底面砼垫块，然后绑扎内模处及侧面砼垫块，间距0.5m～0.8m左右。

h）轨道梁预埋件安装

1在钢筋绑扎前应根据预埋件布置图预留出预埋件位置，○用粉笔在台车上进行标示，避免预埋件与钢筋发生干扰。

标示出的预埋件位置

2预埋件的外形尺寸和制造精度应符合设计要求及有关规范标准。 ○

检验数量：按每批进行检查

检验方法：检验外观、出厂合格证和实验资料

3梁体进入浇筑窑前应检查设备系统预埋件的种类、规格、数量、位置。 ○

预埋件的安装位置应满足表1-4-3的要求

11

表1-4-3

序号 1 2 3 4 5 检查项目 ATC/TD环线用防护管 记轴预埋件 ATC/TD环线梁端引出用防护管 ATC/TD环线梁中间引出用防护管 绝缘子支持上部预埋件距梁顶 螺栓预埋护上、下部预埋件间隔 套 预埋件与梁侧面相对的埋入角度 相邻预埋件间的高低误差 6 7 供电环网电缆桥架预埋件 车体接地板预埋件埋入间隔 固定预埋 套管 预埋件与梁安装面的埋入角度 相邻预埋件的高低差 安装位置中心距安装面边缘距离 8 9 10 11 馈线电缆保护管 避雷器电缆保护管 车体接地电缆保护管 车档预埋件 板面平整度 中心偏差

i）钢筋绑扎完成验收标准。按表1-4-4进行验收。

表1-4-4

序号 1 2 3 4 5

允许偏差 ±5mm ±20mm ±10mm ±10mm 525±8mm 320±3mm ±3. ±1/1000 ±10mm 1000±10mm ±3. 2.5/1000 ±2.5mm ±30mm ±30mm ±30mm 3mm ±3mm 检验项目 钢筋总截面积（更换钢筋规格时） 双排钢筋排与排间距 同一排受力钢筋间距 分布钢筋间距 箍筋间距 12

允许偏差 -2% ±5 ±10 ±10 ±10 6 7 8 9 10 弯起点（加工偏差±15mm包括在内） 箍筋不垂直度 钢筋对焊接头数量在同一截面内，受拉区不超过50%） 钢筋保护层 钢筋搭接长度 ±10 ≤10 ±5 ≥30d，d为钢筋直径 11 钢筋搭接绑扎或段焊 不少于3处，双结绑扎，段焊牢固 12 13 混凝土保护层垫块间距 钢筋绑扎或点焊点牢固 500~800mm 良好 5）预应力管道定位钢筋制作安装

定位筋采用电焊的方式，其安装位置应严格按照轨道梁制作工法指导书

操作，点焊于钢筋骨架上。

图示为波纹管定位筋

五、内模制作安装 1、内模制作

1）内模制作在指定的工作房里加工，加工好后吊运至现场安装。其制作步骤为：

a）按照工法作业指导书中内模曲率示意图先制作木条骨架。

13

内模骨架

b）然后用0.4mm厚铁皮用钉子钉在已制作好的木条骨架上，将木条骨架完 全包裹起来。

包裹完后的成型内模

c）检查内模制作完后有无孔洞，若有将孔洞用胶布粘贴修补。 2）内模制作精度要求按表1-5-1进行验收 序号 1 2 3 4 检验项目及方法 全长 宽 高 曲线矢高 检查数量：按每榀梁检查 检查方法：尺量，检查施工记录

标准 ±10mm -10mm~0mm -10mm~0mm ±3mm/节 检查频次 全部检查 全部检查 全部检查 全部检查 检查方法 钢尺 钢尺 钢尺 钢尺 2、在上个工序中按图纸将内模吊装入钢筋骨架内

1）在钢筋绑扎时，留出安装内模的位置。待内模安装完成再将钢筋排列整齐

14

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库重庆市跨座式轨道交通PC梁生产工艺流程指导书(3)在线全文阅读。