轨检车运行检测基本操作流程 - 图文(3)

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当标定记录时，若因操作失误标错里程，可通过运行“Rails数据编辑器”（workstation 计算机C:\\Termilfex-GPS\\ Rails数据编辑器）删除错点。

②、对已建立GPS数据库的线路检测 ――选中“自动修正”，单击“启动GPS”即可。 ③、运行中里程的标定

――通过瞭望窗观察线路里程，输入即将到达的里程值，待到达时点“KM。”

2、Editor计算机启动“轨道检测数据集成处理环境”程序，同时建立以时间、所检线名命名的文件夹，用于保存程序导出的数据。在“数据源管理”界面的列表中选择当前运行的GEO文件，单击“超限数据处理”菜单即可编辑超限数据。

3、运行“铁道线路环境监测”程序及“Termiflex”程序(若“Termiflex”程序未运行，则“铁道线路环境监测”图像中速度值不变，不能实时显示。)

六、“轨道检测数据集成处理环境”程序应用

程序应用前应首先在“设置”菜单下“区段设置”栏中录入所检线路区段参数。（单击“＋”—在所选记录下插入行，输入相关信息后单击“√”保存该记录；单击“-”—删除所选记录行。）

1、轨检车检测项目正号定义

(1)、轨距（偏差）正负：实际轨距大于标准轨距时轨距偏差为正，反之为负；

(2)、高低正负：高低向上为正，向下为负；

(3)、轨向正负：顺轨检车正向，轨向向左为正，向右为负； (4)、水平正负：顺轨检车正向，左轨高为正，反之为负； (5)、曲率正负：顺轨检车正向，右拐曲线曲率为正，左拐曲线曲率为负；

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(6)、车体水平加速度：平行车体地板，垂直于轨道方向，顺轨检车正向，向左为正；

(7)、车体垂向加速度：垂直于车体地板，向上为正。 2、超限编辑

编辑原则：真实、有效反映检测结果。 注意事项：

(1)、超限编辑要结合波形图、ALD显示及环境监测综合判断。 (2)、对轨距、轨向等超限，长度1～2米，且波形图对应里程有“尖刺”(现场实际不可能发生如此剧烈变化)，予以删除。

(3)、进、出站地段、侧向过岔区段，由于处于线路设备薄弱地段，超限集中且较多，酌情删除。

(4)、清晨或傍晚，太阳处于地平线时，阳光会对摄像头采集信号产生干扰，出现大量超限(波形图反映异常)，予以删除。

(5)、若更改某处超限数据的评分标准，在超限数据上单击右键，在密码框中输入asdf，确定后在列表中选择对应的标准。

(6)、检测中还应重视以下轨道不平顺的判别：

①、周期性连续三波或多波的轨道不平顺中，辐值为10mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺。

②、对于50m范围内有三处大于以下辐值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺。

③、轨向、水平逆向复合不平顺。

④、速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨检车检查其高低辐值达到11mm或轨向辐值达到8mm时。

3、波形数据处理：将GEO文件转换为STE文件(运行C：\\IIC\\NewGeoConvertor)

4、区段数据处理：

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(1)、选择线路区段，确定线名、段名、里程范围，选择需打印报表打印，然后执行“导出数据”。

常用报表项：封面、三/四级超限、公里小结、区段总结、舒适性指标、三级分图示

(2)、区段合并打印线路区段， a、同一GEO文件

选择线路区段、线名，选择段1，核对好里程后点“区段确定”，然后选择段2，核对好里程后点“区段确定”，再选中“添加”复选框，则两区段合并。

对于同一区段内跳公里打印，先选择区段，在里程栏内输入里程，不同里程段间用“，”号隔开，再点“区段确定”。如：1～5，10～20。

b、不同GEO文件

选择区段代码1、线名，选择段1，核对好里程后点“区段确定”，然后选中“添加”复选框，再选择区段代码2、线名，选择段2，核对好里程后点“区段确定”，则两区段合并。

5、其它注意事项

①、编辑过程中要注意观察钢轨断面显示界面及摄像头捕捉的半断面信号是否正常。

②、当列车运行中因需跨越其它线路等原因，GEO文件需分割保存。

―― controlconsole程序主界面中单击“Stop”终止程序运行，再重新输入起始里程(可从钢轨断面显示界面上读取当前值)，单击“Start”运行程序。相应的WINDBC及超限编辑程序亦需重新载入新的GEO文件。

七、检测结束阶段工作

1、列车到达终点站后，终止controlconsole程序，将系统保存的本次检测的GEO文件(位置：workstation计算机 → My

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Networkplace → DataFiles on server )及Editor计算机导出的数据压缩、刻录，整理打印报表。

2、退出相关应用程序，关闭计算机，关闭激光器及VME电源，最后关闭UPS电源。

UPS电源关机:

(1)打开门板，按下UPSⅠ(UPSⅡ)的关机键“OFF”1秒以上。 (2)断开Ⅰ(Ⅱ)路电池开关，将电源选择开关打到停止位。

3、当需对所检线路超限重新判断，则要执行GEO回放操作 ―― controlconsole 程序File菜单下打开Open play back File ,在文件列表中选择需回放的GEO文件，系统将在C：\\Program File\\Image map\\Geometry system\\Play back Files文件夹中自动生成新的GEO文件。

八、本次检测任务结束后其它事项

1、停止本车供电操作步骤：关闭用电设备—关闭发电机—关闭逆变电源— 切断电池供电。

关闭车上发电机：

①、将“供电选择”开关置于“停止”，停止供电； ②、关闭发电机； ③、供电闸分开。 关闭车下发电机：

①、将“供电选择”开关置于“停止”，停止供电； ②、旋转旋扭，将发电机输出频率降至0Hz； ③、旋转钥匙关闭发电机； ④、“电压测量”置于停止位； ⑤、配电柜内电锁旁“电源”闸分开；

⑥、将发电机启动选择开关置于“风冷机组”(车上/风冷机组/车下)。

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切断电池供电：

①、打开综合控制柜，将“一般输出”、“电池电压”闸分开。 2、耗材清点，及时补充。

3、打扫车内、外卫生，保持车容车貌整洁。

4、冬季检测结束后，车辆停运期间，应将所有存水排净，以免锈蚀或冻坏给水装置。可根据给水系统使用说明书的要求将有关阀打开或者关闭。排完水后将各阀恢复正常位置。

5、检查油箱油料是否充足，及时补给。 油箱注油操作：

(1)、下油箱注油

通过下油箱注油口注油，注油时应观察油箱上的油位表。 也可以从注油嘴通过齿轮油泵向下油箱注油。此时关闭1、2、5、11阀,打开3、4阀。下油箱设有液位传感器，从机房油泵控制箱可观

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察油位。

(2)、上油箱注油

通过齿轮油泵从下油箱向上油箱注油，此时关闭3、4、6阀,打开1、2阀。上油箱设有液位变送器，控制油泵启动和关闭。当油位上升至上极限位时，液位变送器将断开油泵电路，油泵停此。当油位下降至下极限位时，液位变送器将接通油泵电路，油泵启动。当液位变送器失灵时，可用手动开关启动油泵运行，但须注意观察油位，油快满时关闭油泵，油泵可从上油箱油位表观察。

使用手摇油泵向上油箱注油。当车上或车下发电机组没有启动或齿轮油泵出现故障时，可使用手摇油泵向上油箱注油，此时关闭1、4、11阀,打开5、6阀。

(3)、上油箱放油

上油箱放油时，打开阀11，即可将上油箱和车上发电机组自带油箱的存油排放到下油箱。阀11为排油阀，常闭，放油时才能打开，否则会造成柴油流失

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